Yakarta, VIVA – El proyecto de tren rápido Yakarta-Bandung o Whoosh, inaugurado por el séptimo presidente de la República de Indonesia, Joko Widodo, el 2 de octubre de 2023, se ve ahora ensombrecido por enormes deudas de hasta 116 billones de rupias. Este problema se volvió cada vez más importante después de que PT Kereta Api Indonesia (Persero) admitiera que no podía soportar la carga de la deuda.
Lea también:
KPK no está esperando el informe del Dr. Mahfud para investigar las acusaciones de corrupción de Whoosh, pero si se proporciona información, las cosas pueden ser más fáciles.
Por otro lado, el Ministro de Finanzas, Purbaya Yudhi Sadewa, señaló que el gobierno se negó a pagar la deuda de Whoosh utilizando el Presupuesto de Ingresos y Gastos del Estado (APBN).
En respuesta a esta controversia, el observador político y académico Rocky Gerung creía que el proyecto Whoosh tenía el potencial de llevar el nombre de Joko Widodo (Jokowi) al campo del derecho. Consideró que había indicios de un aumento en los costos de construcción que hicieron que el proyecto estuviera plagado de problemas desde el principio.
Lea también:
China responde a la controversia del tren rápido Whoosh, insinuando un impacto positivo en RI
En el canal oficial de YouTube de Rocky Gerung, citado el miércoles 22 de octubre de 2025, dijo que el costo de construcción de Whoosh por kilómetro alcanzó los 52 millones de dólares, aproximadamente tres veces el costo en China, que era de sólo 17-18 millones de dólares.
El observador político Rocky Gerung
Foto :
- VIVA.co.id/Rahmat Fatahillah Ilham
Lea también:
Ministro coordinador AHY: la deuda de la KCIC no debería obstaculizar los planes de desarrollo del tren de alta velocidad Yakarta-Surabaya
«Parece que al Pak Jokowi le resulta bastante difícil evitar, digamos, acusaciones públicas de que está haciendo marcas», dijo Rocky Gerung.
Rocky explicó que el proyecto se negoció inicialmente con Japón. Sin embargo, después de que los resultados de la investigación japonesa se transfirieran a China, los costos del proyecto aumentaron considerablemente. Dijo que la decisión había provocado el despido del ministro de Transportes, Ignasius Jonan, quien luego rechazó el proyecto porque lo consideraba económicamente inviable.
Según Rocky, los errores en la planificación y gestión del proyecto provocaron una carga de deuda que ahora representa una amenaza para las finanzas del estado. Cree que si se demuestra que se inflaron los costos o se malversaron los fondos, el proyecto podría tener implicaciones legales e implicar a las partes responsables, incluido Jokowi como responsable de la toma de decisiones.
Además, Rocky aludió a la existencia de un elemento de intención o mens rea en esta política. Según él, hay cierta motivación detrás de la decisión de continuar el proyecto con sobrecostos irrazonables.
«Así que hay muchos factores que pueden explicar por qué el público piensa ahora que el potencial de criminalización de Pak Jokowi es muy grande. Motivos de corrupción, motivos de sobreprecio, motivos para obtener privilegios especiales por intereses personales o colectivos», dijo Rocky.
Página siguiente
Rocky también dijo que el proyecto Whoosh es ahora una «carga para la gente», ya que la gran deuda debe pagarse en última instancia a través de diversas consecuencias económicas que siente la comunidad.
