Emergencia energética filipina en la guerra de Irán

Bienvenido a Política exteriorInforme breve del sudeste asiático.

Lo más destacado de esta semana: Filipinas declarada emergencia energéticaTailandia recibió permiso para navegar en el Estrecho de OrmuzSingapur quiere que China dé un paso adelanteY precio del combustible para aviones terrestres.

El 24 de marzo, el presidente filipino Ferdinand Marcos Jr. declaró una emergencia energética nacional.

Filipinas es uno de los países que experimentó el mayor aumento del precio de la gasolina en el mundo, según un estudio de la AFP: un aumento de más del 50 por ciento en un mes. Los precios del diésel son aún peores, casi duplicándose en el mismo período.

Como parte de su comunicado, Marcos anunció la creación de un comité enfocado en mitigar el impacto del aumento de precios en sectores vitales y buscar formas para que el sector privado reduzca el consumo de combustibles fósiles.

Otras medidas concretas incluyen subsidios al combustible, subsidios a los viajeros, expansión del transporte público y reducción y suspensión temporal de los peajes.

Posteriormente, el gobierno anunció que buscaba un límite de 30 días para los precios del arroz. El gobierno también está considerando suspender los impuestos al combustible.

El gobierno ha impulsado una serie de medidas para intentar ahorrar energía, como ordenar a los funcionarios públicos que utilicen menos aire acondicionado y reducir los viajes.

El anuncio se produjo cuando los precios del combustible provocaron una huelga de los trabajadores del transporte, un grupo con una fuerte tradición de protesta.

La crisis energética está empujando a Filipinas a recurrir a países que tienen relaciones complejas con Filipinas.

En una entrevista con BloombergMarcos afirmó que «definitivamente» habrá una mejora en las relaciones con China.

Sostuvo que la crisis podría dar un nuevo impulso a las conversaciones, reabiertas en 2023 pero estancadas, sobre la exploración energética conjunta en zonas en disputa del Mar de China Meridional.

Rusia también está tomando medidas para colmar la brecha: la semana pasada llegó un camión cisterna con más de 700.000 barriles. (La inminente prohibición de exportación de petróleo de Moscú probablemente limitará su repetición).

Sin embargo, no deberíamos exagerar la noción de inclinación estratégica. Filipinas también recurre a Japón en busca de combustible.

También hubo signos de enfado por la crisis provocada por la guerra de Estados Unidos, y un senador independiente criticó al presidente estadounidense Donald Trump. Pero por ahora, la ira del público parece estar dirigida a Marcos.

Filipinas es el país más afectado por la crisis del petróleo, pero países de la región también están tomando medidas similares.

En Camboya, los precios del combustible aumentaron un 68 por ciento como resultado de la guerra, según Tiempos jemeresEl gobierno ha pedido a las agencias estatales que implementen medidas estrictas de eficiencia de combustible. El gobierno también ha reducido los impuestos al combustible.

Mientras tanto, Laos, que es pobre, está muy endeudado y depende en gran medida del petróleo importado, ha implementado una semana escolar de tres días.

El gobierno también redujo las tarifas de servicio para los automóviles eléctricos y ordenó a las agencias gubernamentales que no compren vehículos nuevos propulsados ​​por gasolina a menos que sea absolutamente necesario.

Vietnam está impulsando una política de trabajo desde casa y estableciendo un impuesto cero sobre el combustible hasta el 15 de abril.

El primer ministro de Tailandia ha instado a los ciudadanos a ahorrar combustible y no acaparar.

También hay una lucha universal por el suministro. El abandono de las sanciones estadounidenses al petróleo ruso en el mar llevó a varios países de la región a expresar interés, aunque, como se señaló anteriormente, estos planes ahora pueden enfrentar problemas.

Mientras tanto, Australia y Singapur están trabajando juntos para ayudarse mutuamente a respaldar el suministro de energía.

Australia está buscando un acuerdo similar con Malasia, donde Irán ha permitido que los barcos naveguen por el Estrecho de Ormuz.

Página china de Singapur. “China puede desempeñar un papel más importante en el apoyo a la prosperidad y la estabilidad regionales”, dijo el Primer Ministro de Singapur, Lawrence Wong, el 26 de marzo en la conferencia del Foro Bo’ao para Asia en Hainan, China.

Citando guerras en Ucrania y Oriente Medio, violaciones del derecho internacional y un creciente proteccionismo, Wong añadió que los cimientos de la estabilidad global estaban «bajo una fuerte presión».

Wong espera que China pueda ser parte de un acuerdo pluralista para ayudar a que la feria siga funcionando.

El liderazgo de China en los campos económico y tecnológico, especialmente en los campos de la tecnología digital y respetuosa con el medio ambiente, convierte a China en un importante contribuyente en diversos temas que van desde la infraestructura hasta las regulaciones internacionales, dijo.

Compárese esto con los comentarios de la ministra de Asuntos Exteriores de Singapur, Vivian Balakrishnan, sobre Estados Unidos en una entrevista del 23 de marzo con Reuters. “[T]el garante de este orden mundial se ha convertido ahora en una potencia revisionista, y algunos incluso dirían que es un matón”.

Aun así, Balakrishnan subrayó los fuertes vínculos económicos de Singapur con China y Estados Unidos.

«¿Vernos obligados a elegir uno de los partidos es de nuestro interés nacional? No lo creo. Debemos ser relevantes, útiles, pero no explotados por ninguno de los partidos».

Barco tailandés vía Ormuz. El 28 de marzo, el primer ministro tailandés, Anutin Charnvirakul, anunció que había llegado a un acuerdo con Irán para permitir que los buques petroleros tailandeses pasaran de forma segura a través del Estrecho de Ormuz.

Este acuerdo tiene el potencial de ser una gran victoria para Tailandia, que es uno de los países más dependientes de las importaciones de petróleo de la región.

Un barco había pasado antes. La Embajada de Irán en Tailandia comentó sobre el evento publicando en X: “Los amigos tienen un lugar especial”.

Como se mencionó anteriormente, el 11 de marzo un carguero tailandés fue alcanzado por un misil iraní. Esto provocó protestas en Tailandia, que tiene buenas relaciones con Irán.

Periodista camboyano condenado a 14 años de prisión. Dos periodistas camboyanos fueron condenados a 14 años de prisión por traición, sentencia que fue confirmada por un tribunal el 26 de marzo.

Pheap Phara y Phorn Sopheap están acusados ​​de publicar fotografías tomadas en áreas restringidas durante el conflicto fronterizo de julio con Tailandia.

Es importante destacar que la imagen fue republicada más tarde por los medios tailandeses, que afirmaron que mostraba una mina terrestre no colocada al fondo. (La afirmación de Tailandia de que Camboya había colocado nuevas minas terrestres fue un importante desencadenante del conflicto del año pasado).

El abogado de la pareja dijo que solicitaría a la Corte Suprema que impugne la decisión. Varios grupos criticaron esta decisión.

Nop Vy, director ejecutivo de la Asociación de Periodistas de la Alianza Camboyana, también criticó la sentencia y dijo: «Para mí, esta sentencia de 14 años es inaceptable y dura. Puede resultar intimidante». [journalists] informar problemas fronterizos”.

Tailandia, como el resto de la región, sufre una grave contaminación del aire. La estación seca de marzo a abril suele ser muy difícil, especialmente en el norte de Tailandia. Se produjeron incendios forestales (algunos de forma natural, otros de forma ilegal) y los agricultores quemaron tierras de cultivo para limpiarlas para futuras plantaciones.

macbeth en Minangkabau por Shawn Hoo en Tiempo del estrecho. El dramaturgo malasio Norzizi Zulkifli ha adaptado la tragedia clásica de Shakespeare a una cicatrizuna forma de canción y danza del pueblo Minang de Sumatra.

Las tropas de combate japonesas pisarán Filipinas por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial. Takahashi Kosuke explora cómo la participación prevista de Japón en los próximos ejercicios militares entre Filipinas y Estados Unidos refleja la postura estratégica cambiante del país, en contexto Diplomático.

¿Puede Laos “mitigar los riesgos” de China? Keith Barney y Simon Creak preguntaron en el Foro de Asia Oriental si el país podría reducir su creciente dependencia de la muy endeudada China.

El 27 de marzo, los medios vietnamitas informaron que la aerolínea nacional estaba reduciendo el número de vuelos debido a la escasez de combustible. Vietnam Airlines reducirá el volumen de vuelos entre un 10 y un 20 por ciento a partir del 1 de abril si los precios del combustible para aviones continúan aumentando. Vietjet Air también estima recortes del 18 por ciento. Y Bamboo Air apunta a recortes del 50 por ciento.

En Filipinas, la aerolínea Cebu Pacific anunció el 24 de marzo que reduciría el número de vuelos en algunas rutas y suspendería otras. Esto coincidió con la afirmación de Marcos en una entrevista de que había una «alta probabilidad» de que se suspendieran los vuelos en el país.

Otras aerolíneas, incluidas Malaysia Airlines, Firefly y Batik Air, aplican tarifas adicionales.

Mientras tanto, en Tailandia, el gobierno depende de las aerolíneas para mantener bajos los precios de los vuelos durante el Songkran, un importante feriado nacional para el cual muchos tailandeses regresan a casa.

Y en Indonesia, el gobierno se ha resistido a los llamamientos para tratar de aumentar el límite de precios en los vuelos nacionales, aunque esto puede cambiar cuando termine el gran flujo de personas que regresan a sus hogares después de Eid al-Fitr.

El problema básico es el combustible. Los precios del combustible para aviones ya superan los 200 dólares el barril en Asia. Esto representa una interrupción importante en las cadenas de suministro y una escasez de suministro prevista.

Las medidas adoptadas por diversas partes para tratar de conservar sus propios suministros conducen en realidad a una mayor escasez; Hay signos de un creciente acaparamiento.

Marcos también afirmó en su entrevista que el principal problema es que varios países están tratando de mantener sus suministros de combustible para aviones negándose a repostar aviones extranjeros cuando aterrizan. Esto obliga al avión a llevar el combustible que necesita para el viaje de regreso.

Frente a esto, los esfuerzos del gobierno para proteger a los consumidores y las empresas sólo tendrán un impacto limitado. Hemos entrado en la fase de destrucción de la demanda donde se reducen los servicios. Es posible que a continuación se produzca un racionamiento, dicen quienes lo saben, como el presidente de Philippine Airlines, Richard Nuttall.