Coches de F1 de 2026: cómo se aplican las nuevas reglas al Gran Premio de Australia de apertura de temporada con división de pilotos | Noticias F1

La nueva era de la Fórmula 1 comenzó con 120 adelantamientos, incluida una feroz batalla entre George Russell y Charles Leclerc en las primeras etapas del Gran Premio de Australia.

Luego, Russell ganó la carrera inaugural de la temporada en Melbourne frente a su compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli, con Leclerc tercero y Lewis Hamilton cuarto, pero se habló mucho en el paddock sobre un nuevo estilo de carrera.

Las nuevas regulaciones de las unidades de potencia han llevado a un mayor énfasis en el uso de la potencia eléctrica, lo que ha llevado a variar las velocidades en línea recta al entrar en las curvas, como demostraron Russell y Leclerc al intercambiar el liderato siete veces en nueve vueltas.

Aunque Russell pudo pasar a Leclerc varias veces, el piloto de Ferrari lo pasaría nuevamente en la siguiente vuelta debido a que tenía el modo de adelantamiento, una activación que permite una mayor tolerancia a la velocidad en una vuelta cuando el conductor está un segundo detrás.

«Para ser honesto, en las primeras 10 vueltas de la carrera, no estoy seguro de haber visto algo así en los últimos 10 años», dijo el director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur.

«Tenemos que tener esto en cuenta, pero no necesariamente será así el fin de semana. Es un muy buen comienzo para el deporte, un muy buen comienzo para el espectáculo».

«Los aficionados probablemente disfrutaron mucho de las primeras etapas, pero sigamos así. Si tenemos que reaccionar en una etapa después de algunas carreras, reaccionaremos, pero sería un error hacerlo demasiado rápido».

Pero varios pilotos criticaron la carrera del domingo, incluido el campeón mundial Lando Norris y Esteban Ocon de Haas, quienes la calificaron de «artificial».

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo: «La normativa actual es que en combate cuerpo a cuerpo, cerca de otros coches, es muy difícil escapar».

«Por lo tanto, la actuación está unificada, por lo que será emocionante si continúa así. Una vez que tengas aire libre, la velocidad será visible.

«Pero ambos componentes son parte de una gran carrera. Y el ritmo de carrera al final fue muy alentador para nosotros. Pero al principio no había nada entre Ferrari y Mercedes».

Verstappen y Norris se encuentran entre los pilotos que criticaron las reglas

Max Verstappen ha expresado su preocupación por las nuevas regulaciones desde que se anunciaron por primera vez en 2022, y dijo durante las pruebas de pretemporada que se sentía como «Fórmula E con esteroides».

Verstappen se refería al elemento de “levantamiento y inercia” o “superclipping”, donde los conductores dejan de acelerar hacia el final de la recta para que sus baterías puedan recargarse y puedan usar más energía eléctrica que sale de la curva.

“Me encantan las carreras, pero no puedes aguantar mucho”, dijo después del Gran Premio de Australia, donde cayó del puesto 20 al sexto después de una extraña caída en la clasificación.

“Sé que lo están, creo que están dispuestos a escuchar, la FIA y la F1, pero sólo espero que haya acción porque no soy sólo yo quien lo dice, mucha gente dice lo mismo.

Somos críticos por una razón: queremos que esto sea la Fórmula 1, ya sabes, la Fórmula 1 adecuada con esteroides. Hoy, por supuesto, una vez más, ese no es el caso”.

Durante las pruebas de pretemporada, Norris respondió a los comentarios de Verstappen y bromeó: «si quiere retirarse, puede retirarse». Sin embargo, el piloto de McLaren parece haber cambiado de postura tras el primer partido de la temporada.

«Es una pena, es tan descabellado», dijo.

«Dependiendo de lo que la unidad de potencia decida hacer y lo haga de forma aleatoria en un momento dado, sólo te adelantarán cinco coches o, a veces, no podrás hacer nada al respecto».

Hamilton ‘ama’ la nueva carrera y Russell pide paciencia

Hamilton, a quien abiertamente no le gustan los autos con efecto suelo que la F1 tiene en 2022 y 2025, tiene una perspectiva perfecta sobre la batalla por el liderato y fue el piloto más positivo sobre la carrera del domingo.

«Personalmente, me encantó. Fue muy divertido conducir la carrera. Fue muy divertido conducir los autos. Estaba observando los autos de delante y fue una buena batalla de ida y vuelta», dijo.

«Fue increíble. Con 20 autos delante de ti, puede parecer diferente. Pero desde mi posición pensé que era genial».

Russell y Leclerc lo llamaron «diferente» y el piloto de Mercedes dijo que Albert Park era una de las pistas más desafiantes en términos de distribución de energía.

«Lo interesante de este registro es que cada pista que recorremos no siempre es así», dijo Russell.

«Lo siguiente que vamos a hacer es Shanghai, donde hay rectas grandes y largas, por lo que la mayoría de los pilotos usarán su energía en esas rectas. No es necesario dividirlas en cuatro rectas como se hace aquí en Melbourne».

«Todo el mundo critica muy rápidamente las cosas. Hay que intentarlo. Somos 22 pilotos. Cuando tenemos el mejor coche y la menor degradación de los neumáticos y cuando somos los más felices, todo el mundo se queja de la basura de las carreras».

«Ahora los pilotos no están muy contentos y todo el mundo dice que fue una gran carrera. Así que no puedes tenerlo todo y tenemos que darle una oportunidad y ver después de algunas carreras más».

Quizás Wolff lo resumió mejor cuando dijo que se deberían tener en cuenta las opiniones de los aficionados y si, como dijo Russell, el Gran Premio de Australia «ofrece un drama bastante bueno en la televisión» a pesar de las quejas de los pilotos.

La Fórmula 1 se dirige a Shanghai para el primer fin de semana Sprint de la temporada 2026 en el Gran Premio de China que comienza este viernes, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento