📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1772272542
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La FIA ha confirmado que se realizarán cambios en las reglas a mitad de temporada tras la disputa de motores de la Fórmula 1, y que se introducirán nuevas pruebas a partir de junio.
En el período previo a la nueva temporada 2026, que comienza en Melbourne el próximo fin de semana, se han explotado posibles lagunas, con Mercedes en el centro de atención después de que los equipos rivales afirmaran que habían encontrado una manera de sortear el límite de la relación de compresión del motor.
Como parte del mayor cambio en la regulación de la F1, el límite de la relación de compresión se ha reducido de 18,0 según las reglas anteriores a 16,0, pero la medición actualmente sólo se toma cuando el motor no está funcionando a temperatura máxima, y los equipos creen que Mercedes aprovecha esto para darles una ventaja competitiva.
Sin embargo, la FIA anunció que se realizarán nuevas pruebas a partir del 1 de junio cuando la temperatura ambiente del motor sea de 130 grados.
Están programadas siete carreras antes de que se introduzca la nueva prueba, con 17 pruebas en el calendario a partir de junio.
La FIA afirmó que «varios aspectos de las modificaciones fueron acordados simultáneamente y por unanimidad por los fabricantes de unidades de potencia de Fórmula 1». Los fabricantes de motores de F1 son Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi y Honda.
«Las modificaciones al reglamento técnico siguen a las pruebas de pretemporada en Barcelona y Bahréin y a los amplios comentarios recibidos de pilotos y equipos», dijo la FIA.
«Se han invertido importantes esfuerzos para encontrar una solución al tema de la relación de compresión. Este parámetro, que es uno de los principales objetivos fundamentales de este reglamento para atraer a los recién llegados al deporte, está limitado en el reglamento a 16:1, medido en condiciones de frío.
“La FIA ha intentado encontrar una solución de compromiso que especifique que la relación de compresión se controlará tanto en condiciones de frío como de calor a partir del 1 de junio de 2026, y posteriormente sólo en condiciones de funcionamiento (130 grados Celsius) a partir de 2027 wsx4.
«Las regulaciones introducidas en 2026 representan uno de los mayores cambios en la memoria reciente. Todas las partes reconocen que con la introducción de cambios regulatorios tan significativos, se pueden aprender colectivamente de las pruebas de pretemporada y de las primeras rondas del campeonato de 2026.
«Se están llevando a cabo más evaluaciones y exámenes técnicos de las cuestiones de gestión de la energía».
El organismo rector de la F1 confirmó que a partir de las nuevas pruebas «cualquier componente, conjunto, mecanismo o disposición de componentes diseñados o funcionando en una proporción en condiciones de funcionamiento superiores a 16,0 está prohibido».
¿Esto afectará el orden jerárquico?
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, declaró antes de las dos pruebas de pretemporada de la F1 en Bahréin que los cambios en las regulaciones de las unidades de potencia podrían «dañar seriamente el rendimiento».
Sin embargo, durante la prueba final en Bahréin, Wolff suavizó su postura y dijo que Mercedes estaría «bastante cómodo» si algún equipo protestara por sus motores en el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada, un escenario que ahora parece muy improbable dado que parece haberse encontrado una solución.
Y añadió: “Hemos dicho todo el tiempo que esto parece una tormenta en una taza de té, todo, y los números que salen… si estos números son ciertos, entiendo completamente por qué alguien lucharía contra esto, pero al final del día, no vale la pena luchar por ello.
“No cambia nada para nosotros, ya sea que nos quedemos así o cambiemos las nuevas reglas, y es un proceso.
«Pero también queremos ser buenos ciudadanos en este deporte porque no supone una gran diferencia y luego cambiamos de opinión».
En enero, cuando se informaron por primera vez problemas en el motor, el jefe de ingeniería de Red Bull, Ben Hodgkinson, dijo que «mucho alboroto es en vano» y se puso del lado de Mercedes frente a los otros tres fabricantes de motores: Ferrari, Audi y Honda.
Sin embargo, dijo el director del equipo Aston Martin, Adrian Newey. Nuevos deportes del cieloen febrero que “todos están alineados excepto un fabricante”. Newey no mencionó a Mercedes por su nombre, pero la postura de Wolff sugiere que Red Bull ha cambiado su postura.
El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, dijo: «A veces no estamos muy seguros de dónde se encuentra Red Bull. Al menos eso es lo que leí, escuchándolos».
«Lo simple es que no nos importa si las reglas están a la izquierda o a la derecha».
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo: «No creo que este tema merezca tanta atención» como durante la temporada baja.
Dijo: “No creo que nos acerquemos al nivel de desempeño declarado, y ciertamente no hubo trampa ni nada por el estilo, ni ninguna acusación de que alguien estuviera haciendo algo ilegal.
“La cuestión es si esta es la intención de la regulación y, a medida que las nuevas regulaciones entren en vigor, eso se mantendrá, pero habrá otros temas menores que tendremos que resolver en el futuro, y el enfoque que se adoptará será justo.
«Cada vez que aceptamos algo, estoy seguro de que habrá gente que no estará contenta porque no actuamos antes, y habrá gente que no estará contenta porque no lo dejamos así, y parte de nuestro trabajo es tratar de mantener eso en equilibrio».
Se anuncian cambios en las reglas de clasificación y no hay paradas obligatorias en boxes en Mónaco
También el sábado, la FIA reveló que la Q3 aumentará de 12 a 13 minutos a partir de esta temporada.
La clasificación seguirá programada para una hora porque, para compensar el pequeño cambio, el intervalo entre la Q2 y la Q3 se reducirá de ocho a siete minutos.
El recién llegado Cadillac se une a la parrilla de F1 este año, por lo que habrá 11 equipos compitiendo, y eso significa que los últimos seis autos en la Q1 y Q2 serán eliminados, no cinco.
Las dos paradas en boxes obligatorias del año pasado en el Gran Premio de Mónaco han sido canceladas, por lo que la carrera tendrá las mismas reglas que otros grandes premios cuando se lleve a cabo en la fecha más tardía de lo habitual, el 7 de junio.
Calendario del GP de Australia de Sky Sports F1
jueves 5 de marzo
03.00: Conferencia de prensa de conductores
06.00: Paddock sin cortes
21.45: Práctica F3
22.55: Práctica F2
viernes 6 de marzo
01.00: Primera práctica del GP de Australia (la sesión comienza a las 01.30)*
02.55: Clasificación F3*
03.30: Conferencia de prensa del jefe del equipo
03.50: Clasificación F2*
04.35: Segunda práctica del GP de Australia (la sesión comienza a las 5 a.m.)*
06.15: Espectáculo de F1*
Sábado 7 de marzo
0.10 h: carrera F3*
01.10: Tercera práctica del GP de Australia (la sesión comienza a las 01.30)*
03.05: Ejecución F2*
04.10: Preparación para la clasificación del GP de Australia*
05.00: CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
07.00: Cuaderno de Calificación Ted*
21.45: Carrera principal de F3*
domingo 8 de marzo
00.20: Carrera principal de F2*
02.30: Preparación para el GP de Australia: Gran Premio del domingo*
04.00: GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
06.00: Reacción del GP de Australia: Bandera a cuadros*
07.00: El cuaderno de Ted*
07.55: repetición de la carrera del GP de Australia*
10.00: Lo más destacado del GP de Australia (también en Sky Showcase)*
*También en el evento principal de Sky Sports
Vea todas las carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1 en vivo en Sky Sports, comenzando con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
La FIA ha confirmado que se realizarán cambios en las reglas a mitad de temporada tras la disputa de motores de la Fórmula 1, y que se introducirán nuevas pruebas a partir de junio.
En el período previo a la nueva temporada 2026, que comienza en Melbourne el próximo fin de semana, se han explotado posibles lagunas, con Mercedes en el centro de atención después de que los equipos rivales afirmaran que habían encontrado una manera de sortear el límite de la relación de compresión del motor.
Como parte del mayor cambio en la regulación de la F1, el límite de la relación de compresión se ha reducido de 18,0 según las reglas anteriores a 16,0, pero la medición actualmente sólo se toma cuando el motor no está funcionando a temperatura máxima, y los equipos creen que Mercedes aprovecha esto para darles una ventaja competitiva.
Sin embargo, la FIA anunció que se realizarán nuevas pruebas a partir del 1 de junio cuando la temperatura ambiente del motor sea de 130 grados.
Están programadas siete carreras antes de que se introduzca la nueva prueba, con 17 pruebas en el calendario a partir de junio.
La FIA afirmó que «varios aspectos de las modificaciones fueron acordados simultáneamente y por unanimidad por los fabricantes de unidades de potencia de Fórmula 1». Los fabricantes de motores de F1 son Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi y Honda.
«Las modificaciones al reglamento técnico siguen a las pruebas de pretemporada en Barcelona y Bahréin y a los amplios comentarios recibidos de pilotos y equipos», dijo la FIA.
«Se han invertido importantes esfuerzos para encontrar una solución al tema de la relación de compresión. Este parámetro, que es uno de los principales objetivos fundamentales de este reglamento para atraer a los recién llegados al deporte, está limitado en el reglamento a 16:1, medido en condiciones de frío.
“La FIA ha intentado encontrar una solución de compromiso que especifique que la relación de compresión se controlará tanto en condiciones de frío como de calor a partir del 1 de junio de 2026, y posteriormente sólo en condiciones de funcionamiento (130 grados Celsius) a partir de 2027 wsx4.
«Las regulaciones introducidas en 2026 representan uno de los mayores cambios en la memoria reciente. Todas las partes reconocen que con la introducción de cambios regulatorios tan significativos, se pueden aprender colectivamente de las pruebas de pretemporada y de las primeras rondas del campeonato de 2026.
«Se están llevando a cabo más evaluaciones y exámenes técnicos de las cuestiones de gestión de la energía».
El organismo rector de la F1 confirmó que a partir de las nuevas pruebas «cualquier componente, conjunto, mecanismo o disposición de componentes diseñados o funcionando en una proporción en condiciones de funcionamiento superiores a 16,0 está prohibido».
¿Esto afectará el orden jerárquico?
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, declaró antes de las dos pruebas de pretemporada de la F1 en Bahréin que los cambios en las regulaciones de las unidades de potencia podrían «dañar seriamente el rendimiento».
Sin embargo, durante la prueba final en Bahréin, Wolff suavizó su postura y dijo que Mercedes estaría «bastante cómodo» si algún equipo protestara por sus motores en el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada, un escenario que ahora parece muy improbable dado que parece haberse encontrado una solución.
Y añadió: “Hemos dicho todo el tiempo que esto parece una tormenta en una taza de té, todo, y los números que salen… si estos números son ciertos, entiendo completamente por qué alguien lucharía contra esto, pero al final del día, no vale la pena luchar por ello.
“No cambia nada para nosotros, ya sea que nos quedemos así o cambiemos las nuevas reglas, y es un proceso.
«Pero también queremos ser buenos ciudadanos en este deporte porque no supone una gran diferencia y luego cambiamos de opinión».
En enero, cuando se informaron por primera vez problemas en el motor, el jefe de ingeniería de Red Bull, Ben Hodgkinson, dijo que «mucho alboroto es en vano» y se puso del lado de Mercedes frente a los otros tres fabricantes de motores: Ferrari, Audi y Honda.
Sin embargo, dijo el director del equipo Aston Martin, Adrian Newey. Nuevos deportes del cieloen febrero que “todos están alineados excepto un fabricante”. Newey no mencionó a Mercedes por su nombre, pero la postura de Wolff sugiere que Red Bull ha cambiado su postura.
El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, dijo: «A veces no estamos muy seguros de dónde se encuentra Red Bull. Al menos eso es lo que leí, escuchándolos».
«Lo simple es que no nos importa si las reglas están a la izquierda o a la derecha».
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo: «No creo que este tema merezca tanta atención» como durante la temporada baja.
Dijo: “No creo que nos acerquemos al nivel de desempeño declarado, y ciertamente no hubo trampa ni nada por el estilo, ni ninguna acusación de que alguien estuviera haciendo algo ilegal.
“La cuestión es si esta es la intención de la regulación y, a medida que las nuevas regulaciones entren en vigor, eso se mantendrá, pero habrá otros temas menores que tendremos que resolver en el futuro, y el enfoque que se adoptará será justo.
«Cada vez que aceptamos algo, estoy seguro de que habrá gente que no estará contenta porque no actuamos antes, y habrá gente que no estará contenta porque no lo dejamos así, y parte de nuestro trabajo es tratar de mantener eso en equilibrio».
Se anuncian cambios en las reglas de clasificación y no hay paradas obligatorias en boxes en Mónaco
También el sábado, la FIA reveló que la Q3 aumentará de 12 a 13 minutos a partir de esta temporada.
La clasificación seguirá programada para una hora porque, para compensar el pequeño cambio, el intervalo entre la Q2 y la Q3 se reducirá de ocho a siete minutos.
El recién llegado Cadillac se une a la parrilla de F1 este año, por lo que habrá 11 equipos compitiendo, y eso significa que los últimos seis autos en la Q1 y Q2 serán eliminados, no cinco.
Las dos paradas en boxes obligatorias del año pasado en el Gran Premio de Mónaco han sido canceladas, por lo que la carrera tendrá las mismas reglas que otros grandes premios cuando se lleve a cabo en la fecha más tardía de lo habitual, el 7 de junio.
Calendario del GP de Australia de Sky Sports F1
jueves 5 de marzo
03.00: Conferencia de prensa de conductores
06.00: Paddock sin cortes
21.45: Práctica F3
22.55: Práctica F2
viernes 6 de marzo
01.00: Primera práctica del GP de Australia (la sesión comienza a las 01.30)*
02.55: Clasificación F3*
03.30: Conferencia de prensa del jefe del equipo
03.50: Clasificación F2*
04.35: Segunda práctica del GP de Australia (la sesión comienza a las 5 a.m.)*
06.15: Espectáculo de F1*
Sábado 7 de marzo
0.10 h: carrera F3*
01.10: Tercera práctica del GP de Australia (la sesión comienza a las 01.30)*
03.05: Ejecución F2*
04.10: Preparación para la clasificación del GP de Australia*
05.00: CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
07.00: Cuaderno de Calificación Ted*
21.45: Carrera principal de F3*
domingo 8 de marzo
00.20: Carrera principal de F2*
02.30: Preparación para el GP de Australia: Gran Premio del domingo*
04.00: GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
06.00: Reacción del GP de Australia: Bandera a cuadros*
07.00: El cuaderno de Ted*
07.55: repetición de la carrera del GP de Australia*
10.00: Lo más destacado del GP de Australia (también en Sky Showcase)*
*También en el evento principal de Sky Sports
Vea todas las carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1 en vivo en Sky Sports, comenzando con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
- Información verificada y traducida de fuente confiable
- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-02-28 09:45:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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