📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1773039168
🔍 En este artículo:
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, expresó su descontento por la falta de «información» sobre motores proporcionada por Mercedes después de que una enorme brecha entre proveedores y clientes se hiciera evidente durante el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada de Fórmula 1.
McLaren, actual campeón de constructores, estaba muy por detrás de Mercedes, que consiguió un doblete mientras George Russell guiaba a Kimi Antonelli a casa para las Flechas de Plata en Melbourne.
El actual campeón del mundo, Lando Norris, terminó quinto a 51 segundos de Russell, mientras que su compañero de equipo Oscar Piastri no pudo comenzar la carrera después de sufrir un extraño accidente camino a la parrilla.
Se esperaba que Mercedes obtuviera una ventaja como equipo oficial que producía sus propios motores, pero Stella admitió que McLaren estaba sorprendido por el tamaño de la ventaja que parecía tener su proveedor en términos de despliegue de energía en sus nuevos autos de F1 para 2026 luego de importantes cambios en las regulaciones.
Stella dijo: «Las conversaciones con HPP (Mercedes High Performance Powertrains) sobre cómo obtener más información se han prolongado durante semanas porque, incluso en las pruebas, estábamos prácticamente caminando por la pista, manejando el auto, mirando los datos, ‘oh, eso es lo que tenemos. Genial, ahora estamos reaccionando a lo que tenemos'».
«No es así como se trabaja en la Fórmula 1. En la Fórmula 1, lo que sucede en la pista, lo simulas. Sabes lo que sucede, sabes lo que programaste, sabes cómo se comporta el auto».
“Así que también tienes un plan sobre cómo desarrollarlo que sabes de antemano porque sabes lo que esperas del coche.
«Entonces, tengo que decir, porque somos un equipo de clientes [of Mercedes]Esta fue la primera vez que sentimos que estábamos incluso por detrás en términos de capacidad para predecir cómo se comportaría el coche y la capacidad de anticipar cómo podríamos mejorarlo».
Después de la carrera, le preguntaron a Stella sobre James Vowles, director del equipo Williams, otro cliente de Mercedes, quien dijo que su equipo había quedado «impresionado» por la eficiencia de su proveedor en términos de clasificación.
El italiano, cuyo equipo ganó el título el año pasado, dijo que creía que había una gran oportunidad que McLaren podría aprovechar, pero admitió que no estaba seguro de que fuera suficiente para cerrar la brecha con Mercedes.
«No sé acerca de Williams», dijo Stella. “Para ser honesto, puedo decir que pasamos mucho tiempo observando algunas de las superposiciones, no sólo con el equipo HPP, especialmente Mercedes, sino también con otros competidores.
«Y ciertamente, los resultados de este análisis parecen indicar el hecho de que tenemos trabajo que hacer como equipo trabajando junto con nuestros ingenieros de HPP. Tenemos trabajo que hacer para explotar el potencial de la unidad de potencia, que, cuando miro el potencial extraído por HPP, parece que todavía hay más disponible».
«Ahora no está claro cómo. Para nosotros estamos en un viaje de conocimiento, por supuesto, un viaje que es anterior al del equipo de trabajo.
«El equipo de trabajo y HPP han estado trabajando juntos durante mucho tiempo. Por lo tanto, colaborarán y discutirán cómo usar la unidad de potencia. Eso es bastante justo, pero definitivamente intensificaremos la colaboración con HPP porque entendemos que hay algunos frutos maduros que debemos poder lograr.
«Cuando se trata de esto, ¿es esto todo lo que está disponible y no lo estamos usando lo suficiente? No estoy seguro.
«Creo que necesitamos más análisis para entender si se trata sólo de parámetros que podemos controlar, o de la información del conductor que podemos controlar, o si hay otros factores, más sistémicos, que el equipo del cliente no necesariamente puede controlar».
Wolff: Nunca se puede implementar algo que haga felices a todos
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, advirtió que los proveedores de motores no podían «hacer felices a todos» cuando se les preguntó sobre las posibles preocupaciones de los clientes de su equipo.
Las Flechas de Plata parecieron esforzarse por ocultar su forma durante la pretemporada e incluso el primer día de práctica en Australia, antes de desatar un ritmo sorprendente en la última sesión de calentamiento del sábado y conseguir un bloqueo en la primera fila en la clasificación.
«Obviamente, cuando se presentan nuevas regulaciones, hay mucho que aprender», dijo Wolff.
“Ya sea que haya clientes interesados en cajas de cambios o suspensiones, o también en unidades de potencia, la pendiente del desarrollo es muy pronunciada.
«Nunca se puede implementar algo que haga felices a todos. Pero creo que lo más importante es que intentamos ofrecer un buen servicio».
‘Piastris aprovechará los accidentes para estar más motivado’
McLaren se vio aún más afectado por la devastadora caída de Piastri antes de su carrera en casa, que le costó la oportunidad de largar por delante de Norris en quinto lugar en la parrilla.
El australiano se vio sorprendido por una oleada de potencia de su unidad de potencia, que se combinó con condiciones de neumáticos fríos y corrió por el borde de la carretera para enviar al McLaren contra las barreras.
Stella respalda a Piastri, conocido por su actitud sensata, para recuperarse en el Gran Premio de China del próximo fin de semana.
«Es desafortunado, obviamente un momento difícil para él frente a una audiencia australiana», dijo Stella.
«Pero Oscar es una persona mentalmente muy dura. Aprovechará todo esto para estar más concentrado y decidido, empezando por China. Por eso, nos aseguraremos de que todos enfrentemos esto de manera unida. Somos un equipo en cualquier situación que pueda involucrar a cualquiera de nuestro equipo.
«Si nos fijamos en las condiciones, creo que lo que observamos fueron básicamente tres factores. Por lo tanto, los neumáticos fríos, cuando comenzaron a patinar, ocurrieron muy repentinamente».
«Y esto se ve agravado por un elemento que no lo hace más fácil, a saber, el hecho de que con estas oscilaciones y después del cambio de marcha, hay un par extra que cuando miramos el comportamiento de la unidad de potencia, se espera que suceda de esa manera, pero no es algo que se haría a menos que sea, lo que entiendo es el caso, una especie de requisito que se debe cumplir en términos de cómo se ejerce el par.
«En las pruebas, podríamos haber visto algunas circunstancias similares, pero no tuvimos la combinación de neumáticos fríos y bordillos que exacerbaran el hecho de que se pudieran tener inconsistencias con la aplicación del torque en la fase de agarre limitado».
La Fórmula 1 se dirige a Shanghai para el primer fin de semana Sprint de la temporada 2026 en el Gran Premio de China que comienza este viernes, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, expresó su descontento por la falta de «información» sobre motores proporcionada por Mercedes después de que una enorme brecha entre proveedores y clientes se hiciera evidente durante el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada de Fórmula 1.
McLaren, actual campeón de constructores, estaba muy por detrás de Mercedes, que consiguió un doblete mientras George Russell guiaba a Kimi Antonelli a casa para las Flechas de Plata en Melbourne.
El actual campeón del mundo, Lando Norris, terminó quinto a 51 segundos de Russell, mientras que su compañero de equipo Oscar Piastri no pudo comenzar la carrera después de sufrir un extraño accidente camino a la parrilla.
Se esperaba que Mercedes obtuviera una ventaja como equipo oficial que producía sus propios motores, pero Stella admitió que McLaren estaba sorprendido por el tamaño de la ventaja que parecía tener su proveedor en términos de despliegue de energía en sus nuevos autos de F1 para 2026 luego de importantes cambios en las regulaciones.
Stella dijo: «Las conversaciones con HPP (Mercedes High Performance Powertrains) sobre cómo obtener más información se han prolongado durante semanas porque, incluso en las pruebas, estábamos prácticamente caminando por la pista, manejando el auto, mirando los datos, ‘oh, eso es lo que tenemos. Genial, ahora estamos reaccionando a lo que tenemos'».
«No es así como se trabaja en la Fórmula 1. En la Fórmula 1, lo que sucede en la pista, lo simulas. Sabes lo que sucede, sabes lo que programaste, sabes cómo se comporta el auto».
“Así que también tienes un plan sobre cómo desarrollarlo que sabes de antemano porque sabes lo que esperas del coche.
«Entonces, tengo que decir, porque somos un equipo de clientes [of Mercedes]Esta fue la primera vez que sentimos que estábamos incluso por detrás en términos de capacidad para predecir cómo se comportaría el coche y la capacidad de anticipar cómo podríamos mejorarlo».
Después de la carrera, le preguntaron a Stella sobre James Vowles, director del equipo Williams, otro cliente de Mercedes, quien dijo que su equipo había quedado «impresionado» por la eficiencia de su proveedor en términos de clasificación.
El italiano, cuyo equipo ganó el título el año pasado, dijo que creía que había una gran oportunidad que McLaren podría aprovechar, pero admitió que no estaba seguro de que fuera suficiente para cerrar la brecha con Mercedes.
«No sé acerca de Williams», dijo Stella. “Para ser honesto, puedo decir que pasamos mucho tiempo observando algunas de las superposiciones, no sólo con el equipo HPP, especialmente Mercedes, sino también con otros competidores.
«Y ciertamente, los resultados de este análisis parecen indicar el hecho de que tenemos trabajo que hacer como equipo trabajando junto con nuestros ingenieros de HPP. Tenemos trabajo que hacer para explotar el potencial de la unidad de potencia, que, cuando miro el potencial extraído por HPP, parece que todavía hay más disponible».
«Ahora no está claro cómo. Para nosotros estamos en un viaje de conocimiento, por supuesto, un viaje que es anterior al del equipo de trabajo.
«El equipo de trabajo y HPP han estado trabajando juntos durante mucho tiempo. Por lo tanto, colaborarán y discutirán cómo usar la unidad de potencia. Eso es bastante justo, pero definitivamente intensificaremos la colaboración con HPP porque entendemos que hay algunos frutos maduros que debemos poder lograr.
«Cuando se trata de esto, ¿es esto todo lo que está disponible y no lo estamos usando lo suficiente? No estoy seguro.
«Creo que necesitamos más análisis para entender si se trata sólo de parámetros que podemos controlar, o de la información del conductor que podemos controlar, o si hay otros factores, más sistémicos, que el equipo del cliente no necesariamente puede controlar».
Wolff: Nunca se puede implementar algo que haga felices a todos
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, advirtió que los proveedores de motores no podían «hacer felices a todos» cuando se les preguntó sobre las posibles preocupaciones de los clientes de su equipo.
Las Flechas de Plata parecieron esforzarse por ocultar su forma durante la pretemporada e incluso el primer día de práctica en Australia, antes de desatar un ritmo sorprendente en la última sesión de calentamiento del sábado y conseguir un bloqueo en la primera fila en la clasificación.
«Obviamente, cuando se presentan nuevas regulaciones, hay mucho que aprender», dijo Wolff.
“Ya sea que haya clientes interesados en cajas de cambios o suspensiones, o también en unidades de potencia, la pendiente del desarrollo es muy pronunciada.
«Nunca se puede implementar algo que haga felices a todos. Pero creo que lo más importante es que intentamos ofrecer un buen servicio».
‘Piastris aprovechará los accidentes para estar más motivado’
McLaren se vio aún más afectado por la devastadora caída de Piastri antes de su carrera en casa, que le costó la oportunidad de largar por delante de Norris en quinto lugar en la parrilla.
El australiano se vio sorprendido por una oleada de potencia de su unidad de potencia, que se combinó con condiciones de neumáticos fríos y corrió por el borde de la carretera para enviar al McLaren contra las barreras.
Stella respalda a Piastri, conocido por su actitud sensata, para recuperarse en el Gran Premio de China del próximo fin de semana.
«Es desafortunado, obviamente un momento difícil para él frente a una audiencia australiana», dijo Stella.
«Pero Oscar es una persona mentalmente muy dura. Aprovechará todo esto para estar más concentrado y decidido, empezando por China. Por eso, nos aseguraremos de que todos enfrentemos esto de manera unida. Somos un equipo en cualquier situación que pueda involucrar a cualquiera de nuestro equipo.
«Si nos fijamos en las condiciones, creo que lo que observamos fueron básicamente tres factores. Por lo tanto, los neumáticos fríos, cuando comenzaron a patinar, ocurrieron muy repentinamente».
«Y esto se ve agravado por un elemento que no lo hace más fácil, a saber, el hecho de que con estas oscilaciones y después del cambio de marcha, hay un par extra que cuando miramos el comportamiento de la unidad de potencia, se espera que suceda de esa manera, pero no es algo que se haría a menos que sea, lo que entiendo es el caso, una especie de requisito que se debe cumplir en términos de cómo se ejerce el par.
«En las pruebas, podríamos haber visto algunas circunstancias similares, pero no tuvimos la combinación de neumáticos fríos y bordillos que exacerbaran el hecho de que se pudieran tener inconsistencias con la aplicación del torque en la fase de agarre limitado».
La Fórmula 1 se dirige a Shanghai para el primer fin de semana Sprint de la temporada 2026 en el Gran Premio de China que comienza este viernes, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
- Información verificada y traducida de fuente confiable
- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-03-09 06:00:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
📬 ¿Te gustó este artículo?
Tu opinión es importante para nosotros. Comparte tus comentarios o suscríbete para recibir más contenido histórico de calidad.
