📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1770694586
🔍 En este artículo:
La FIA dice que quiere mantener las disputas entre los equipos de Fórmula 1 sobre las nuevas unidades de potencia del deporte en 2026 fuera de la «sala del tribunal», mientras busca resolver el problema antes del inicio de la nueva temporada.
Antes de la nueva temporada, que comienza con el Gran Premio de Australia el 8 de marzo, Ferrari, Honda y Audi están comprensiblemente preocupados de que Mercedes, los favoritos al título de pretemporada, y Red Bull, que han producido sus propias unidades de potencia por primera vez, puedan haber obtenido una ventaja de rendimiento a través de las llamadas «lagunas» en las regulaciones.
La disputa se centra en los límites de la relación de compresión en medio de sugerencias de los rivales de que ambos fabricantes pueden haber encontrado una manera de proporcionar límites más altos que los teóricamente impuestos por las nuevas regulaciones para 2026.
El límite de la relación de compresión se ha reducido de 18,0 según la regla anterior a 16,0, pero las mediciones sólo se toman cuando el motor no está funcionando a temperatura máxima.
En una entrevista en vídeo publicada por el organismo rector del deporte el lunes, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, explicó cómo abordaron el tema.
“Debido a que estos ingenieros son muy inteligentes y siempre intentan obtener ganancias, algunas personas han encontrado formas de mejorarlas. Lihat juga pdf view. [the compression ratio] cuando el motor está caliente, y esa es la discusión que estamos teniendo ahora», dijo Tombazis
“Hemos pasado mucho tiempo discutiendo cómo resolver el problema y, por supuesto, nuestra intención es resolverlo a principios de temporada.
«No queremos ninguna controversia. Queremos que la gente compita en la pista, no en la sala del tribunal o en la sala de los comisarios, y eso es lo que estamos tratando de hacer».
Ya ha habido controversia por parte del jefe de Mercedes, Toto Wolff, quien dijo a quienes se quejaban de los motores de su equipo que «se prepararan» y los acusó de poner «excusas incluso antes de comenzar».
Por otro lado, los jefes de los equipos a los que se les suministran unidades de potencia que no aprovechan el vacío legal han enfatizado enfáticamente que creen que sus máquinas son legales y cumplen con las reglas.
La controversia se produce en medio de lo que se considera ampliamente como el mayor cambio de reglamento en la historia de la F1, con la implementación de nuevas regulaciones para el chasis y la unidad de potencia.
Tombazis añadió: “Es imposible cuando tenemos nuevas regulaciones no tener discusiones como ésta, sucede todo el tiempo.
“Creo que lo que ha cambiado es que estamos decididos a hacer de este un campeonato de competición entre los mejores pilotos, los mejores ingenieros y los equipos, pero no un campeonato de interpretación de reglas.
«Queremos que este sea un campeonato de destreza en ingeniería así como de destreza en conducción, pero no sólo un intérprete más inteligente de las reglas».
Newey: Todo el mundo está alineado con un fabricante
Cuando Aston Martin celebró su lanzamiento oficial de 2026 el lunes por la noche, el director del equipo, Adrian Newey, pareció sugerir que todos los equipos, excepto Mercedes, lleguen a un acuerdo.
Cuando se le preguntó sobre la situación, Newey contó Noticias de deportes del cielo: «Obviamente soy parcial. Creo que todos están alineados excepto un fabricante, así que supongo que descubriremos dónde termina en Melbourne».
Newey no mencionó a Mercedes por su nombre, pero la postura que adoptó Wolff sugiere que se refería a ellos.
El piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, dijo que confiaba en la FIA para manejar la situación, pero instó al organismo rector del deporte a garantizar que todos los equipos «comience con las mismas reglas».
Alonso dijo Noticias de deportes del cielo: «Creemos en la FIA. Cualquiera que sea la decisión que se tome, la aceptaremos.
«Sería mejor empezar con las mismas regulaciones, el primer año de regulaciones es crítico si no se quieren dar ganancias durante los próximos cuatro o cinco años a un fabricante, así que queremos tener claridad al respecto».
‘Los equipos de F1 aún no están cerca del territorio de votación’
Noticias de deportes del cielo El periodista Craig Slater dijo más temprano el lunes que todavía había esperanzas de que se pudiera llegar a una resolución dada la situación cada vez más caótica.
Slater dijo: “La gente puede haber leído que Honda, Ferrari y Audi, y quizás también Red Bull, trabajarán juntos para forzar cambios en las reglas a través de algo llamado una ‘supermayoría’.
“Me han dicho que todavía estamos muy lejos de eso.
“Se requiere que seis de las siete partes que toman decisiones sobre los motores – es decir, los cinco fabricantes de motores más la FIA, los órganos rectores y los titulares de los derechos comerciales de la Fórmula 1 – pongan su sello en algo.
«No creo que estemos cerca del territorio de votación todavía. Hay otras soluciones que se pueden encontrar y todavía hay discusiones que deben tenerse en cuenta.
«Las figuras más importantes del deporte me han dicho que, aunque algunos equipos están haciendo un poco de escándalo en este momento, es posible que otros problemas comiencen a reemplazarlo una vez que comience la temporada».
Calendario de pruebas de Sky Sports F1 Bahrein
Primera prueba: miércoles 11, jueves 12, viernes 13 de febrero
- 15.00 h: última hora de carrera en pista en directo
- 20.00: Prueba de envoltura
- 8:30 p.m.: Cuaderno de pruebas de Ted
Segunda Prueba: miércoles 18, jueves 19, viernes 20 de febrero
- 06.50-11.05: sesión matinal en directo
- 11:55 a 16:10: sesión vespertina en vivo
- 20.00: Prueba de envoltura
Vea todas las carreras de la temporada 2026 de F1 en vivo en Sky Sports, comenzando con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
La FIA dice que quiere mantener las disputas entre los equipos de Fórmula 1 sobre las nuevas unidades de potencia del deporte en 2026 fuera de la «sala del tribunal», mientras busca resolver el problema antes del inicio de la nueva temporada.
Antes de la nueva temporada, que comienza con el Gran Premio de Australia el 8 de marzo, Ferrari, Honda y Audi están comprensiblemente preocupados de que Mercedes, los favoritos al título de pretemporada, y Red Bull, que han producido sus propias unidades de potencia por primera vez, puedan haber obtenido una ventaja de rendimiento a través de las llamadas «lagunas» en las regulaciones.
La disputa se centra en los límites de la relación de compresión en medio de sugerencias de los rivales de que ambos fabricantes pueden haber encontrado una manera de proporcionar límites más altos que los teóricamente impuestos por las nuevas regulaciones para 2026.
El límite de la relación de compresión se ha reducido de 18,0 según la regla anterior a 16,0, pero las mediciones sólo se toman cuando el motor no está funcionando a temperatura máxima.
En una entrevista en vídeo publicada por el organismo rector del deporte el lunes, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, explicó cómo abordaron el tema.
“Debido a que estos ingenieros son muy inteligentes y siempre intentan obtener ganancias, algunas personas han encontrado formas de mejorarlas. Lihat juga pdf view. [the compression ratio] cuando el motor está caliente, y esa es la discusión que estamos teniendo ahora», dijo Tombazis
“Hemos pasado mucho tiempo discutiendo cómo resolver el problema y, por supuesto, nuestra intención es resolverlo a principios de temporada.
«No queremos ninguna controversia. Queremos que la gente compita en la pista, no en la sala del tribunal o en la sala de los comisarios, y eso es lo que estamos tratando de hacer».
Ya ha habido controversia por parte del jefe de Mercedes, Toto Wolff, quien dijo a quienes se quejaban de los motores de su equipo que «se prepararan» y los acusó de poner «excusas incluso antes de comenzar».
Por otro lado, los jefes de los equipos a los que se les suministran unidades de potencia que no aprovechan el vacío legal han enfatizado enfáticamente que creen que sus máquinas son legales y cumplen con las reglas.
La controversia se produce en medio de lo que se considera ampliamente como el mayor cambio de reglamento en la historia de la F1, con la implementación de nuevas regulaciones para el chasis y la unidad de potencia.
Tombazis añadió: “Es imposible cuando tenemos nuevas regulaciones no tener discusiones como ésta, sucede todo el tiempo.
“Creo que lo que ha cambiado es que estamos decididos a hacer de este un campeonato de competición entre los mejores pilotos, los mejores ingenieros y los equipos, pero no un campeonato de interpretación de reglas.
«Queremos que este sea un campeonato de destreza en ingeniería así como de destreza en conducción, pero no sólo un intérprete más inteligente de las reglas».
Newey: Todo el mundo está alineado con un fabricante
Cuando Aston Martin celebró su lanzamiento oficial de 2026 el lunes por la noche, el director del equipo, Adrian Newey, pareció sugerir que todos los equipos, excepto Mercedes, lleguen a un acuerdo.
Cuando se le preguntó sobre la situación, Newey contó Noticias de deportes del cielo: «Obviamente soy parcial. Creo que todos están alineados excepto un fabricante, así que supongo que descubriremos dónde termina en Melbourne».
Newey no mencionó a Mercedes por su nombre, pero la postura que adoptó Wolff sugiere que se refería a ellos.
El piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, dijo que confiaba en la FIA para manejar la situación, pero instó al organismo rector del deporte a garantizar que todos los equipos «comience con las mismas reglas».
Alonso dijo Noticias de deportes del cielo: «Creemos en la FIA. Cualquiera que sea la decisión que se tome, la aceptaremos.
«Sería mejor empezar con las mismas regulaciones, el primer año de regulaciones es crítico si no se quieren dar ganancias durante los próximos cuatro o cinco años a un fabricante, así que queremos tener claridad al respecto».
‘Los equipos de F1 aún no están cerca del territorio de votación’
Noticias de deportes del cielo El periodista Craig Slater dijo más temprano el lunes que todavía había esperanzas de que se pudiera llegar a una resolución dada la situación cada vez más caótica.
Slater dijo: “La gente puede haber leído que Honda, Ferrari y Audi, y quizás también Red Bull, trabajarán juntos para forzar cambios en las reglas a través de algo llamado una ‘supermayoría’.
“Me han dicho que todavía estamos muy lejos de eso.
“Se requiere que seis de las siete partes que toman decisiones sobre los motores – es decir, los cinco fabricantes de motores más la FIA, los órganos rectores y los titulares de los derechos comerciales de la Fórmula 1 – pongan su sello en algo.
«No creo que estemos cerca del territorio de votación todavía. Hay otras soluciones que se pueden encontrar y todavía hay discusiones que deben tenerse en cuenta.
«Las figuras más importantes del deporte me han dicho que, aunque algunos equipos están haciendo un poco de escándalo en este momento, es posible que otros problemas comiencen a reemplazarlo una vez que comience la temporada».
Calendario de pruebas de Sky Sports F1 Bahrein
Primera prueba: miércoles 11, jueves 12, viernes 13 de febrero
- 15.00 h: última hora de carrera en pista en directo
- 20.00: Prueba de envoltura
- 8:30 p.m.: Cuaderno de pruebas de Ted
Segunda Prueba: miércoles 18, jueves 19, viernes 20 de febrero
- 06.50-11.05: sesión matinal en directo
- 11:55 a 16:10: sesión vespertina en vivo
- 20.00: Prueba de envoltura
Vea todas las carreras de la temporada 2026 de F1 en vivo en Sky Sports, comenzando con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
- Información verificada y traducida de fuente confiable
- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-02-09 15:00:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
📬 ¿Te gustó este artículo?
Tu opinión es importante para nosotros. Comparte tus comentarios o suscríbete para recibir más contenido histórico de calidad.
