📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1774512396
🔍 En este artículo:
George Russell dice que «no está bien» que los rivales de Mercedes estén tratando de frenarlos después de que sus alerones delanteros fueran objeto de escrutinio antes del Gran Premio de Japón de este fin de semana.
Russell y su compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli, ganaron cada uno un Gran Premio y ambos defendieron los primeros desafíos de Ferrari antes de dominar el resto de la carrera.
Sin embargo, un vídeo de Antonelli durante su primera victoria en F1 la última vez en China llamó la atención del equipo porque su alerón delantero no parecía cerrarse completamente al frenar.
Las imágenes en movimiento muestran que el ala se desplaza completamente plana en línea recta y, al cambiar al modo de curvas, inicialmente gira brevemente a mitad de camino al frenar.
Como parte de las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 para 2026, los alerones delanteros y traseros se abren en un camino recto designado, oficialmente conocido como Modo de Línea Recta, antes de cerrarse cuando el conductor aplica los frenos cwhd.
El reglamento técnico de la F1 establece que el tiempo de transición entre la apertura y el cierre de los alerones delantero y trasero no debe exceder los 0,4 segundos.
El alerón delantero de Antonelli en China no pareció cerrarse completamente durante la fase de frenada y superó el tiempo en 0,4 segundos en las imágenes de vídeo.
La FIA ha mantenido conversaciones con Mercedes, quienes afirman que no se debió al diseño y pudo deberse a la potencia.
«No fue intencional y no creo que haya sido una ventaja», dijo Russell, quien tiene cuatro puntos de ventaja sobre Antonelli en el Campeonato de Pilotos.
«En realidad, eso es un problema, así que hay algo que estamos tratando de resolver. No es una solución directa, pero está claro que no hay ningún beneficio porque cuando frenamos, el alerón delantero todavía está abierto».
«Kimi lo ha cerrado [towards the end of the race]. Creo que esto es una contribución al alerón delantero, así que definitivamente no es intencional”.
Russell contrarrestó a su oponente
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, advirtió sobre un «cuchillo político» contra el equipo después de que los pilotos de Ferrari Charles Leclerc y Lewis Hamilton, los rivales más cercanos de Mercedes hasta ahora, dijeran que tenían una «gran brecha» para recortar el ritmo.
La FIA ha realizado un cambio tardío en las reglas para la clasificación del Gran Premio de Japón que reducirá la energía permitida para recargar de 9,0 megajulios a 8,0 megajulios.
Esto significa que se reducirá el superclipping, ya que el coche recarga su batería hacia el final de la recta y reduce la velocidad antes de la curva, por lo que el conductor puede tomar la curva con mayor normalidad a velocidades más altas.
Los cinco fabricantes de unidades de potencia de la F1 (Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi y Honda) acordaron por unanimidad los cambios con la FIA.
«Es sólo un pequeño detalle. No cambia nada», dijo Russell.
«Puedes recuperar menos de tu batería, lo que significa que tienes que ser un poco más prudente en cómo usarla. Con suerte, esto significa que iremos un poco más lento a mitad de la recta, pero un poco más rápido al final de la recta».
«Es un pequeño ajuste. No he visto ningún dato sobre en qué se diferencia de lo que uso en el simulador, así que no estoy muy seguro».
Una forma en que los rivales de Mercedes podrían atrapar a las Flechas de Plata es a través de tres períodos de Oportunidades de Mejora y Desarrollo Adicionales (ADUO) a lo largo de la temporada.
Los equipos que se consideren al menos un dos por ciento por detrás del fabricante con el motor de combustión interna de mejor rendimiento tendrán oportunidades de desarrollo. El primer ADUO se celebrará tras la sexta prueba de la temporada en Mónaco en junio, aunque esto podría cambiar tras la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí en abril.
Cuando se le preguntó sobre los partidos jugados por sus rivales Mercedes, Russell dijo: «Para ser honesto, así es como funciona el deporte. Siempre sucede».
«Hemos trabajado muy duro para ponernos en esta posición, y el mejor equipo tiene que salir victorioso. Obviamente hemos pasado por cuatro años de lucha. Ha habido otros dos equipos en cuatro años que han dominado y ganado.
«Sólo porque volvimos a la cima no creo que esté bien, todo el mundo está tratando de frenarnos, especialmente cuando llevamos dos carreras».
«Es una temporada muy vieja, así que las cosas cambiarán. Hemos visto a Red Bull sobrepeso y algunas de las cosas que vimos en los medios la semana pasada, McLaren no ha mejorado su auto. Todavía están usando su paquete Bahrein».
«No podemos olvidar estas cosas. Tenemos una ventaja en este momento, pero creo que realmente hemos comenzado a trabajar y estamos haciendo un buen trabajo. Esperamos que esto continúe».
Calendario del GP de Japón de Sky Sports F1
viernes 27 de marzo
02.00: Primer entrenamiento libre para el GP de Japón (la sesión empieza a las 02.30)*
04.30: Conferencia de prensa del jefe del equipo
05.45: Segundo entrenamiento para el GP de Japón (la sesión empieza a las 6:00 horas)*
07.15: Espectáculo de F1*
Sábado 28 de marzo
02.15: Tercera práctica del GP de Japón (la sesión comienza a las 02.30)*
05.00: Preparación para la clasificación del GP de Japón*
06.00: CLASIFICACIÓN GP DE JAPON*
08.00: Cuaderno de Calificación Ted*
domingo 29 de marzo
04.30: Preparación para el GP de Japón – Gran Premio del domingo*
06.00: GRAN PREMIO DE JAPON*
08.00: Reacción del GP de Japón – Bandera a cuadros*
09.00: El cuaderno de Ted*
*También transmitido en vivo por Sky Sports Main Event
La Fórmula 1 se dirige al icónico circuito de Suzuka para el Gran Premio de Japón de este fin de semana, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
George Russell dice que «no está bien» que los rivales de Mercedes estén tratando de frenarlos después de que sus alerones delanteros fueran objeto de escrutinio antes del Gran Premio de Japón de este fin de semana.
Russell y su compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli, ganaron cada uno un Gran Premio y ambos defendieron los primeros desafíos de Ferrari antes de dominar el resto de la carrera.
Sin embargo, un vídeo de Antonelli durante su primera victoria en F1 la última vez en China llamó la atención del equipo porque su alerón delantero no parecía cerrarse completamente al frenar.
Las imágenes en movimiento muestran que el ala se desplaza completamente plana en línea recta y, al cambiar al modo de curvas, inicialmente gira brevemente a mitad de camino al frenar.
Como parte de las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 para 2026, los alerones delanteros y traseros se abren en un camino recto designado, oficialmente conocido como Modo de Línea Recta, antes de cerrarse cuando el conductor aplica los frenos cwhd.
El reglamento técnico de la F1 establece que el tiempo de transición entre la apertura y el cierre de los alerones delantero y trasero no debe exceder los 0,4 segundos.
El alerón delantero de Antonelli en China no pareció cerrarse completamente durante la fase de frenada y superó el tiempo en 0,4 segundos en las imágenes de vídeo.
La FIA ha mantenido conversaciones con Mercedes, quienes afirman que no se debió al diseño y pudo deberse a la potencia.
«No fue intencional y no creo que haya sido una ventaja», dijo Russell, quien tiene cuatro puntos de ventaja sobre Antonelli en el Campeonato de Pilotos.
«En realidad, eso es un problema, así que hay algo que estamos tratando de resolver. No es una solución directa, pero está claro que no hay ningún beneficio porque cuando frenamos, el alerón delantero todavía está abierto».
«Kimi lo ha cerrado [towards the end of the race]. Creo que esto es una contribución al alerón delantero, así que definitivamente no es intencional”.
Russell contrarrestó a su oponente
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, advirtió sobre un «cuchillo político» contra el equipo después de que los pilotos de Ferrari Charles Leclerc y Lewis Hamilton, los rivales más cercanos de Mercedes hasta ahora, dijeran que tenían una «gran brecha» para recortar el ritmo.
La FIA ha realizado un cambio tardío en las reglas para la clasificación del Gran Premio de Japón que reducirá la energía permitida para recargar de 9,0 megajulios a 8,0 megajulios.
Esto significa que se reducirá el superclipping, ya que el coche recarga su batería hacia el final de la recta y reduce la velocidad antes de la curva, por lo que el conductor puede tomar la curva con mayor normalidad a velocidades más altas.
Los cinco fabricantes de unidades de potencia de la F1 (Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi y Honda) acordaron por unanimidad los cambios con la FIA.
«Es sólo un pequeño detalle. No cambia nada», dijo Russell.
«Puedes recuperar menos de tu batería, lo que significa que tienes que ser un poco más prudente en cómo usarla. Con suerte, esto significa que iremos un poco más lento a mitad de la recta, pero un poco más rápido al final de la recta».
«Es un pequeño ajuste. No he visto ningún dato sobre en qué se diferencia de lo que uso en el simulador, así que no estoy muy seguro».
Una forma en que los rivales de Mercedes podrían atrapar a las Flechas de Plata es a través de tres períodos de Oportunidades de Mejora y Desarrollo Adicionales (ADUO) a lo largo de la temporada.
Los equipos que se consideren al menos un dos por ciento por detrás del fabricante con el motor de combustión interna de mejor rendimiento tendrán oportunidades de desarrollo. El primer ADUO se celebrará tras la sexta prueba de la temporada en Mónaco en junio, aunque esto podría cambiar tras la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí en abril.
Cuando se le preguntó sobre los partidos jugados por sus rivales Mercedes, Russell dijo: «Para ser honesto, así es como funciona el deporte. Siempre sucede».
«Hemos trabajado muy duro para ponernos en esta posición, y el mejor equipo tiene que salir victorioso. Obviamente hemos pasado por cuatro años de lucha. Ha habido otros dos equipos en cuatro años que han dominado y ganado.
«Sólo porque volvimos a la cima no creo que esté bien, todo el mundo está tratando de frenarnos, especialmente cuando llevamos dos carreras».
«Es una temporada muy vieja, así que las cosas cambiarán. Hemos visto a Red Bull sobrepeso y algunas de las cosas que vimos en los medios la semana pasada, McLaren no ha mejorado su auto. Todavía están usando su paquete Bahrein».
«No podemos olvidar estas cosas. Tenemos una ventaja en este momento, pero creo que realmente hemos comenzado a trabajar y estamos haciendo un buen trabajo. Esperamos que esto continúe».
Calendario del GP de Japón de Sky Sports F1
viernes 27 de marzo
02.00: Primer entrenamiento libre para el GP de Japón (la sesión empieza a las 02.30)*
04.30: Conferencia de prensa del jefe del equipo
05.45: Segundo entrenamiento para el GP de Japón (la sesión empieza a las 6:00 horas)*
07.15: Espectáculo de F1*
Sábado 28 de marzo
02.15: Tercera práctica del GP de Japón (la sesión comienza a las 02.30)*
05.00: Preparación para la clasificación del GP de Japón*
06.00: CLASIFICACIÓN GP DE JAPON*
08.00: Cuaderno de Calificación Ted*
domingo 29 de marzo
04.30: Preparación para el GP de Japón – Gran Premio del domingo*
06.00: GRAN PREMIO DE JAPON*
08.00: Reacción del GP de Japón – Bandera a cuadros*
09.00: El cuaderno de Ted*
*También transmitido en vivo por Sky Sports Main Event
La Fórmula 1 se dirige al icónico circuito de Suzuka para el Gran Premio de Japón de este fin de semana, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
- Información verificada y traducida de fuente confiable
- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-03-26 07:30:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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