📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1773730373
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Lewis Hamilton y Charles Leclerc libraron una tensa batalla por el podio en el Gran Premio de China, que el siete veces campeón del mundo calificó como «la mejor carrera que he vivido en la Fórmula 1».
Hamilton y Leclerc demostraron lo mejor de las nuevas regulaciones de la F1 con varios adelantamientos y nuevos adelantamientos en el Circuito Internacional de Shanghai el domingo, después de haber estado también a punto de adelantar el sábado.
La pareja sólo tuvo un pequeño toque, o «beso», según Hamilton, quien fue el vencedor y logró su primer podio como piloto de Ferrari.
«Se siente como un kart, de ida y vuelta, de ida y vuelta, y realmente puedes colocar bien tu auto donde a veces hay una fina hoja de papel entre nosotros», dijo Hamilton.
«Pero no cambiamos ninguna pintura. Creo que todo se reduce al respeto y respeto de los pilotos».
George Russell ocupó un asiento en primera fila durante la mayor parte de la batalla, antes de encontrar la manera de adelantar al dúo de Ferrari, y quedó sorprendido por lo dura que fue la carrera.
«Estaba esperando que los dos chocaran y de alguna manera no lo hicieron. Fue la carrera más agresiva que he visto en mucho tiempo», dijo.
“Si no estuviera intentando ganar la carrera, disfrutaría la pelea, pero por supuesto, mantengo un ojo en Kimi. [Antonelli] retirarse a veces, es un poco molesto.»
Villeneuve se pregunta si la pelea de Ferrari les perjudicará contra Mercedes
Fue Leclerc quien comenzó la batalla en la pista el domingo justo antes de la mitad del Gran Premio de China de 56 vueltas con ambos Ferrari en posiciones de podio y Russell en cuarto lugar.
Aunque la batalla de Ferrari fue emocionante, la pareja no condujo de manera óptima y Russell pudo adelantar cuando parecía estar atrapado.
Deportes del cielo F1Jacques Villeneuve cree que tanto Hamilton como Leclerc quieren ser «el hombre» en Ferrari, incluso si eso significa perder tiempo con sus rivales peleando.
«Lewis está lleno de entusiasmo y lucha. Es bastante tranquilo, se ocupa de sus propios asuntos y no deja que Antonelli vaya demasiado lejos», dijo el campeón del mundo de F1 de 1997.
«Pero luego Leclerc decidió no jugar el juego del equipo y jugar el juego de Leclerc, sorprendiéndolo, pero debería haberlo visto. Lo mismo sucedió en el Sprint.
«Resultó bien, pero fue un poco extremo y arruinó la carrera para Ferrari. Fueron segundo y tercero, peleando muy duro, hasta que sus neumáticos fallaron.
«En cierto punto, si siguen quitando tiempos de vuelta unos a otros, eso permite a Mercedes alejarse y no están muy detrás de Mercedes con un auto que puede competir. Mercedes debería estar un poco preocupado de que Ferrari regrese porque no están muy atrás en términos de puntos».
El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, dijo que «confiaba» en sus pilotos y que sería «injusto» cancelar la pelea.
«Tengo mucho respeto por ambos. Son profesionales y creo que tiene sentido en esta situación dejarles correr», dijo.
«Sé muy bien que media hora después puede parecer muy estúpido, pero al final creo que también es la mejor manera de construir el equipo. Necesitamos tener este tipo de competencia en el equipo para desarrollarnos».
“Mientras se haga como se hace en China, incluso varias veces en la radio nos dijeron que se estaban divirtiendo, no quiero congelar esa posición”.
¿Se enfrentará Ferrari al problema de dos pilotos igualados?
El año pasado, Leclerc fue tan claramente más rápido que Hamilton durante la mayor parte de la temporada que Ferrari rara vez tuvo problemas con sus pilotos que salían de la misma pista.
Las dos primeras carreras del año han mostrado a Leclerc y Hamilton mucho más igualados, por lo que los equipos pueden tener que intervenir si un piloto se excede o se enfrenta a la incomodidad de un accidente, algo que la historia de la F1 muestra que es inevitable cuando los compañeros de equipo chocan con frecuencia.
Puede que en China haya un mayor deseo entre los Ferrari de estar delante sabiendo que hay una gran posibilidad de conseguir el coche de seguridad.
Al principio de la carrera, Leclerc tuvo que quedarse detrás de Hamilton en una parada en boxes cuando la mayoría de los pilotos entraron en boxes después de que Lance Stroll provocara un coche de seguridad cuando se detuvo.
La creciente falta de confiabilidad de los autos de 2026 significa que los conductores pueden detenerse repentinamente a un lado de la pista, lo que aumenta la posibilidad de un Safety Car o un Safety Car virtual, donde los conductores pueden obtener paradas en boxes más económicas.
En el Gran Premio de Miami, en una de las pocas ocasiones del año pasado en las que Ferrari estuvo en la pelea, el equipo tardó en implementar las órdenes cuando Hamilton pareció más rápido y quedó atrapado detrás de Leclerc.
El británico declaró en la radio del equipo una «pausa para tomar el té mientras tanto» en uno de los acalorados intercambios con su ingeniero Riccardo Adami.
Sin embargo, Hamilton parece más contento con su nuevo ingeniero de carrera Carlo Santi, que fue nombrado de forma interina.
«Creo que comencé esta temporada con la confianza que solía tener y creo que me he mantenido ahí», dijo Hamilton.
«Conseguir el podio fue lo más difícil en comparación con cualquier otra cosa en mi carrera y fue el mayor desafío conseguirlo, y sólo tenía que esperar el momento oportuno. Creo que al comenzar esta temporada realmente cultivé una actitud mental muy positiva y la llevé adelante».
Si Hamilton continúa con su buen comienzo hasta 2026, tendrá confianza en lograr una espectacular primera victoria en rojo. Sin embargo, el ritmo de Hamilton será un dolor de cabeza para Ferrari, aunque agradable, ya que sus dos pilotos seguramente lucharán más duro, pero eso no debería ser una desventaja si pierden ante Mercedes.
La Fórmula 1 se dirige al icónico circuito de Suzuka para el Gran Premio de Japón del 27 al 29 de marzo en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
Lewis Hamilton y Charles Leclerc libraron una tensa batalla por el podio en el Gran Premio de China, que el siete veces campeón del mundo calificó como «la mejor carrera que he vivido en la Fórmula 1».
Hamilton y Leclerc demostraron lo mejor de las nuevas regulaciones de la F1 con varios adelantamientos y nuevos adelantamientos en el Circuito Internacional de Shanghai el domingo, después de haber estado también a punto de adelantar el sábado.
La pareja sólo tuvo un pequeño toque, o «beso», según Hamilton, quien fue el vencedor y logró su primer podio como piloto de Ferrari.
«Se siente como un kart, de ida y vuelta, de ida y vuelta, y realmente puedes colocar bien tu auto donde a veces hay una fina hoja de papel entre nosotros», dijo Hamilton.
«Pero no cambiamos ninguna pintura. Creo que todo se reduce al respeto y respeto de los pilotos».
George Russell ocupó un asiento en primera fila durante la mayor parte de la batalla, antes de encontrar la manera de adelantar al dúo de Ferrari, y quedó sorprendido por lo dura que fue la carrera.
«Estaba esperando que los dos chocaran y de alguna manera no lo hicieron. Fue la carrera más agresiva que he visto en mucho tiempo», dijo.
“Si no estuviera intentando ganar la carrera, disfrutaría la pelea, pero por supuesto, mantengo un ojo en Kimi. [Antonelli] retirarse a veces, es un poco molesto.»
Villeneuve se pregunta si la pelea de Ferrari les perjudicará contra Mercedes
Fue Leclerc quien comenzó la batalla en la pista el domingo justo antes de la mitad del Gran Premio de China de 56 vueltas con ambos Ferrari en posiciones de podio y Russell en cuarto lugar.
Aunque la batalla de Ferrari fue emocionante, la pareja no condujo de manera óptima y Russell pudo adelantar cuando parecía estar atrapado.
Deportes del cielo F1Jacques Villeneuve cree que tanto Hamilton como Leclerc quieren ser «el hombre» en Ferrari, incluso si eso significa perder tiempo con sus rivales peleando.
«Lewis está lleno de entusiasmo y lucha. Es bastante tranquilo, se ocupa de sus propios asuntos y no deja que Antonelli vaya demasiado lejos», dijo el campeón del mundo de F1 de 1997.
«Pero luego Leclerc decidió no jugar el juego del equipo y jugar el juego de Leclerc, sorprendiéndolo, pero debería haberlo visto. Lo mismo sucedió en el Sprint.
«Resultó bien, pero fue un poco extremo y arruinó la carrera para Ferrari. Fueron segundo y tercero, peleando muy duro, hasta que sus neumáticos fallaron.
«En cierto punto, si siguen quitando tiempos de vuelta unos a otros, eso permite a Mercedes alejarse y no están muy detrás de Mercedes con un auto que puede competir. Mercedes debería estar un poco preocupado de que Ferrari regrese porque no están muy atrás en términos de puntos».
El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, dijo que «confiaba» en sus pilotos y que sería «injusto» cancelar la pelea.
«Tengo mucho respeto por ambos. Son profesionales y creo que tiene sentido en esta situación dejarles correr», dijo.
«Sé muy bien que media hora después puede parecer muy estúpido, pero al final creo que también es la mejor manera de construir el equipo. Necesitamos tener este tipo de competencia en el equipo para desarrollarnos».
“Mientras se haga como se hace en China, incluso varias veces en la radio nos dijeron que se estaban divirtiendo, no quiero congelar esa posición”.
¿Se enfrentará Ferrari al problema de dos pilotos igualados?
El año pasado, Leclerc fue tan claramente más rápido que Hamilton durante la mayor parte de la temporada que Ferrari rara vez tuvo problemas con sus pilotos que salían de la misma pista.
Las dos primeras carreras del año han mostrado a Leclerc y Hamilton mucho más igualados, por lo que los equipos pueden tener que intervenir si un piloto se excede o se enfrenta a la incomodidad de un accidente, algo que la historia de la F1 muestra que es inevitable cuando los compañeros de equipo chocan con frecuencia.
Puede que en China haya un mayor deseo entre los Ferrari de estar delante sabiendo que hay una gran posibilidad de conseguir el coche de seguridad.
Al principio de la carrera, Leclerc tuvo que quedarse detrás de Hamilton en una parada en boxes cuando la mayoría de los pilotos entraron en boxes después de que Lance Stroll provocara un coche de seguridad cuando se detuvo.
La creciente falta de confiabilidad de los autos de 2026 significa que los conductores pueden detenerse repentinamente a un lado de la pista, lo que aumenta la posibilidad de un Safety Car o un Safety Car virtual, donde los conductores pueden obtener paradas en boxes más económicas.
En el Gran Premio de Miami, en una de las pocas ocasiones del año pasado en las que Ferrari estuvo en la pelea, el equipo tardó en implementar las órdenes cuando Hamilton pareció más rápido y quedó atrapado detrás de Leclerc.
El británico declaró en la radio del equipo una «pausa para tomar el té mientras tanto» en uno de los acalorados intercambios con su ingeniero Riccardo Adami.
Sin embargo, Hamilton parece más contento con su nuevo ingeniero de carrera Carlo Santi, que fue nombrado de forma interina.
«Creo que comencé esta temporada con la confianza que solía tener y creo que me he mantenido ahí», dijo Hamilton.
«Conseguir el podio fue lo más difícil en comparación con cualquier otra cosa en mi carrera y fue el mayor desafío conseguirlo, y sólo tenía que esperar el momento oportuno. Creo que al comenzar esta temporada realmente cultivé una actitud mental muy positiva y la llevé adelante».
Si Hamilton continúa con su buen comienzo hasta 2026, tendrá confianza en lograr una espectacular primera victoria en rojo. Sin embargo, el ritmo de Hamilton será un dolor de cabeza para Ferrari, aunque agradable, ya que sus dos pilotos seguramente lucharán más duro, pero eso no debería ser una desventaja si pierden ante Mercedes.
La Fórmula 1 se dirige al icónico circuito de Suzuka para el Gran Premio de Japón del 27 al 29 de marzo en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
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📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-03-17 06:00:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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