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Después de que comenzaran las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 de 2026 con cinco días de acción en la pista en Barcelona, Deportes del cielo F1 Elija nuestras mejores conclusiones del evento.
El shakedown, organizado por los propios 11 equipos y no por la Fórmula 1, está diseñado para darles la oportunidad de probar coches nuevos en 2026 tras la introducción de nuevas regulaciones sobre unidades de potencia y chasis.
No se invitó a los medios de comunicación, pero se proporcionaron momentos destacados diarios y entrevistas con los pilotos y el personal clave del equipo, junto con un flujo de información desde el pit lane compartida con Deportes del cielo fuente, proporciona una imagen bastante clara de lo que está sucediendo.
Cada equipo puede correr tres de los cinco días en el Circuito Barcelona-Catalunya, donde la acción se reparte de lunes a viernes.
Los equipos ahora tienen tiempo para prepararse para dos eventos de pruebas oficiales organizados por la Fórmula 1, que tendrán lugar del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero en Bahrein, antes del Gran Premio de Australia que inaugura la temporada del 6 al 8 de marzo.
El Mercedes de larga duración dio un aspecto siniestro
Incluso antes de que comience el diseño del chasis de estos autos a principios de 2025, ha habido durante mucho tiempo rumores en el paddock de que la destreza de Mercedes en el lado del motor del nuevo proyecto los convertirá en el equipo a batir en 2026.
Ya hubo disparos de aviso cuando Mercedes celebró una jornada de rodaje en Silverstone una semana antes de la cita de Barcelona. Mientras que la mayoría de los otros equipos que utilizaron los días de filmación solo hicieron funcionar sus autos durante unas pocas vueltas, W17 recorrió 67 circuitos de la sede del Gran Premio de Gran Bretaña.
A diferencia de algunos de sus rivales que han estado a la vanguardia en los últimos años, Mercedes está listo para partir el lunes por la mañana en Barcelona y continuar su carrera en Silverstone.
George Russell y Kimi Antonelli se combinarán para dar 500 vueltas durante sus tres días de carrera, la distancia más alta registrada por cualquier equipo.
También parecían tener un ritmo bastante bueno, encabezando la tabla de tiempos tanto en el segundo como en el tercer día de pista, con el tiempo de Russell de 1:16.445 siendo el segundo más rápido de la semana a pesar de que el equipo no corrió el viernes cuando la pista debería haber estado en su mejor momento.
A pesar de insistir en que los tiempos de vuelta en Barcelona no eran importantes ya que gran parte de la carrera era exploratoria y se desarrolló en condiciones de mucho frío, Russell describió la semana como «muy positiva» y Antonelli dijo que el equipo llegaría a Bahréin con «mucha confianza», resumiendo una actuación muy sólida.
Ferrari empezó con el pie delantero
Después de un 2025 muy decepcionante, Ferrari también ha tenido un comienzo muy productivo en la nueva era de la F1.
No correr el lunes significó que su primer día en la pista estuvo empapado de lluvia, pero después de eso el equipo italiano estuvo sólido. Registraron más vueltas que Mercedes el jueves y llevaron su total de la semana a 440 al final del viernes.
La prueba incluso terminó con Lewis Hamilton marcando el mejor tiempo de la semana, 1:16.348, una décima más rápido que el punto de referencia de Russell el jueves y dos décimas del mejor tiempo de Lando Norris el viernes con el McLaren.
No es que alguien con la experiencia de Hamilton se deje llevar por nada de eso.
A pesar de ello, el siete veces campeón del mundo mostró cifras optimistas en su entrevista posterior a la sesión y, dado que nunca ha ocultado su aversión a las pruebas, incluso dijo que la semana le había parecido «muy agradable».
Hamilton dijo el jueves que su equipo estaba «mejor» que en las pruebas del año pasado antes de su temporada de debut, cuando sus preparativos se vieron gravemente obstaculizados por problemas técnicos, y luego el viernes por la noche la describió como una «primera semana sólida» que les permitió «realmente construir desde aquí».
Además, y quizás también digno de mención por sus posibilidades de disfrutar de una segunda temporada mucho mejor en rojo, Hamilton dijo que ya siente que el auto de nueva generación es «más divertido» de conducir que su predecesor de efecto base.
Después de un gran año para el equipo y sus dos pilotos, hasta ahora todo pinta muy bien.
Red Bull se sorprendió con un buen comienzo
Si bien se ha hablado mucho de forma positiva en torno a la nueva unidad de potencia de Mercedes, es justo decir que el primer producto de la nueva división de motores de Red Bull ha sido blanco de algunos rumores muy negativos.
El equipo de Milton Keynes creó por primera vez en su historia su propia unidad de potencia, e incluso el director del equipo, Laurent Mekies, admitió al final de la temporada pasada que se trataba de un esfuerzo «loco».
Muchos esperaban que hubiera algunos problemas importantes con la unidad de potencia, utilizada esta temporada por Red Bull y el equipo junior de Racing Bulls, pero resultó que no fue el caso.
Isack Hadjar, el último piloto encargado de asumir el desafío de ser compañero de equipo de Max Verstappen, pudo completar 108 vueltas el lunes, apoyado por Liam Lawson, quien logró las siguientes 88 vueltas para Racing Bulls.
El lunes por la tarde, Hadjar dijo: «Sorprendentemente, fue bastante productivo. Logramos dar más vueltas de las que esperábamos».
No pareció haber grandes contratiempos en las unidades de potencia para ninguno de los equipos durante toda la semana, con el único drama para Red Bull creado por Hadjar cuando se estrelló en mojado el martes, lo que generó dudas sobre su decisión de correr ese día dado el pronóstico de tiempo despejado para el jueves y viernes.
El tiempo que llevó sacar las piezas de repuesto de Milton Keynes significó que no pudieron volver a correr hasta el viernes, pero Verstappen pudo aprovechar al máximo el último día y registró 118 vueltas sin ningún contratiempo obvio.
El primer Aston Martin diseñado por Newey llamó la atención
Tuvimos que esperar casi toda la semana para ver el primer Aston Martin diseñado por Adrian Newey, pero cuando finalmente apareció el jueves por la noche, valió la pena la espera.
El equipo había anunciado el lunes que estaría en la pista el jueves, lo que significa que no podrían utilizar los tres días completos para correr.
Según se informa, esto se debe a que Newey, quien asumió como director del equipo al final de la temporada pasada, está tratando de mantener abierta la ventana de diseño lo más tarde posible.
El AMR26 se destacó inmediatamente del resto de coches en el pitlane.
Deportes del cielo F1 Ted Kravitz observó: «El morro parece más ancho y grueso que el de Mercedes, McLaren y Red Bull. Los pontones también parecen un poco más grandes que los del Red Bull. Tienen un poco de inclinación, que es una marca registrada de Newey».
El increíble historial de Newey es tal que hay muchas posibilidades de que produzca un buen auto, pero aún está por verse si todos los elementos están en su lugar para el éxito de Aston Martin.
Son el único equipo cuyos motores son fabricados por Honda, que tiene la intención de abandonar el deporte antes de dar un giro de 180 grados, lo que probablemente los dejaría atrás de algunos de sus rivales en la producción de unidades de potencia.
Un problema creciente para la nueva plantilla
El objetivo del evento era permitir que el equipo solucionara cualquier problema antes de las pruebas oficiales televisadas en Bahrein el próximo mes, por lo que tiene mucho sentido que las cosas no hayan ido bien.
A excepción de Williams, que ni siquiera pudo asistir al evento porque su coche no estaba listo, y Aston Martin, que llegó tarde, los equipos que parecían tener más problemas fueron los nuevos equipos de F1.
El nuevo Cadillac pareció encontrar algunos problemas que los limitaron a completar un total de 164 vueltas, la menor cantidad entre los equipos que corrieron durante los tres días.
Audi, que se hizo cargo del antiguo equipo Sauber y se convirtió en un equipo oficial de pleno derecho, también experimentó algunos problemas, especialmente al comienzo de la semana.
Si bien estos equipos pueden no estar a la altura, la idea es que después de seis días de pruebas en Bahréin, puedan dar una buena actuación en la primera ronda de la temporada en Melbourne.
Su mayor kilometraje a lo largo de la semana sugiere que al menos están en el camino correcto.
Vea todas las carreras de la temporada 2026 de F1 en vivo en Sky Sports, comenzando con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
Después de que comenzaran las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 de 2026 con cinco días de acción en la pista en Barcelona, Deportes del cielo F1 Elija nuestras mejores conclusiones del evento.
El shakedown, organizado por los propios 11 equipos y no por la Fórmula 1, está diseñado para darles la oportunidad de probar coches nuevos en 2026 tras la introducción de nuevas regulaciones sobre unidades de potencia y chasis.
No se invitó a los medios de comunicación, pero se proporcionaron momentos destacados diarios y entrevistas con los pilotos y el personal clave del equipo, junto con un flujo de información desde el pit lane compartida con Deportes del cielo fuente, proporciona una imagen bastante clara de lo que está sucediendo.
Cada equipo puede correr tres de los cinco días en el Circuito Barcelona-Catalunya, donde la acción se reparte de lunes a viernes.
Los equipos ahora tienen tiempo para prepararse para dos eventos de pruebas oficiales organizados por la Fórmula 1, que tendrán lugar del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero en Bahrein, antes del Gran Premio de Australia que inaugura la temporada del 6 al 8 de marzo.
El Mercedes de larga duración dio un aspecto siniestro
Incluso antes de que comience el diseño del chasis de estos autos a principios de 2025, ha habido durante mucho tiempo rumores en el paddock de que la destreza de Mercedes en el lado del motor del nuevo proyecto los convertirá en el equipo a batir en 2026.
Ya hubo disparos de aviso cuando Mercedes celebró una jornada de rodaje en Silverstone una semana antes de la cita de Barcelona. Mientras que la mayoría de los otros equipos que utilizaron los días de filmación solo hicieron funcionar sus autos durante unas pocas vueltas, W17 recorrió 67 circuitos de la sede del Gran Premio de Gran Bretaña.
A diferencia de algunos de sus rivales que han estado a la vanguardia en los últimos años, Mercedes está listo para partir el lunes por la mañana en Barcelona y continuar su carrera en Silverstone.
George Russell y Kimi Antonelli se combinarán para dar 500 vueltas durante sus tres días de carrera, la distancia más alta registrada por cualquier equipo.
También parecían tener un ritmo bastante bueno, encabezando la tabla de tiempos tanto en el segundo como en el tercer día de pista, con el tiempo de Russell de 1:16.445 siendo el segundo más rápido de la semana a pesar de que el equipo no corrió el viernes cuando la pista debería haber estado en su mejor momento.
A pesar de insistir en que los tiempos de vuelta en Barcelona no eran importantes ya que gran parte de la carrera era exploratoria y se desarrolló en condiciones de mucho frío, Russell describió la semana como «muy positiva» y Antonelli dijo que el equipo llegaría a Bahréin con «mucha confianza», resumiendo una actuación muy sólida.
Ferrari empezó con el pie delantero
Después de un 2025 muy decepcionante, Ferrari también ha tenido un comienzo muy productivo en la nueva era de la F1.
No correr el lunes significó que su primer día en la pista estuvo empapado de lluvia, pero después de eso el equipo italiano estuvo sólido. Registraron más vueltas que Mercedes el jueves y llevaron su total de la semana a 440 al final del viernes.
La prueba incluso terminó con Lewis Hamilton marcando el mejor tiempo de la semana, 1:16.348, una décima más rápido que el punto de referencia de Russell el jueves y dos décimas del mejor tiempo de Lando Norris el viernes con el McLaren.
No es que alguien con la experiencia de Hamilton se deje llevar por nada de eso.
A pesar de ello, el siete veces campeón del mundo mostró cifras optimistas en su entrevista posterior a la sesión y, dado que nunca ha ocultado su aversión a las pruebas, incluso dijo que la semana le había parecido «muy agradable».
Hamilton dijo el jueves que su equipo estaba «mejor» que en las pruebas del año pasado antes de su temporada de debut, cuando sus preparativos se vieron gravemente obstaculizados por problemas técnicos, y luego el viernes por la noche la describió como una «primera semana sólida» que les permitió «realmente construir desde aquí».
Además, y quizás también digno de mención por sus posibilidades de disfrutar de una segunda temporada mucho mejor en rojo, Hamilton dijo que ya siente que el auto de nueva generación es «más divertido» de conducir que su predecesor de efecto base.
Después de un gran año para el equipo y sus dos pilotos, hasta ahora todo pinta muy bien.
Red Bull se sorprendió con un buen comienzo
Si bien se ha hablado mucho de forma positiva en torno a la nueva unidad de potencia de Mercedes, es justo decir que el primer producto de la nueva división de motores de Red Bull ha sido blanco de algunos rumores muy negativos.
El equipo de Milton Keynes creó por primera vez en su historia su propia unidad de potencia, e incluso el director del equipo, Laurent Mekies, admitió al final de la temporada pasada que se trataba de un esfuerzo «loco».
Muchos esperaban que hubiera algunos problemas importantes con la unidad de potencia, utilizada esta temporada por Red Bull y el equipo junior de Racing Bulls, pero resultó que no fue el caso.
Isack Hadjar, el último piloto encargado de asumir el desafío de ser compañero de equipo de Max Verstappen, pudo completar 108 vueltas el lunes, apoyado por Liam Lawson, quien logró las siguientes 88 vueltas para Racing Bulls.
El lunes por la tarde, Hadjar dijo: «Sorprendentemente, fue bastante productivo. Logramos dar más vueltas de las que esperábamos».
No pareció haber grandes contratiempos en las unidades de potencia para ninguno de los equipos durante toda la semana, con el único drama para Red Bull creado por Hadjar cuando se estrelló en mojado el martes, lo que generó dudas sobre su decisión de correr ese día dado el pronóstico de tiempo despejado para el jueves y viernes.
El tiempo que llevó sacar las piezas de repuesto de Milton Keynes significó que no pudieron volver a correr hasta el viernes, pero Verstappen pudo aprovechar al máximo el último día y registró 118 vueltas sin ningún contratiempo obvio.
El primer Aston Martin diseñado por Newey llamó la atención
Tuvimos que esperar casi toda la semana para ver el primer Aston Martin diseñado por Adrian Newey, pero cuando finalmente apareció el jueves por la noche, valió la pena la espera.
El equipo había anunciado el lunes que estaría en la pista el jueves, lo que significa que no podrían utilizar los tres días completos para correr.
Según se informa, esto se debe a que Newey, quien asumió como director del equipo al final de la temporada pasada, está tratando de mantener abierta la ventana de diseño lo más tarde posible.
El AMR26 se destacó inmediatamente del resto de coches en el pitlane.
Deportes del cielo F1 Ted Kravitz observó: «El morro parece más ancho y grueso que el de Mercedes, McLaren y Red Bull. Los pontones también parecen un poco más grandes que los del Red Bull. Tienen un poco de inclinación, que es una marca registrada de Newey».
El increíble historial de Newey es tal que hay muchas posibilidades de que produzca un buen auto, pero aún está por verse si todos los elementos están en su lugar para el éxito de Aston Martin.
Son el único equipo cuyos motores son fabricados por Honda, que tiene la intención de abandonar el deporte antes de dar un giro de 180 grados, lo que probablemente los dejaría atrás de algunos de sus rivales en la producción de unidades de potencia.
Un problema creciente para la nueva plantilla
El objetivo del evento era permitir que el equipo solucionara cualquier problema antes de las pruebas oficiales televisadas en Bahrein el próximo mes, por lo que tiene mucho sentido que las cosas no hayan ido bien.
A excepción de Williams, que ni siquiera pudo asistir al evento porque su coche no estaba listo, y Aston Martin, que llegó tarde, los equipos que parecían tener más problemas fueron los nuevos equipos de F1.
El nuevo Cadillac pareció encontrar algunos problemas que los limitaron a completar un total de 164 vueltas, la menor cantidad entre los equipos que corrieron durante los tres días.
Audi, que se hizo cargo del antiguo equipo Sauber y se convirtió en un equipo oficial de pleno derecho, también experimentó algunos problemas, especialmente al comienzo de la semana.
Si bien estos equipos pueden no estar a la altura, la idea es que después de seis días de pruebas en Bahréin, puedan dar una buena actuación en la primera ronda de la temporada en Melbourne.
Su mayor kilometraje a lo largo de la semana sugiere que al menos están en el camino correcto.
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💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
- Información verificada y traducida de fuente confiable
- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-01-30 18:00:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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