Puntos de conversación sobre las pruebas de F1: Ferrari en una reñida batalla entre los cuatro primeros, pero ¿Lewis Hamilton está detrás después del evento de Bahréin? | Noticias F1

Con el calendario ampliado de pruebas de la Fórmula 1 completo en 2026, Sky Sports F1 evalúa las lecciones clave aprendidas antes del Gran Premio de Australia que inaugurará la temporada el próximo mes.

Tras un shakedown en Barcelona a finales de enero, los equipos de F1 acaban de realizar tres días consecutivos de pruebas oficiales en Bahrein para garantizar que su nuevo coche 2026 esté completamente listo para la acción en Melbourne del 6 al 8 de marzo.

La introducción de nuevas unidades de potencia y chasis significó que se organizara tiempo adicional en pista para garantizar la implementación de la nueva tecnología, pero los 11 días de acción también brindaron una visión razonable del panorama competitivo.

Dejando a un lado el orden jerárquico, hay mucho que aprender para los pilotos y aficionados de la F1 sobre el nuevo coche, y el uso de energía en el nuevo motor emerge como un elemento potencial, junto con el comportamiento de la unidad de potencia al principio de la carrera.

Los cuatro grandes mantienen el control, pero ¿en qué orden?

Mucho antes de este cambio de reglas, los equipos fuera de la élite de la F1 habían visto estas nuevas regulaciones como una gran oportunidad para convertirse en competidores de vanguardia.

Las primeras señales son que no lo están haciendo, y los equipos que han terminado entre los cuatro primeros en las últimas tres temporadas (Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull) parecen mantener ventajas significativas sobre el resto.

Si bien esto puede ser un poco decepcionante para cualquiera que espere un reinicio total, la noticia interesante es que los ‘cuatro primeros’ parecen estar bastante igualados.

Han pasado gran parte de las últimas quincenas superándose unos a otros como los equipos más rápidos, y haría falta un individuo valiente para sacarlos de la contienda por el título a esta altura.

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, confirmó después del último día de carrera que pensaba que Mercedes y Ferrari estaban «un paso por delante» de su equipo y de Red Bull, lo que parecía bastante en línea con el consenso en el paddock.

Ferrari marcó el tiempo más rápido en Bahrein cuando Charles Leclerc dio algunas vueltas en la última tarde, pero las simulaciones de carrera más largas en las pruebas generalmente proporcionarán el indicador más confiable de desempeño.

En esa área, los cuatro equipos están codo a codo, pero todavía hay sospechas sobre cuánto puede verse obstaculizado el rendimiento, y muchos creen que Mercedes puede ascender a otro nivel en Australia.

Por ahora, el primer fin de semana de la temporada se perfila perfectamente y seguramente habrá gran emoción cuando comience la clasificación en Albert Park.

¿Se han desvanecido las esperanzas de Hamilton?

Si bien fue una buena semana para Ferrari en general, Lewis Hamilton puede irse de Bahrein con una sensación un poco pesada después de que su carrera en el evento final se vio interrumpida por algunos problemas técnicos.

Ferrari disfrutó de una confiabilidad casi perfecta en Barcelona y en el primer evento en Bahréin, pero Hamilton estuvo fuera de pista durante 90 minutos después de tomar el control del auto de Leclerc el miércoles por la tarde, antes de que otro problema lo limitara a solo cinco vueltas el jueves por la mañana.

Hamilton cubrió 79 vueltas el jueves por la tarde, pero terminó la semana completando 71 vueltas menos que su compañero de equipo. Mientras el siete veces campeón del mundo intenta recuperarse de una primera temporada muy decepcionante con Ferrari, no ha sido la preparación final ideal.

Además, la semana pasada admitió su descontento por tener un ingeniero de carrera temporal para las primeras rondas de la temporada, y parece que Leclerc podría llegar a Australia si la pareja de Ferrari está más establecida.

Hamilton sólo pudo aparecer en los medios esta semana antes de que surgieran los problemas técnicos, por lo que no está claro cómo se siente el británico con respecto a sus preparativos.

Una situación similar ocurrió en Mercedes, donde Kimi Antonelli fue el más afectado por los problemas técnicos que enfrentaron las Flechas de Plata durante las dos pruebas en Bahréin, dando potencialmente una ventaja a su compañero de equipo George Russell, que ya tiene una gran ventaja en términos de experiencia.

¿Ferrari tiene una ventaja inicial?

Algunos de los momentos más entretenidos del segundo test de Bahrein se produjeron cuando se probó un nuevo procedimiento de salida al final de la sesión.

En el pit lane existía la preocupación de que los procedimientos de las regulaciones anteriores no permitieran a los conductores suficiente tiempo para preparar sus nuevas unidades de potencia para una conducción eficiente fuera de la red.

Según se informa, Ferrari se resistió al cambio de reglas al haber construido deliberadamente sus unidades de potencia para enfrentar este desafío en particular, pero finalmente pareció estar de acuerdo con que la FIA probara la adición de cinco segundos adicionales entre el último auto que se detenía en la parrilla y el inicio del procedimiento de salida.

Incluso con el nuevo sistema, Ferrari parecía tener una excelente destreza inicial, con Hamilton dos veces al frente en la sesión de práctica del jueves.

En los entrenamientos finales que comenzaron el viernes por la tarde, algunos de los otros equipos parecían haber progresado, pero valdrá la pena ver los autos rojos en la salida en Melbourne.

Una semana triste para Aston Martin

Durante el último año o dos, Aston Martin puede haber sido el equipo más vocal en entrar entre los cuatro primeros, pero no pueden llegar mucho más lejos en este momento.

El propietario del equipo, Lawrence Stroll, ha invertido mucho dinero en el proyecto, construyendo una nueva fábrica y reuniendo un equipo técnico de estrellas liderado por el legendario diseñador Adrian Newey.

Si bien pocos esperaban que estuvieran listos para luchar por victorias y títulos en el corto plazo, su desempeño hasta ahora ha sido pobre.

El problema, sin embargo, es que limitarlos a sólo 128 vueltas esta semana – 138 menos que el recién llegado Cadillac – parece provenir en gran medida de su unidad de potencia Honda.

Honda tuvo un gran éxito en la generación anterior de F1, llevando a Max Verstappen a cuatro títulos consecutivos entre 2021 y 2025, pero su primer intento con la nueva especificación parece encontrarse con problemas importantes.

En un comunicado emitido después de que sólo pudieran completar seis vueltas en el último día, el jefe de pista Mike Krack admitió que había «mucho trabajo por hacer» para superar sus problemas.

Lance Stroll insiste en que el equipo «se mantendrá unido», pero aún está por ver cómo su compañero Fernando Alonso, que busca una última oportunidad de gloria a la edad de 44 años, afrontará un comienzo decepcionante hasta 2026.

Pocos se opondrían a Newey como el mejor diseñador del deporte, pero incluso su brillantez se desperdiciaría si Honda no pudiera utilizar la unidad de potencia, lo cual era un desafío aún más difícil porque Aston Martin era el único equipo que la ejecutaba.

¿Quién es el mejor de los demás?

Con Aston Martin ausente de esta conversación, los favoritos en el mediocampo parecen ser Alpine y Haas.

Básicamente, Alpine terminó su temporada 2025 incluso antes de comenzar, por lo que cualquier mejora importante sería decepcionante, pero parece haber logrado un progreso impresionante.

El hecho de que ya sean clientes de motores Mercedes les resulta muy útil, ya que la unidad de potencia parece funcionar bien para los Silver Arrows y sus tres equipos de clientes.

Las preocupaciones de que Alpine, junto con McLaren y Williams, pudieran haber sido impactados negativamente por la disputa sobre la unidad de potencia que dominó la pretemporada parecieron ser aliviadas por la tranquila reacción del jefe de Mercedes, Toto Wolff, a las propuestas de la FIA para cambios de reglas a mitad de temporada.

El más cercano a Alpine en Bahréin será Haas, que parece listo para superar su peso una vez más bajo el impresionante liderazgo de Ayao Komatsu.

El británico Oliver Bearman fue sexto – detrás de Pierre Gasly de Alpine – en el último día de pruebas, y podría tener un auto que le brinde muchas oportunidades para demostrarle a Ferrari que puede ser el sucesor de Hamilton.

El joven de 20 años pasó por la academia de Ferrari y fue cedido a Haas con un contrato de varios años, pero no ha ocultado su ambición de progresar a un puesto de carreras con el equipo italiano.

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