Alaska Boeing 787 Business Class con nuevas comidas y comodidades: vea el interior
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Alaska Airlines está dando un mayor impulso en el escenario global y ahora tiene una clase ejecutiva a la altura.
La aerolínea reveló esta semana la experiencia completa de sus primeras suites internacionales de clase ejecutiva, que se espera que debuten esta primavera en los Boeing 787-9 Dreamliners. El avión opera vuelos de larga distancia entre Seattle, Tokio y Seúl, y se espera servicio a Londres y Roma en los próximos meses.
El costoso asiento 787 de Alaska, Elevate Ascent, contará con sus comodidades habituales: camas reclinables, pantallas de respaldo de 18 pulgadas, comidas premium y puertas privadas, un elemento básico en rápido crecimiento en las cabinas premium.
La aerolínea también está agregando más opciones de platos principales, ropa de cama mejorada y kits de artículos de tocador, y un carrito de postres para darle al avión una identidad de Alaska más distintiva después de su fusión en 2024 con Hawaiian Airlines y para competir mejor en vuelos de larga distancia con sus rivales American, Delta y United.
«Nos propusimos diseñar una experiencia de clase ejecutiva que fuera a la vez sofisticada y auténticamente alasqueña: exclusiva, cómoda y cuidadosamente creada para nuestros huéspedes», dijo en un comunicado Andrew Harrison, vicepresidente ejecutivo y director comercial de Alaska.
Alaska y Hawaiian son propiedad de la misma empresa matriz, pero continúan operando como entidades separadas con marcas individuales.
La experiencia general del 787 de Alaska será un paso adelante respecto a la clase ejecutiva en su avión Airbus A330, que carece de los asientos estilo suite, las puertas privadas y las nuevas comodidades del 787. Los A330 son antiguos aviones hawaianos que Alaska utiliza en las rutas transpacíficas.
Alaska ha ido construyendo lentamente su presencia internacional desde la fusión. Las mejoras del 787 reflejan particularmente su movimiento hacia cabinas premium para atraer a clientes con mucho dinero dispuestos a pagar más por una mayor comodidad, en línea con las tendencias de la industria.
Delta y United también se apoyaron en gran medida en las cabinas premium, reportando un crecimiento interanual de los ingresos por primas del 7% y el 11%, respectivamente, en sus resultados de 2025. American no detalló sus ingresos por primas para 2025, pero también dijo que «obtuvo un rendimiento excepcional».
Así es como será la futura experiencia en clase ejecutiva del Alaska 787 desde el interior:
Son 34 módulos tipo suite con puertas y camas reclinables.
American utiliza el mismo diseño de asiento Elevate Ascent en sus nuevos Dreamliners. United también hará esto en sus futuros 787 en abril. Aerolíneas de Alaska
El producto duro del 787 (es decir, todo lo que está físicamente conectado al avión) es el mismo que cuando voló por primera vez en enero. Ejemplos de productos blandos son láminas y alimentos que se pueden reemplazar o quitar fácilmente.
Las puertas hacen que Alaska sea competitiva frente a rivales como American y Delta, que ya cuentan con cabinas de negocios equipadas con puertas con bisagras. United agregará puertas a sus Dreamliners este verano, aunque su certificación pendiente de la FAA significa que aún no se pueden cerrar.
Todos tienen acceso directo a los pasillos.
Es posible que las ventanillas del Dreamliner estén oscurecidas. Aerolíneas de Alaska
El diseño 1x2x1 significa que nadie necesita trepar por encima de su vecino para ir al baño.
Esto es diferente de los A330 de Alaska, donde la prima está en una configuración 2x2x2, lo que significa que los pasajeros sentados junto a la ventana quedan atrapados cuando su vecino está plano.
La primera comida comenzará con una tabla de embutidos y terminará con helados.
Alaska planea instalar un carrito de postres en sus futuros 787 como parte de su servicio de comidas de varios platos. Aerolíneas de Alaska
Alaska dice que la tabla de quesos se servirá primero y se acompañará con vinos europeos y de la costa oeste, champán Roederer, cócteles, cerveza artesanal y bebidas no alcohólicas aosu8s.
El carrito de postres es nuevo. Los pasajeros pueden personalizar su propio helado o elegir entre otras delicias. Parece el carrito de helados de clase ejecutiva de United Polaris.
Algunas entradas están adaptadas al recorrido.
Ejemplos de algunas entradas. Aerolíneas de Alaska
Alaska dice que los pasajeros podrán elegir entre seis entradas, dependiendo del destino del avión. Por ejemplo, se puede ofrecer pollo asado con pasta carbonara en vuelos a Roma; Se puede ofrecer pollo gochujang con banchan tradicional en vuelos a Seúl.
Los viajeros también pueden optar por reservar sus comidas por adelantado a través de la aplicación de Alaska en lugar de hacerlo después del embarque.
Los viajeros se benefician de comodidades mejoradas y acceso al salón.
Los kits de servicios tienen tonos de azul, tostado y verde para reflejar la marca Alaska. Aerolíneas de Alaska
Alaska dice que los kits de artículos de tocador inspirados en la costa oeste contendrán productos para el cuidado de la piel Salt and Stone y otras necesidades de viaje; La ropa de cama incluye un colchón, dos almohadas y un enorme edredón. Los volantes también recibirán una botella de agua reutilizable.
Es fácil ver la marca azul y verde de Alaska en los nuevos kits.
Los viajeros internacionales en clase ejecutiva pueden acceder a las salas VIP de Alaska y a las de sus socios de Oneworld. Alaska opera salones en Anchorage, Los Ángeles, Seattle, San Francisco y Portland, Oregon.
El 787 de Alaska pronto estará equipado con Starlink.
El primer 787 de Alaska en un evento en Seattle en enero. Imágenes Bloomberg/Getty
Starlink ya está en algunos aviones de Alaska, pero la aerolínea ha anunciado que el servicio gratuito se implementará en los 787 este otoño. La experiencia completa solo estará disponible en mayo para los miembros de Atmos Rewards, cuya membresía es gratuita.
Starlink está ganando impulso entre los operadores estadounidenses; United y la aerolínea semiprivada JSX, por ejemplo, también lo ofrecen.
El 787 es un avance significativo con respecto al A330 de Alaska.
La cabina premium del A330 de la aerolínea no ofrece acceso directo al pasillo para todos los pasajeros. Aerolíneas de Alaska
Los A330 son aviones más antiguos operados originalmente por Hawaiian Airlines antes de la fusión y no tienen puertas privadas.
Los viajeros que reserven clase ejecutiva en Alaska deben tener en cuenta en qué avión vuelan, ya que la experiencia a bordo será significativamente diferente una vez que se lance el producto 787, más premium, con comodidades y comida mejoradas.
