Operaciones de búsqueda y salvamento tras el accidente avión ATR 42-500 está oficialmente cerrado después de siete días de implementación. Esto se decidió después de que el equipo conjunto SAR encontrara y evacuara a todas las víctimas encontradas en la zona del pico del monte Bulusaraung, en Sulawesi del Sur.
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“La operación de búsqueda y evacuación del avión ATR ha sido declarada completa”, afirmó el jefe de la Agencia Nacional SAR, el vicemariscal del TNI Mohammad Syafii, en su declaración en Makassar, citada el sábado 24 de enero de 2026.
Durante el proceso de búsqueda y rescate, 11 paquetes contenían cuerpos y partes de cuerpos de las víctimas. De los 11 paquetes entregados al hospital, 10 contenían cuerpos intactos inicialmente identificados, mientras que un paquete contenía fragmentos de huesos o partes del cuerpo.
Hasta el momento se han identificado tres víctimas. Las tres víctimas fueron Deden Maulana, analista de embarcaciones del Ministerio de Asuntos Marítimos y Vigilancia Pesquera, así como dos tripulantes de cabina, Florencia Lolita y Esther Aprilita.
Basarnas también decidió no evacuar los restos restantes del avión de Transporte Aéreo de Indonesia de alrededor del lugar. «Nuestro trabajo es buscar, ayudar y evacuar a los muertos», dijo el jefe de la sección de alerta y operaciones de la Oficina de Búsqueda y Rescate Clase A de Makassar, Andi Sultan, cuando fue contactado el sábado 24 de enero de 2026.
Además, dijo que algunos de los restos de aviones ATR y cajas negras encontrados eran suficientes para continuar el proceso de investigación. La investigación sobre las causas del accidente del avión ATR 42-500 en la región de Maros estuvo a cargo del Comité Nacional de Seguridad del Transporte.
La caja negra del avión ATR 42-500 fue descubierta el 21 de enero por un equipo conjunto. El dispositivo fue encontrado todavía adherido al fragmento de la cola del avión.
Basarnas entregó la caja negra del avión ATR 42-500 al KNKT. La caja negra recibida por la KNKT contenía FDR y CVR. El FDR es una herramienta que registra datos de vuelo, mientras que el CVR registra el audio de las conversaciones en la cabina del avión.
El presidente de la KNKT, Soerjanto Tjahjono, dijo que los dos dispositivos fueron transportados a los registradores de vuelo de su agencia para su descarga y análisis de datos. Se llevó a cabo la identificación y análisis de la caja negra para determinar la cronología de la pérdida de contacto de la aeronave.
Según él, las grabaciones de la caja negra complementarán más adelante varios otros descubrimientos. La KNKT envió a dos investigadores para recopilar datos e información de los operadores de navegación aérea, operadores de aeronaves y escaladores que se encontraban en el lugar en el momento del accidente.
Soerjanto dijo que la KNKT comunicará los resultados de la investigación a más tardar 30 días después de la fecha del incidente. El informe, dijo, contendrá datos e información obtenidos durante la fase inicial de investigación, análisis y conclusiones.
“El primer informe de la investigación se publicará en el sitio web oficial del KNKT y se enviará a las partes interesadas”, afirmó en su declaración del jueves 22 de enero de 2026.
dani aswara contribuyó a la redacción de este artículo
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