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El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que no le importaría que algunas aerolíneas estadounidenses se fusionaran.
En una entrevista con CNBC publicada el martes, se le preguntó a Duffy si le gustaría que las aerolíneas estadounidenses más grandes compraran otras más pequeñas.
“Siempre hay charlas”, respondió Duffy. «¿Pero hay margen para fusiones en la industria de la aviación? Sí, creo que sí».
Dijo que al presidente Donald Trump «le gusta ver que se realicen grandes acuerdos» y que la administración Trump y el Departamento de Transporte deberían considerar cualquier acuerdo «caso por caso».
Duffy añadió que si hubiera una fusión entre aerolíneas más grandes, «tendrían que vender algunos de sus activos» porque no quiere «esta enorme infraestructura con una sola aerolínea en Estados Unidos».
La industria de la aviación estadounidense se ha consolidado en cuatro actores principales: Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines y United Airlines. Según las estadísticas de 2025 de la Oficina de Transporte, su participación de mercado oscila entre el 17,8% y el 16,6% cada uno.
Otras aerolíneas con cuotas de mercado más pequeñas incluyen JetBlue, Alaska Airlines, Frontier Airlines y Spirit Airlines.
Las cuatro principales aerolíneas surgieron de varias fusiones de alto perfil en las últimas dos décadas, incluidas Southwest y ATA Airlines en 2008, Delta y Northwest Airlines el mismo año, y United y Continental en 2010.
Algunas de las aerolíneas más pequeñas han intentado acuerdos en los últimos años que fracasaron. JetBlue intentó comprar Spirit, mientras que Spirit y Frontier han tenido negociaciones de fusión intermitentes.
El Departamento de Justicia ha detenido varias fusiones en los últimos años por motivos antimonopolio. En 2024, bloqueó la oferta de JetBlue de 3.800 millones de dólares para comprar Spirit, una aerolínea de bajo costo, diciendo que el acuerdo aumentaría las tarifas para los pasajeros.
La industria de la aviación del país ha sufrido numerosos golpes en los últimos meses. El país se vio sumido en el caos por el cierre parcial del gobierno que comenzó en febrero, lo que provocó que agentes no remunerados de la TSA abandonaran sus puestos y multitudes incontrolables en los puntos de control de seguridad de la TSA en todo el país.
Los precios del combustible se han disparado debido a la guerra en Irán y aerolíneas como United han respondido cancelando algunos de sus futuros vuelos. Otros, como Southwest y Delta, están aumentando las tarifas de equipaje facturado.
