📂 Categoría: Transportation,Economy,byd,evs,china,oil,gas | 📅 Fecha: 1774976760
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La expansión global de BYD ya se estaba acelerando. Ahora está recibiendo un nuevo impulso: los altos precios mundiales del gas.
Los ejecutivos del fabricante de automóviles chino, que superó a Tesla como el vendedor de vehículos eléctricos más popular del mundo en 2025, dijeron el lunes que estaban «muy seguros» de alcanzar o superar su objetivo de 1,5 millones de ventas de vehículos en el extranjero. Los conocedores también dijeron Reuters que los mercados extranjeros podrían en última instancia representar la mitad del negocio automotriz de BYD.
Es una señal de la rapidez con la que BYD se está transformando de un gigante nacional a un competidor global y, al hacerlo, está ejerciendo presión sobre los fabricantes de automóviles tradicionales en materia de precios y tecnología.
«Muchos fabricantes de automóviles están realmente preocupados por una buena razón», dijo a Business Insider Adam Bernard, fundador de AutoPerspectives y ex ejecutivo de GM. «BYD se está convirtiendo realmente en un fabricante de automóviles completo. Lo único que le falta es una presencia global completa, pero es sólo cuestión de tiempo».
Al mismo tiempo, los precios mundiales del petróleo han aumentado desde el inicio de la guerra en Irán. Los precios del crudo Brent, la referencia del mercado petrolero mundial, rondaron los 100 dólares el barril la semana pasada. Han aumentado más de un 40% en el último mes.
Esto ha provocado un aumento de los precios en los surtidores de gasolina en todo el mundo, y varios países alientan una reducción en el consumo de combustible. Baca juga tentang 8JQKSf. Muchos líderes mundiales están pidiendo a la gente que trabaje de forma remota o utilice temporalmente el transporte público gratuito.
Una amplia gama de productos a escala global.
BYD afirma que el Yangwang U9 tiene una velocidad máxima de 308 mph. Eso lo convertiría en el segundo coche más rápido del mundo, justo por debajo del Koenigsegg Jesko Absolut, que alcanza las 310 mph. GREG BAKER/AFP vía Getty Images
BYD (que significa Build Your Dreams) ofrece una amplia gama de vehículos. Los productos incluyen de todo, desde el hatchback Seagull de bajo costo y la minivan de lujo Xia para ocho pasajeros hasta el segundo automóvil deportivo más rápido del mundo, el Yangwang U9 Xtreme.
La gama incluye tanto híbridos enchufables como vehículos totalmente eléctricos.
Hoy en día, estos coches llegan cada vez más a los concesionarios de América del Sur y Central, Europa y Australia. También están a punto de iniciar las ventas en Canadá.
La expansión simultánea de BYD en estos mercados muestra signos de que la demanda supera a la oferta. Docenas de usuarios de X en Australia informaron haber esperado hasta una semana para probar ciertos modelos.
El precio medio de un Toyota, Ford o Hyundai en Australia oscila entre 44.000 y 62.000 dólares australianos, dependiendo de AussieMotor. Business Insider encontró ofertas para pedir un sedán BYD Atto 1 por menos de 25.000 dólares australianos.
Sin embargo, los consumidores estadounidenses siguen estando en gran medida fuera de su alcance. Los vehículos eléctricos chinos enfrentan altos aranceles y barreras regulatorias, incluidas restricciones a las actualizaciones de software, lo que efectivamente bloquea la entrada a gran escala.
La tecnología china está progresando. Los líderes están preocupados.
La tecnología automotriz china está en auge. Los ejecutivos de la industria automotriz estadounidense han expresado su preocupación. Kevin Carter/Getty Images
Mientras tanto, la tecnología de BYD sigue superando lo que ofrecen los fabricantes de automóviles tradicionales. Este mes, la compañía presentó su nueva batería Blade 2.0, que según BYD puede cargarse del 10% al 70% en 5 minutos y proporcionar suficiente energía para impulsar un automóvil por más de 620 millas.
Estas velocidades de carga son tres veces más rápidas que las de cualquier vehículo eléctrico en el mercado estadounidense.
Y BYD no está solo. Varios fabricantes de automóviles chinos, incluidos Xiaomi, NIO, Li Auto y XPeng, ofrecen precios similares y tecnología de baterías competitiva.
Los ejecutivos de los fabricantes de automóviles tradicionales han tomado nota. En junio, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que los vehículos eléctricos chinos eran «muy superiores» a las opciones eléctricas estadounidenses. Reiteró ese sentimiento en noviembre, diciendo que se sintió «humillado» después de que sus ingenieros analizaran cómo los competidores chinos construyen sus vehículos eléctricos.
«A menos que las cosas cambien, no sobreviviremos», dijo el actual director ejecutivo de Toyota, Koji Sato, en una reciente conferencia con proveedores de autopartes, según Noticias automotrices. «En este momento, nosotros en la industria automotriz estamos luchando por sobrevivir».
No todo es color de rosa para la marca china de vehículos eléctricos, dijo Bernard de AutoPerspectives a Business Insider. Dijo que los fabricantes de automóviles chinos todavía enfrentan desafíos relacionados con la rentabilidad a largo plazo, el cambio de incentivos gubernamentales (incluso en China) y una posible reacción de los conductores estadounidenses.
Además, los precios del gas, que fluctúan constantemente, suelen ser un impulsor estable de la demanda de vehículos eléctricos.
«Puede convertirse en un teatro de poca capacidad de atención», dijo. «Los precios del gas evolucionan y el comportamiento sigue, pero no siempre en el largo plazo».
BYD no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Business Insider.
