Empresa de Wall Street envía analista al Estrecho de Ormuz. Esto es lo que descubrieron |

Mientras los comerciantes mundiales de petróleo analizaban imágenes satelitales y declaraciones oficiales en busca de pistas sobre el destino del Estrecho de Ormuz, una empresa de investigación parece haber adoptado un enfoque diferente: afirma haber enviado un analista directamente a la zona de conflicto.

Citrini Research, que publicó un estudio que sacudió el mercado llamada bajista sobre inteligencia artificial a principios de este año, dijo que envió un analista a la península de Musandam en Omán, donde la persona viajó en barco para observar la actividad marítima en medio de las crecientes tensiones entre Irán y Estados Unidos. Lo que el analista afirma haber encontrado desafía la narrativa dominante en los mercados globales de que la arteria petrolera crítica está efectivamente cerrada.

En cambio, el analista, que permanece en el anonimato debido a la sensibilidad de la actividad, descubrió que los barcos todavía pasaban por el estrecho, con un tráfico que aumentó en los últimos días a alrededor de 15 barcos por día, según informe de la empresa publicado en Substack. Aunque muy por debajo de los niveles normales, el flujo sugiere que la perturbación es parcial y evolutiva, más que absoluta.

«Los petroleros pasan cuatro o cinco por día, completamente a oscuras en el AIS. El volumen, dicen, es mayor de lo que sugieren los datos y se ha acelerado en los últimos días a través del canal de Qeshm», decía el mensaje de Citrini.

AIS es un sistema de seguimiento de embarcaciones que transmite la ubicación, velocidad, identidad y ruta de una embarcación. Citrini dice que el volumen real de envíos es mayor que los datos reportados porque muchos barcos apagan sus transpondedores y no son visibles en los sistemas de seguimiento oficiales.

Citrini no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC.

Según la publicación de Substack, las entrevistas del analista con pescadores, contrabandistas y funcionarios regionales subrayan un sistema en el que Irán permite selectivamente el paso de embarcaciones. Los petroleros deben obtener permiso antes de transitar aguas cercanas al territorio iraní, creando lo que la compañía describió como un «punto de control funcional» en lugar de un bloqueo, dijo Citrini en su mensaje.

«Esto debería dejar claro que lo que hemos descrito como nuestra visión del conflicto tiene matices: no encaja claramente en las categorías de ‘estrecho abierto sobre crudo parabólico’ o ‘estrecho cerrado sobre crudo parabólico'», dijo la compañía.

Sin duda, los hallazgos se basan en una única visita de campo y relatos anecdóticos que son difíciles de verificar de forma independiente, especialmente dada la falta de transparencia en la región.

La compañía espera una perturbación más prolongada que conducirá a una prima de riesgo duradera en los mercados petroleros. Esta visión respalda una preferencia por la exposición al crudo a más largo plazo, y la empresa favorece los contratos WTI de diciembre de 2026 durante el próximo mes.

«Creemos que las interrupciones son más prolongadas y que la nueva normalidad implica una prima de riesgo permanente, pero probablemente veremos hasta el 50% del tráfico anterior al conflicto en las próximas 4 a 6 semanas», dijo Citrini.