Estos 20 aeropuertos no utilizan inspectores de la TSA | Travel,Transportation,tsa,airport-security,aviation,government-shutdown

Filas de seguridad de una hora invadieron los aeropuertos desde Nueva York hasta Texas cuando agentes no remunerados de la TSA llamaron en masa durante el cierre parcial del gobierno, pero algunos están en gran medida protegidos del caos.

Veinte aeropuertos de Estados Unidos participan en el Programa de Asociación de Detección de la Administración de Seguridad del Transporte (PPS), establecida en 2004, que utiliza inspectores contratados en lugar de agentes de la TSA empleados a nivel federal.

Aeropuertos como el SFO de San Francisco, que dependen de controles privados, están demostrando estar más aislados de los cierres gubernamentales que han afectado los viajes a Estados Unidos por segunda vez en cuatro meses.

Es posible que los viajeros no noten la diferencia en el punto de control, pero los agentes de seguridad contratados reciben la misma capacitación, procedimientos y seguimiento que los aproximadamente 50.000 agentes empleados por la TSA.

Y, a diferencia de sus contrapartes de la TSA, el pago de los inspectores contratados no se suspende durante el cierre parcial porque está prefinanciado a través de contratos federales.

Los agentes de la TSA recibieron su primer cheque de pago de $0 este fin de semana y no se les pagará hasta que el Congreso llegue a un acuerdo para reabrir el Departamento de Seguridad Nacional. Los fondos del DHS expiraron el 14 de febrero en medio de un impasse político por la represión migratoria de la administración Trump.

Más de 300 agentes de la TSA han abandonado la agencia desde que comenzó el cierre; otros simplemente dejaron de presentarse a trabajar. Aeropuertos como Nueva Orleans, Houston Hobby, Atlanta y Nueva York-JFK han visto colas de la TSA de hasta 3 horas en medio de llamamientos masivos.

«La seguridad privada es realmente beneficiosa, especialmente en aeropuertos más pequeños donde es fácil para los agentes de la TSA sentirse abrumados si solo uno se reporta enfermo cuando, para empezar, solo eran dos», dijo a Business Insider Sally French, analista de viajes de NerdWallet.

Aquí está la lista de aeropuertos de EE. UU. con seguridad privada donde los viajeros no deberían tener que preocuparse por retrasos de seguridad relacionados con el personal:

• Aeropuerto Internacional de Atlantic City (Nueva Jersey)
• Aeropuerto Charles M. Schulz — Condado de Sonoma (California)
• Aeropuerto de la comunidad de Dawson (Montana)
• Aeropuerto Internacional de Great Falls (Montana)
• Aeropuerto Internacional Glacier Park (Montana)
• Aeropuerto Internacional Greater Rochester (Nueva York)
• Aeropuerto de la ciudad-condado de Havre (Montana)
• Aeropuerto Internacional de Kansas City (Misuri)
• Aeropuerto LM Clayton (Montana)
• Aeropuerto Internacional Orlando Sanford (Florida)
• Aeropuerto Internacional de Portsmouth (Nuevo Hampshire)
• Aeropuerto de Punta Gorda (Florida)
• Centro Aéreo Internacional de Roswell (Nuevo México)
• Aeropuerto Internacional de San Francisco (California)
• Aeropuerto Internacional de Sarasota-Bradenton (Florida)
• Aeropuerto Municipal de Sidney-Richland (Montana)
• Aeropuerto Regional de Sioux Falls (Dakota del Sur)
• Aeropuerto Regional de Tupelo (Mississippi)
• Campo Wokal/Aeropuerto Internacional de Glasgow (Montana)
• Aeropuerto de Yellowstone (Montana)

Si bien la mayoría de los aeropuertos del SPP son pequeños y ofrecen operaciones comerciales limitadas, dos de la lista –San Francisco (SFO) y Kansas City (MCI)– albergan múltiples aerolíneas y examinan a miles de pasajeros por día.

Los tiempos de espera de seguridad en SFO, el mayor participante del programa, siguen siendo normales gracias a los inspectores privados de Covenant Aviation Security, una de las 27 empresas de seguridad contratadas aprobadas por la TSA.

«No hemos visto esperas excesivas en las colas durante este período», dijo un portavoz del aeropuerto a Business Insider.

El aeropuerto de Kansas City utiliza una empresa de seguridad llamada VMD Corp.

Un portavoz dijo a Business Insider que la compañía no podía discutir contractualmente la efectividad de los datos, pero dijo que las operaciones en todos los aeropuertos que administra continuaban «como de costumbre» a pesar del cierre. VMD también opera en Orlando Sanford, Rochester, Atlantic City y en todo Montana.

El Aeropuerto Internacional de Orlando, donde los agentes de la TSA realizan las mismas tareas que los inspectores privados en el cercano Orlando Sanford, pero no reciben pago, ha visto filas de seguridad más largas de lo habitual debido a las llamadas de la TSA a atracciones como Disney World y Universal Studios durante las vacaciones de primavera.

BOS Security, otro contratista aprobado por la TSA, dijo en una declaración de julio de 2025 trabajo que los controles privados benefician a los aeropuertos y a los viajeros porque son más baratos, más eficientes y generan menores ingresos que los controles federales, lo que ahorra dinero a los contribuyentes.

La compañía añadió que los aeropuertos de Canadá y la mayoría de los países europeos utilizan controles privados dhjg.

Sin embargo, los dirigentes sindicales de la TSA advirtieron en un blog de mayo de 2025. trabajo que el traslado de agentes de seguridad del gobierno federal al sector privado podría erosionar sus salarios y protecciones laborales y debilitar los estándares de seguridad.

También dijeron que contratar múltiples empresas podría crear inconsistencias entre aeropuertos y que la competencia por los contratos podría empujar a los operadores privados a reducir costos en áreas como capacitación y dotación de personal.