EL MINISTRO de Obras Públicas, Dody Hanggodo, mencionó todos los apartados carretera nacional En Aceh, Sumatra del Norte y Sumatra Occidental, afectadas por el desastre, han reanudado sus actividades. Al mismo tiempo, la recuperación de las carreteras regionales alcanzó una media del 90 por ciento.
Dody lo expresó durante una reunión de coordinación interministerial/institucional sobre la aceleración de la rehabilitación y reconstrucción tras el desastre ecológico que azotó la isla de Sumatra a finales de noviembre de 2025.
Según Dody, el Ministerio de Obras Públicas está trabajando para garantizar que las carreteras puedan funcionar con fines logísticos de distribución. “Nuestras carreteras nacionales deben estar operativas al 100 por ciento lo antes posible. gracias a Dios«Finalmente el 30 de diciembre de 2025 todas las carreteras nacionales estarán operativas», dijo Dody en la Oficina del Ministerio del Interior, en el centro de Yakarta, el lunes 29 de enero de 2026.
Sin embargo, según Dody, todavía queda un tramo de la carretera nacional que requiere mayor tratamiento. «Hasta ahora todavía tenemos que luchar contra una sección del norte de Sumatra, la sección Tarutung-Sibolga. En realidad, esto sigue siendo una respuesta de emergencia», dijo Dody.
En cuanto a las carreteras regionales, Dody afirmó que la mayoría de ellas volvían a estar operativas, aunque todavía había tramos en zonas del interior que habían sufrido graves daños.
«Así que a partir de hoy les informo nuevamente que las carreteras nacionales están al 100 por ciento. Podríamos decir que las carreteras regionales están al 90 por ciento. De hecho, todavía hay muchas carreteras que entran y salen», dijo Dody.
No sólo las carreteras, Dody también informó que los puentes nacionales en las tres regiones de Sumatra están conectados funcionalmente al 100 por ciento. Sin embargo, los puentes regionales sólo están conectados en un 43 por ciento. Actualmente, explicó, el restablecimiento del acceso se realiza mediante la construcción de puentes pioneros, particularmente puentes colgantes en zonas remotas.
Mientras tanto, explicó, el puente funcional construido durante la fase de respuesta de emergencia ahora comienza a entrar en la fase de construcción permanente. Admitió que recibe frecuentemente quejas sobre el acceso al puente.
La razón es que el puente temporal sólo tiene una capacidad de carga de 10 a 20 toneladas. De hecho, esta vía es necesaria como acceso logístico nacional y debería ser utilizada por vehículos pesados.
«El puente funcional máximo sólo puede soportar de 10 a 20 toneladas. A menudo recibimos quejas sobre cuándo será permanente», dijo Dody.
Según él, el Ministerio de Obras Públicas controla periódicamente la estructura funcional de los puentes. El objetivo es evitar el riesgo de colapso por vehículos sobrecargados.
«Y normalmente cada dos semanas tenemos que enviar refuerzos, señor», dijo Dody.
