La ciudad de Panamá quiere que Musk construya un túnel bajo el canal | Tech,Politics,limited-synd,axel-springer-global-network,boring-comapny,elon-musk,panama-canal

Mayer Mizrachi, el alcalde de la ciudad de Panamá, de 38 años, quiere que Elon Musk le construya un túnel peatonal bajo el Canal de Panamá. Y la Boring Company de Musk anunció recientemente que este puede ser el caso.

Ciudad de Panamá esta semana fue nombrado uno de los 16 finalistas – el único fuera de Estados Unidos – como parte del Tunnel Vision Challenge de la compañía, que ofrece al municipio ganador un túnel gratuito que puede usarse para carga, peatones, agua, servicios públicos o Loop – el sistema eléctrico subterráneo que utiliza vehículos Tesla para transportar personas.

La idea de Mizrachi es un túnel peatonal de 1 km bajo el Canal de Panamá, que daría a los residentes de la ciudad la oportunidad de «vivir» su historia y beneficiarse de la ruta comercial marítima vital para la economía global. Más recientemente, el canal se convirtió en objeto de tensión geopolítica cuando el presidente Donald Trump amenazó con tomar el control de la vía fluvial porque, según dijo, Estados Unidos estaba siendo estafado con tarifas elevadas y estaba bajo la influencia china. En febrero de 2025, Panamá se retiró de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China.

El ganador se anunciará el 23 de marzo. De los 16 finalistas, la mitad estaban en Tennessee o Texas, donde tiene su sede Boring Company y donde Mizrachi viajó recientemente para hacer su propuesta. El proyecto, si se elige, tiene el potencial de conectar a Mizrachi, el exlíder de DOGE, y el Canal de Panamá que Trump alguna vez decidió apoderarse.

Mizrachi, el alcalde más joven en la historia de la ciudad, fundó Criptext, una plataforma de mensajería segura y, al igual que Trump, se presentó como un outsider. Al igual que Musk, llegó al poder buscando reducir el gobierno en nombre de la eficiencia e insiste en que lo logró.

En una entrevista con POLITICO, que junto con Business Insider forma parte de la red global de periodistas de Axel Springer, Mizrachi dijo que la propuesta del túnel comenzó como una respuesta de último minuto a una publicación en las redes sociales de Boring Company y explotó a partir de ahí.

Esta entrevista ha sido editada para mayor extensión y claridad.

¿Cómo surgió la idea del túnel y cuál fue exactamente su propuesta a The Boring Company?

Mizrají: Acabo de encontrar un tweet de Boring Company en enero, y tenían este desafío de visión de túnel y ofrecían un túnel gratuito de hasta una milla de largo en cualquier parte del mundo a la mejor idea. Lihat juga sjd8. Visité el túnel existente que se está construyendo para una estación de metro en la ciudad de Panamá en enero y dije: «¿Qué pasaría si construyéramos un túnel peatonal a través del canal con parques a ambos lados?» Podrás contar la historia de la construcción del canal y la historia del país y la biodiversidad.

Los planificadores de la ciudad comenzaron a trabajar en una propuesta, aterrizaron el avión con una buena propuesta y la presentamos en el último minuto el último día.

¿Qué aprendió en Texas sobre cómo The Boring Company abordaría este proyecto?

Mizrají: Nos reunimos con Jim Fitzgerald, vicepresidente mundial, y analizamos cómo funciona un proyecto de Boring Company. Los túneles son realmente caros. Pero resulta que la forma en que lo están haciendo hace que esto sea realmente factible, y es bastante sorprendente la forma en que lo han armado.

Y como le dije a Jim, le dije: «Mira, sé que es muy preliminar, y aquí hay muchos otros proyectos que están considerando, pero sabes, sería absolutamente maravilloso si hace 100 años, ya sabes, Estados Unidos construyera el canal, y luego, 100 años después, construyeran un túnel que atravesara el canal en una maravilla de la ingeniería moderna en la forma en que lo hicieron».

Reutilizan sus tuneladoras. Mientras que, en general, las tuneladoras se construyen específicamente para un proyecto determinado y luego se entierran con el proyecto.

¿Qué significaría este túnel para Panamá, especialmente en un momento en que el canal está atrapado en tensiones geopolíticas más amplias?

Mizrají: Primero que nada, los panameños, estamos muy orgullosos del canal, de su gestión, de su historia, pero pocas veces tenemos la oportunidad de vivirlo. Entonces es como si el resto del mundo estuviera usando el canal. Pero ya saben, panameños, no vivimos en el canal. Puedes ir a las esclusas de Miraflores y al centro turístico. Es posible que puedas ver un barco, pero en realidad no puedes verlo.

Entonces, la visión aquí es crear un espacio público donde se integren familias y turistas y donde puedan cruzar el canal ellos mismos con un túnel subterráneo de 0,6 millas. Es bastante corto, y solo me imagino que es casi una experiencia educativa, donde puedes tener pantallas, pantallas muy delgadas, porque el espacio no es tan grande, pero pantallas delgadas que muestran la historia, la historia de la construcción del canal, la biodiversidad de Panamá, y luego las estadísticas sobre el canal, el impacto que tiene en el comercio mundial, etc. Empezó como una idea, pero va tomando forma. Y creo que eso está más allá de mi nivel salarial. Hablé con el presidente [of Panama] sobre esto. Esto debería ser manejado por un grupo de trabajo designado por el presidente y que represente a todo el país.

¿Por qué cree que la ciudad de Panamá podría superar a las ciudades estadounidenses en este proyecto?

Mizrají: Bueno, hay una cosa muy singular al respecto. No tienen canal. The Boring Company nunca se ha aburrido bajo el agua, y mucho menos cruzando un canal. Y creo que eso es parte de la propuesta de valor de mostrarte a ti mismo como ingeniero, hasta dónde puedes llegar con tu mentalidad, tu metodología y tu ingenio.

También es un túnel peatonal. Por lo tanto, no es un túnel circular gestionado y operado por Boring Company. Entonces, si piensas en Las Vegas, ellos operan el propio Loop. Entonces aquí hay mucha más libertad. Construyen un túnel y no necesitan estar activos.

Ha hecho comparaciones entre su trabajo y la reducción de costos al estilo DOGE en Washington. ¿Cómo describe su enfoque de gobernanza?

Mizrají: Quiero decir, sinceramente, todavía me considero un outsider. No estoy suscrito a ningún partido político y siempre uso la mentalidad de eficiencia empresarial tecnológica y pruebo cosas antes de escalarlas, lo cual es raro en política.

Tan pronto como llegué al poder en julio de 2024, me di cuenta de que el dinero de la gente se estaba desperdiciando a una escala que simplemente me sorprendió. De este modo pudimos reducir en un 50% la plantilla del ayuntamiento, que entonces ascendía a 6.500 personas. Lo redujimos a unas 3.500 personas. Y en todos los sentidos, el Ayuntamiento trabaja más rápido y mejor, con más impacto, impacto tangible y visible, con menos gente. Y también recortamos el presupuesto en aproximadamente un 32%, lo que nos da la mayor reducción presupuestaria en la historia de la ciudad.

Esta historia tuvo lugar originalmente El libro de jugadas del ala oeste de POLITICO y aparece en Business Insider a través de Axel Springer Global Reporter Network. La red publica artículos importantes de Axel Springer Publications Network, un grupo de medios global que incluye Business Insider.