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Incluso si el cierre parcial del gobierno termina pronto, las consecuencias dentro de la Administración de Seguridad del Transporte podrían afectar el evento principal del verano.
En un testimonio ante la Cámara el miércoles, el administrador interino de la TSA, Ha Nguyen McNeill, dijo que tantos oficiales habían renunciado desde que se les suspendió el pago a mediados de febrero que la agencia no pudo encontrar reemplazos lo suficientemente rápido para dotar de personal adecuado a los aeropuertos antes de la Copa del Mundo en junio.
Dijo que los agentes de la TSA pasan de cuatro a seis meses entrenándose antes de trabajar en los puntos de control, pero los juegos, que se llevarán a cabo en 16 ciudades de Estados Unidos, Canadá y México, comenzarán en sólo 80 días.
«Es una situación desastrosa», afirmó, añadiendo que más de 480 agentes de policía ya han dimitido. «Nos enfrentamos a una tormenta potencial de grave escasez de personal y una afluencia de millones de pasajeros a nuestros aeropuertos».
A los agentes de la TSA no se les ha pagado en casi seis semanas, pero se los considera “esenciales” y se espera que trabajen durante el cierre, prometiéndoseles pagos atrasados después. Su salario anual comienza en alrededor de $40,000 y promedia entre $60,000 y $75,000 por año con experiencia.
Sin embargo, muchos viven de sueldo en sueldo y no pueden permitirse el lujo de trabajar sin remuneración durante meses seguidos; renunciar y encontrar otro trabajo o trabajo informal es a menudo su mejor opción.
Las renuncias masivas de agentes de la TSA y las apelaciones en medio del cierre, agravadas por el pico de viajes durante las vacaciones de primavera, ya han creado filas de seguridad de horas y viajeros varados. Es una muestra del caos que podría repetirse cuando alrededor de 6 millones de aficionados viajen a aeropuertos potencialmente faltos de personal para la Copa del Mundo.
«Si vemos picos [in attrition]»Tendremos que dar un giro y evaluar cómo vamos a dotar de personal a las sedes de la FIFA», dijo McNeill.
Sin embargo, los pasajeros que viajan para partidos programados de la Copa Mundial en San Francisco y Kansas City probablemente estén a salvo del caos del personal.
Los dos aeropuertos de la ciudad utilizan guardias de seguridad privados empleados por empresas contratadas en lugar de los de la TSA, lo que significa que a sus guardias se les paga a pesar del cierre.
No es sólo la TSA la que está haciendo sonar la alarma
El ex senador republicano de Oklahoma Markwayne Mullin, quien fue confirmado el lunes como nuevo jefe del Departamento de Seguridad Nacional después del derrocamiento de Kristi Noem a principios de marzo, dijo en una audiencia en el Senado la semana pasada que Estados Unidos estaba «atrasado» en los preparativos para la Copa del Mundo y que el cierre empeoró la situación.
«Una vez recibidos los fondos, tomaremos cuatro meses para comenzar a reemplazar a los que perdimos en los entrenamientos antes de que podamos ponerlos en el campo; no tenemos cuatro meses con la FIFA», dijo. «¿Cómo podemos esperar que estas personas sigan en el puesto y trabajen? Estamos perdiendo conocimiento institucional, estamos perdiendo personas que ya hemos capacitado».
Los agentes de la TSA trabajan sin paga. Muchos están llamando o renunciando, lo que provoca que se formen colas en los aeropuertos de Estados Unidos. CHARLY TRIBALLEAU/AFP vía Getty Images
Las dimisiones masivas exacerban un problema que ya se había señalado el año pasado.
febrero 2025 informe El presidente de la Asociación de Viajes de EE. UU., mucho antes de que se pudiera considerar el impacto del cierre, advirtió que la TSA podría no ser lo suficientemente efectiva para manejar el aumento en el volumen de viajes durante la Copa del Mundo.
En sus días de mayor actividad, la agencia examinó a unos 3 millones de pasajeros. Durante los juegos, la organización dijo que el nivel de tráfico sería la norma.
Los legisladores todavía están negociando un acuerdo de financiación para reabrir el DHS y poner fin al cierre parcial.
