La TSA es un desastre en varios aeropuertos, pero en otros todo está bien | Travel,Transportation,tsa,government-shutdown,airlines,aviation

Otro día, otra dosis de confusión en los viajes aéreos.

Los informes sobre filas de seguridad de horas en los aeropuertos se difundieron rápidamente en línea este fin de semana a medida que se extiende el cierre parcial del gobierno y se reanudan los viajes durante las vacaciones de primavera, pero, por ahora, el caos parece concentrado en solo un puñado de aeropuertos.

El aeropuerto Hobby de Houston y el aeropuerto internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans son los más afectados, con tiempos máximos de espera de hasta tres horas en la cola general los domingos y lunes.

Las publicaciones en las redes sociales de ambos aeropuertos y del Departamento de Seguridad Nacional citaron una escasez de agentes de la Administración de Seguridad del Transporte, que están atendiendo los puntos de control sin paga por segunda vez en menos de cuatro meses.

Fotos y vídeos común En línea se muestra la línea de seguridad general en Houston retrocediendo hasta el estacionamiento el domingo. Incluso las líneas de seguridad aceleradas, incluidas TSA PreCheck y Clear, serpenteaban a través de la terminal o estaban completamente cerradas.

En comparación, la mayoría de los demás aeropuertos, incluido el aeropuerto más grande de Houston, el Intercontinental George Bush, no han experimentado las mismas perturbaciones. Los expertos de la industria dicen que Hobby y Nueva Orleans pueden ser simplemente casos atípicos, donde las ausencias de agentes se producen en un momento de gran volumen.

Sally French, analista de viajes de Nerd Wallet, dijo a Business Insider que Nueva Orleans y Houston Hobby tienen una demanda especial en este momento: «Nueva Orleans acaba de celebrar el Mardi Gras y los aeropuertos de Houston son enormes para llegar a Port Galveston en cruceros durante las vacaciones de primavera».

Henry Harteveldt, analista de viajes y presidente de Atmosphere Research Group, dijo que las interrupciones aparentemente localizadas podrían deberse a varios factores, como el azar, interrupciones específicas por parte de trabajadores frustrados o el sindicato que anima a los agentes a llamar.

Harteveldt no descartó que el propio Departamento de Seguridad Nacional (cuyo financiamiento expiró en febrero como parte de una lucha política contra las acciones agresivas de la Patrulla Fronteriza y el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas) podría haber diseñado el caos en Hobby y Nueva Orleans para atraer la atención de los medios; La cuenta oficial del DHS culpó de estas líneas a los demócratas.

«Una cosa que sabemos que ayuda a que los legisladores vuelvan a la mesa de negociaciones es la adición de largas colas en los principales aeropuertos, especialmente en las grandes ciudades que son puntos calientes para el ocio y los negocios», dijo Harteveldt. «Se convierte en una noticia de televisión, pero no es bueno para nadie».

Los portavoces del DHS no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios el lunes.

Los cierres anteriores, incluidos los del presidente Donald Trump en 2018-2019 y en 2025, terminaron en parte después de que ausencias masivas de agentes de la TSA y controladores de tráfico aéreo detuvieran temporalmente el tráfico en mercados concurridos como la ciudad de Nueva York. Pero esta vez, los controladores aéreos siguen cobrando.

Las colas más largas no son inusuales durante las horas pico

La fila más larga en el aeropuerto más grande de Houston, el George Bush Intercontinental, fue de 51 minutos el domingo, dijo un funcionario de la TSA a Business Insider. Aeropuertos como el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas también estaban experimentando colas largas pero menos severas de aproximadamente una hora.

Esto no es inusual durante las vacaciones de primavera, especialmente los domingos, que ya son el día de mayor actividad de la semana. Los datos de la TSA muestran que el domingo fue el día de mayor actividad del año desde el 4 de enero, al inspeccionar a casi 2,8 millones de pasajeros en los aeropuertos de Estados Unidos.

Atlanta dijo que enfrentaba limitaciones de personal, pero también atribuyó los salvamentos a «impactos residuales de las dos paradas en tierra del viernes». Según los informes, la ciudad sufrió granizo esa noche y aerolíneas como Delta suspendieron las operaciones de inspección de aviones.

Atlanta, Charlotte e Intercontinental, así como otras puertas populares para las vacaciones de primavera como Miami, Orlando, Los Ángeles y Nueva York, tenían tiempos de espera de seguridad de 30 minutos o menos hasta el lunes por la tarde.

Harteveldt advirtió, sin embargo, que es posible que algunos aeropuertos con poco personal no actualicen de forma rutinaria los tiempos de espera, lo que significa que la espera proyectada que ve en línea puede no ser precisa, así que espere más tiempo s5fg.

Las interrupciones podrían extenderse a otros aeropuertos ya que los agentes de la TSA trabajan sin paga. Los datos de la Asociación de Viajes de EE.UU., una organización sin fines de lucro que representa a la industria de viajes, muestran que se espera que un récord de 171 millones de personas pasen por los aeropuertos de EE.UU. en marzo y abril de este año.

Dice que casi 50.000 agentes de la TSA, que ganan un promedio de 35.000 dólares al año, recibirán su primer salario completo de 0 dólares el sábado, a menos que el Congreso llegue a un acuerdo para financiar al DHS antes de esa fecha.

«Ellos aparecen. Hacen su trabajo y no les pagan», dijo Geoff Freeman, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Viajes de Estados Unidos, una organización sin fines de lucro que representa a la industria de viajes. «No sólo es injusto. Es imprudente. No se puede administrar una industria con un impacto económico de 3 billones de dólares en pagarés».

La TSA dijo a Business Insider que el próximo cheque de pago perdido resultaría en «dificultades financieras, ausencias y una escasez abrumadora de personal». Los agentes recibieron un pago parcial a finales de febrero por el trabajo realizado antes de que comenzara el cierre y se espera que eventualmente reciban un pago atrasado.

El DHS culpó a los demócratas del Congreso por el prolongado cierre. Los demócratas se opusieron a financiar el departamento y dijeron que no lo apoyarían hasta que los republicanos aceptaran restricciones a las operaciones del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE).