Los conductores de Uber y Lyft temen el aumento de los precios de la gasolina debido a la guerra con Irán | Transportation,lyft,uber

La guerra en Medio Oriente está provocando un aumento de los precios de la gasolina en Estados Unidos, y los conductores de servicios como Uber y Lyft están entre los primeros en sentir el dolor.

Varios taxistas dijeron a Business Insider que estaban dando prioridad a los viajes más rentables ofrecidos por las aplicaciones Uber y Lyft para proteger sus ingresos del aumento de los precios de la gasolina, mientras que decenas lamentaron el «loco» aumento de los precios. en Reddit.

Los precios del petróleo subieron por encima de los 100 dólares el barril el lunes, antes de volver a caer a alrededor de 90 dólares después de que el presidente Donald Trump sugiriera que la guerra con Irán podría terminar pronto.

El impacto ya se está sintiendo en la bomba. El precio promedio de un galón de gasolina en los Estados Unidos ha aumentado alrededor de $0,40 durante la semana pasada. de acuerdo a datos AAA.

Justin Fisher, que trabaja como conductor de viajes compartidos para Uber en Houston, dijo a Business Insider que cambió los viajes que aceptó en la aplicación en respuesta a los precios de la gasolina. Ahora se centra en los viajes más rentables, incluso si implican ir a zonas que no cree que sean seguras.

«El costo de la gasolina es una realidad desagradable», dijo Fisher.

Sergio Avedian, un ex comerciante de Wall Street que ahora conduce para Uber y Lyft en el sur de California, dijo a Business Insider que el precio de un galón de gasolina en sus dos gasolineras locales en los suburbios de Los Ángeles ha aumentado 1 dólar durante la semana pasada.

«Ha sido extremadamente visible», dijo Avedian.

Avedian dijo que espera que los conductores de Uber y Lyft se adapten aceptando menos viajes cortos a la ciudad, que a menudo consumen más gasolina debido a las frecuentes paradas y arranques en el tráfico, y en su lugar se enfoquen en viajes más largos y en autopistas que ofrecen un mayor consumo de combustible.

El principal problema para los conductores, dijo, es que Uber y Lyft controlan los precios de los boletos, lo que significa que los conductores no pueden aumentar sus precios cuando aumentan sus costos operativos.

«No aceptamos pedidos. Las tarifas no suben y Uber y Lyft no nos pagan más para compensar esa diferencia, que es enorme», dijo Avedian.

Uber y Lyft no respondieron a las preguntas sobre si planeaban introducir un recargo, como lo hicieron en 2022 después de que los precios del petróleo se dispararan tras la invasión rusa de Ucrania.

Los conductores de vehículos eléctricos dan la vuelta de la victoria

Un grupo de conductores parece estar cosechando los beneficios de la volatilidad de los precios del gas. Jaret, un conductor de Uber y Lyft en Carolina del Norte, dijo a Business Insider que el fin de semana pasado fue uno de los mejores que jamás haya tenido en Lyft.

El conductor de Tesla dijo que poseer un vehículo eléctrico significa que no tiene que preocuparse por el aumento del precio de la gasolina.

“No le presto atención porque hace mucho que no voy a una gasolinera”, dijo.

Jaret estima que cargar su Tesla Model Y en casa significa que $1 de cada $14 que gana se destina a repostar combustible, en comparación con $1 de cada $3 con un automóvil a gasolina.

«Me encanta tener un vehículo eléctrico», dijo. «No estoy contento de que los precios de la gasolina estén subiendo, pero sí de que no me afecte».

¿Recargo temporal?

Uber y Lyft introdujeron un recargo temporal de 0,45 a 0,55 dólares por viaje para ayudar a cubrir los crecientes costos de la gasolina luego de la invasión rusa de Ucrania en 2022.

Tanto Avedian como Jaret dijeron que volver a hacer lo mismo ayudaría, pero sólo sería una solución parcial en medio del aumento de los precios de la gasolina y la disminución de los pagos de tarifas.

«Realmente no resuelve el problema», dijo Jaret. «Es una curita; se trata de tratar un síntoma más que de tratar una causa. ¿Pero ayudará? Por supuesto».

Avedian dijo que recomendaría a los conductores de viajes compartidos que tuvieran mucho cuidado al decidir qué viajes son rentables y que rechazaran los que no lo son.

«Si un viaje que te ofrecen como conductor no es rentable, les digo que ‘rechacen y acepten’. Hay que rechazar malas ofertas, porque no es un servicio público», afirmó.

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