📂 Categoría: | 📅 Fecha: 1770729207
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EL PALACIO PRESIDENCIAL confirma la deuda para la construcción del tren rápido Yakarta-Bandung (KCJB) o Whoosh utilizará el Presupuesto de Ingresos y Gastos del Estado (APBN). El presidente Prabowo Subianto se comprometió anteriormente a pagar las deudas de proyectos de la era del ex presidente Joko Widodo que ascienden a 1,2 billones de rupias al año.
El Secretario de Estado Prasetyo Hadi, que también es portavoz del Presidente Prabowo, confirmó que el reembolso de los préstamos a los acreedores se financiará con cargo al Tesoro del Estado. «Sí (pagar la deuda utilizando el presupuesto estatal)», dijo en la estación Gambir, en el centro de Yakarta, el martes 10 de febrero de 2026.
El Palacio Presidencial, dijo Prasetyo, recibió información de que el proceso de pago de la deuda de Whoosh aún estaba bajo discusiones técnicas. Las negociaciones sobre el reembolso de la deuda estarán dirigidas por el director ejecutivo (CEO) de la agencia de gestión de inversiones Danantara, Rosan Perkasa Roeslani.
El Ministro Coordinador de Infraestructura y Desarrollo Regional, Agus Harimurti Yudhoyono, discutió previamente la reestructuración financiera y de deuda de Whoosh con el Ministro de Finanzas, Purbaya Yudhi Sadewa. Los dos se reunieron en el Ministerio de Finanzas, Yakarta, el martes 20 de enero de 2026.
AHY dijo que la reestructuración financiera y de deuda de KCJB o Whoosh sigue siendo actualmente el centro de las discusiones. Info lengkap: pdf view. «Porque esto también está relacionado con la parte china y la seguridad fiscal de las empresas que participan en el proyecto», dijo en la Oficina del Ministerio de Finanzas en Yakarta, el martes 20 de enero de 2026.
Sin embargo, en ese momento no pudo explicar en detalle qué opciones usaría el gobierno para resolver el problema de deuda de Whoosh. También continúan las discusiones sobre los planes para utilizar la APBN y no se ha tomado ninguna decisión oficial.
«Por favor, tengan paciencia mientras seguimos buscando la mejor solución. El principio está en línea con la dirección del presidente Prabowo Subianto de que el Estado también asumirá la responsabilidad de la estructura financiera», dijo AHY.
«Por favor, tengan paciencia mientras seguimos buscando la mejor solución. El principio está en línea con la dirección del presidente Prabowo Subianto de que el Estado también asumirá la responsabilidad de la estructura financiera», dijo AHY.
Dony dijo que Danantara intervendría en el proceso de reestructuración de la deuda, particularmente en aquellos relacionados con las operaciones de Whoosh. Mientras tanto, la participación del gobierno, dijo, está relacionada con la infraestructura.
Desde su construcción en 2016, el proyecto del tren de alta velocidad ha costado un total de 7.200 millones de dólares, o el equivalente a 1.000.000 de rupias. 120.000 billones (tipo de cambio de 16.707 por dólar estadounidense). Consistente en una inversión inicial de $6,020 millones y sobrecostos (sobrecoste) 1.210 millones de dólares.
Hasta el 75 por ciento de la financiación se obtuvo a través de préstamos del Banco de Desarrollo de China y el 25 por ciento restante del capital social de PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). El consorcio PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) controla el 60 por ciento de las acciones de KCIC. El 40 por ciento restante está en manos de un consorcio chino, Beijing Yawan HSR Co Ltd.
Ilona Estherina contribuyó a la redacción de este artículo.
Elección del editor: Criterios para enviar tropas de paz del TNI a Gaza
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El Secretario de Estado Prasetyo Hadi, que también es portavoz del Presidente Prabowo, confirmó que el reembolso de los préstamos a los acreedores se financiará con cargo al Tesoro del Estado. «Sí (pagar la deuda utilizando el presupuesto estatal)», dijo en la estación Gambir, en el centro de Yakarta, el martes 10 de febrero de 2026.
El Palacio Presidencial, dijo Prasetyo, recibió información de que el proceso de pago de la deuda de Whoosh aún estaba bajo discusiones técnicas. Las negociaciones sobre el reembolso de la deuda estarán dirigidas por el director ejecutivo (CEO) de la agencia de gestión de inversiones Danantara, Rosan Perkasa Roeslani.
El Ministro Coordinador de Infraestructura y Desarrollo Regional, Agus Harimurti Yudhoyono, discutió previamente la reestructuración financiera y de deuda de Whoosh con el Ministro de Finanzas, Purbaya Yudhi Sadewa. Los dos se reunieron en el Ministerio de Finanzas, Yakarta, el martes 20 de enero de 2026.
AHY dijo que la reestructuración financiera y de deuda de KCJB o Whoosh sigue siendo actualmente el centro de las discusiones. Info lengkap: pdf view. «Porque esto también está relacionado con la parte china y la seguridad fiscal de las empresas que participan en el proyecto», dijo en la Oficina del Ministerio de Finanzas en Yakarta, el martes 20 de enero de 2026.
Sin embargo, en ese momento no pudo explicar en detalle qué opciones usaría el gobierno para resolver el problema de deuda de Whoosh. También continúan las discusiones sobre los planes para utilizar la APBN y no se ha tomado ninguna decisión oficial.
«Por favor, tengan paciencia mientras seguimos buscando la mejor solución. El principio está en línea con la dirección del presidente Prabowo Subianto de que el Estado también asumirá la responsabilidad de la estructura financiera», dijo AHY.
«Por favor, tengan paciencia mientras seguimos buscando la mejor solución. El principio está en línea con la dirección del presidente Prabowo Subianto de que el Estado también asumirá la responsabilidad de la estructura financiera», dijo AHY.
Dony dijo que Danantara intervendría en el proceso de reestructuración de la deuda, particularmente en aquellos relacionados con las operaciones de Whoosh. Mientras tanto, la participación del gobierno, dijo, está relacionada con la infraestructura.
Desde su construcción en 2016, el proyecto del tren de alta velocidad ha costado un total de 7.200 millones de dólares, o el equivalente a 1.000.000 de rupias. 120.000 billones (tipo de cambio de 16.707 por dólar estadounidense). Consistente en una inversión inicial de $6,020 millones y sobrecostos (sobrecoste) 1.210 millones de dólares.
Hasta el 75 por ciento de la financiación se obtuvo a través de préstamos del Banco de Desarrollo de China y el 25 por ciento restante del capital social de PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). El consorcio PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) controla el 60 por ciento de las acciones de KCIC. El 40 por ciento restante está en manos de un consorcio chino, Beijing Yawan HSR Co Ltd.
Ilona Estherina contribuyó a la redacción de este artículo.
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| 📰 Publicación: | nasional.tempo.co |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-02-10 12:55:00 |
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Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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