📂 Categoría: Economy,economy,travel,tsa,government-shutdown,immigration-and-customs-enforcement,airport-security,air-travel,kitchen-table-big-bet | 📅 Fecha: 1774310224
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Los estadounidenses que han volado recientemente probablemente se hayan topado con aeropuertos caracterizados por colas de horas y caos general.
El presidente Donald Trump tiene una nueva solución: contratar agentes pagados del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas para ayudar a los aeropuertos llenos de empleados no remunerados de la Administración de Seguridad del Transporte.
Actualmente, los empleados de la TSA trabajan sin paga o dependen de ellos debido al cierre parcial del gobierno que comenzó el 14 de febrero. El cierre cortó los fondos para la mayor parte del Departamento de Seguridad Nacional, lo que provocó retrasos para los viajeros que intentaban pasar los controles de seguridad.
En enero, los legisladores discutieron sobre el plan de financiación del DHS, mientras los demócratas impulsaban reformas al ICE y a Aduanas y Protección Fronteriza después de los tiroteos fatales de Alex Pretti y Renée Good. El resto del gobierno finalmente recibió financiación (aunque técnicamente hubo un cierre breve y más amplio), pero los legisladores aún no han llegado a una resolución sobre la financiación del Departamento de Seguridad Nacional, incluido el dinero para la TSA.
Sin embargo, incluso cuando los demócratas intentaron apuntar a ICE en sus solicitudes de financiamiento específicas, los trabajadores de la agencia siguieron pagando gracias a un tramo de financiamiento de la Ley One Big Beautiful Bill del presidente Donald Trump, lo que convirtió a ICE en un grupo de expertos libertario. Instituto Cato escribió“prueba de detención”. La ley incluía 75 mil millones de dólares en financiación para el control de inmigración hasta el año fiscal 2029, y este dinero todavía está disponible a pesar del cierre del resto del DHS.
Esto ha creado una disparidad salarial en el DHS: los trabajadores de la TSA han estado trabajando sin salario garantizado desde mediados de febrero, mientras que los trabajadores del ICE han estado recibiendo cheques de pago.
Las respuestas de los agentes de la TSA superaron las 3.450 durante el fin de semana y cientos de trabajadores renunciaron por completo, según datos compartidos con Business Insider por el DHS. Un mensaje en el sitio web del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta el lunes por la mañana advirtió a los viajeros que, «debido a las condiciones federales actuales», deberían permitir al menos cuatro horas para los controles.
Y puede que no haya un final a la vista para uno resolución de financiación, ya que Trump pidió la aprobación de la Ley SAVE America, que enfrenta grandes obstáculos para su aprobación en el Senado, junto con la financiación del DHS. Este proyecto de ley requeriría que los votantes demuestren su ciudadanía al registrarse para votar.
“Este cierre innecesario e imprudente de nuestra fuerza laboral de Seguridad Nacional ha provocado que más de 400 agentes de la TSA renuncien y miles más dejen sus trabajos porque no pueden pagar la gasolina, el cuidado de los niños, la comida o el alquiler”, dijo la subsecretaria interina del DHS, Lauren Bis, en un comunicado. «A medida que los demócratas continúan poniendo en peligro la seguridad, confiabilidad y facilidad de nuestros viajes aéreos, el presidente Trump está tomando medidas para desplegar cientos de oficiales de ICE, actualmente financiados por el Congreso, en los aeropuertos afectados. Esto ayudará a fortalecer los esfuerzos de la TSA para mantener nuestros cielos seguros y minimizar las interrupciones en los viajes aéreos».
Everett Kelley, presidente de la Federación Estadounidense de Empleados del Gobierno – el sindicato que representa a los agentes de la TSA – anunció la decisión de enviar ICE. Kelley dijo en un comunicado que los agentes de ICE “no están capacitados ni certificados en seguridad de la aviación”.
«Los oficiales de la TSA pasan meses aprendiendo a detectar explosivos, armas y amenazas diseñadas específicamente para evadir la detección en los puntos de control, habilidades que requieren instrucción especializada, práctica práctica y recertificación continua. Eso no se puede improvisar», dijo Kelley. «Asignar personal no capacitado a los puntos de control de seguridad no cierra una brecha. Crea una».
