InicioEconomíaUnited presenta su nueva cabina premium A321XLR: vea el interior.
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United presenta su nueva cabina premium A321XLR: vea el interior.
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United Airlines está a punto de lanzar su último avión de larga distancia y lo promociona como ultra premium.
Se espera que el muy esperado Airbus A321XLR, un avión de larga distancia especialmente diseñado que, según United, ofrecerá una “experiencia de fuselaje ancho en un avión de fuselaje estrecho”, debute este verano, abriendo nuevas rutas internacionales que no requieren un avión más grande.
El avión pesado premium contará con puertas corredizas y camas en una clase ejecutiva Polaris estilo suite y un snack bar en clase económica. Los 150 asientos, una quinta parte de los cuales son de clase business o premium, tendrán conectividad Bluetooth para emparejarse con el sistema de entretenimiento a bordo.
Es parte de la nueva gama de cabinas «elevadas» de United, que también se instalará en sus aviones regionales Boeing 787, A321neo «Coastliners» y CRJ450. El rediseño refleja el compromiso continuo de United con la demanda premium de larga distancia, a medida que más viajeros demuestran su disposición a pagar por una mayor comodidad.
United dice que el A321XLR reemplazará los vuelos que ahora operan con el Boeing 757, un avión de la década de 1980 que el A321XLR puede superar con mejor alcance y eficiencia de combustible. Con un tanque de combustible adicional en su panza, el avión puede volar unas 5.400 millas, o unas 11 horas sin escalas, a través de océanos y continentes.
Su alcance ampliado y sus menores costos operativos le permiten atender rutas de baja demanda que antes estaban fuera del alcance de los aviones más antiguos de fuselaje ancho o no eran rentables para los aviones de fuselaje ancho.
Para United, se espera que el A321XLR entre en servicio en determinadas rutas internacionales 757 este verano antes de expandirse a Europa, Sudamérica y más allá. No está claro cuál será el destino inaugural específico.
«Realmente no se puede llegar mucho más lejos que España con un 757», dijo anteriormente a Business Insider Patrick Quayle, vicepresidente senior de alianzas y planificación de redes globales de United. Dijo que esperaba destinos lejanos en países como el norte de Italia, Francia, Escandinavia y África occidental y septentrional.
United tiene 50 A321XLR encargados y planea tener más de la mitad en servicio para 2028. He aquí un vistazo más de cerca a lo que ofrecerá el A321XLR:
La clase ejecutiva tendrá puertas, pero los pasajeros aún no podrán utilizarlas.
La puerta crea un capullo para los volantes. aerolíneas unidas
United le ha dado un lavado de cara a la clase ejecutiva de Polaris agregando lo que se encuentra entre los beneficios más populares de la industria: puertas corredizas. Aerolíneas como American y Air India también han adoptado puertas de embarque recientemente.
Sin embargo, United aún no ha obtenido la aprobación regulatoria y permanecerá abierta al lanzamiento. Se espera que la FAA los certifique como aptos para volar, pero no está claro cuándo tomará esa decisión.
Los pasajeros de Polaris también se beneficiarán de la habitual ropa de cama lujosa, comidas selectas, un kit de comodidades y una pantalla de TV de 19 pulgadas con Bluetooth. Conectividad para auriculares. La cama se extenderá hasta 78 pulgadas.
Los asientos Polaris miran hacia adentro en lugar de hacia adelante.
Los asientos se reclinarán, lo que dificultará que los viajeros vean por la ventana. aerolíneas unidas
Dado que los asientos Polaris de carrocería ancha no pueden adaptarse a una configuración orientada hacia adelante en carrocerías estrechas, United debe inclinarlos hacia adentro.
Eso significa que mirarán hacia el pasillo en lugar de hacia la ventana, lo que podría frustrar a los viajeros frecuentes acostumbrados a una vista aérea.
El nuevo Premium Plus ofrece más privacidad y no tiene asiento central.
Premium Plus tendrá una distribución 2×2 entre business y turista. aerolíneas unidas
United ha lanzado un nuevo diseño Premium Plus; su actualización más notable son los divisores de privacidad. A diferencia de su homólogo de fuselaje ancho, la versión A321XLR no tendrá asiento central.
Por lo demás, la cabina renovada del A321XLR incluye 12 grandes sillones reclinables, una pantalla de 16 pulgadas con Bluetooth y un reposapiés y piernas. También se beneficia de mejores comidas y ropa de cama que un autocar normal.
En general, los 32 asientos de alto precio del A321XLR entre business y Premium Plus son 16 más que los del 757.
Hay un snack bar de autoservicio en la parte trasera de la economía.
El snack bar ofrecerá snacks y bebidas. aerolíneas unidas
Detrás de la cabina económica habrá un snack bar. United tuvo que quitar varias filas de asientos tipo turista para hacer espacio.
El beneficio sin cita previa, ya disponible en los CRJ550 y A321neo de la aerolínea, está disponible para todos los pasajeros.
De lo contrario, el autocar utilizará la típica configuración 3×3 con 118 asientos, 36 de los cuales tienen espacio adicional para las piernas. Los asientos cuentan con pantallas Bluetooth de 13 pulgadas.
Los compartimentos superiores grandes implican menos controles en las puertas.
Un ejemplo de los contenedores Airspace XL de Airbus en un A320neo. Bloomberg/Bloomberg vía Getty Images
United dice que su A321XLR contará con compartimentos superiores más grandes, diseñados por Airbus como parte de su cabina Airspace XL, para acomodar más maletas con ruedas y reducir los controles en la puerta durante el embarque.
El mismo diseño de bandeja ya está en servicio en el avión A321neo de United.
El A321XLR complementará el nuevo «Coastliner» de United.
El “Coastliner” tendrá su propia decoración especial. aerolíneas unidas
El “Coastliner” es un A321neo que opera exclusivamente rutas transcontinentales entre los centros de United en San Francisco, Los Ángeles y Newark, Nueva Jersey.
El NEO tiene menos alcance que el A321XLR pero tendrá la misma barra de refrigerios y la misma cabina Polaris inclinable con puertas.
United se une a una creciente flota de A321XLR.
Iberia fue la primera aerolínea en volar el A321XLR. Gustavo Valiente/Europa Press vía Getty Images
La española Iberia fue el cliente de lanzamiento, realizando el vuelo inaugural de Madrid a Boston en noviembre de 2024.
American Airlines, la compañía australiana Qantas, la irlandesa Aer Lingus, la húngara Wizz Air y la uzbeka Qanot Sharq también vuelan en este avión. Ha habido más de 500 pedidos en total del A321XLR.
Las camas en aviones de fuselaje estrecho y largo recorrido no son nada nuevo.
La clase ejecutiva Mint de JetBlue cuenta con camas reclinables y puertas de cierre certificadas. LHR
United ha operado durante mucho tiempo su plataforma de cabina Polaris en los Boeing 757 que cruzan el Atlántico; Delta también.
JetBlue Airways también voló su cabina Mint equipada con camas a Europa a bordo de un Airbus A321LR, el predecesor del A321XLR.
