Wayve, respaldada por Microsoft, recauda 1.500 millones de dólares para llevar Robotaxis Global | Tech,Transportation,robotaxis,waymo,tesla,uber,driverless

Wayve está impulsando sus ambiciones globales de robotaxi con nueva financiación mientras se prepara para enfrentarse a Waymo en Londres.

La startup británica de software para vehículos autónomos anunció a primera hora del martes en el Reino Unido que había recaudado 1.500 millones de dólares de una serie de grandes gigantes tecnológicos y grandes fabricantes de automóviles.

La ronda de financiación, que valora la startup en 8.600 millones de dólares, incluye 1.200 millones de dólares de inversores como Microsoft, Nvidia y Uber, así como Mercedes-Benz, Nissan y Stellantis.

También incluye capital adicional de Uber, vinculado a implementaciones de robotaxis impulsados ​​por Wayve en todo el mundo. Las dos compañías llegaron a un acuerdo para lanzar vehículos autónomos con la aplicación Uber en más de 10 mercados alrededor del mundo, comenzando en Londres este año.

«Hemos estado aprendiendo a conducir en las carreteras británicas durante ocho años, por lo que este es nuestro patio de recreo», dijo el director ejecutivo de Wayve, Alex Kendall, a Business Insider en una entrevista fdsf6.

El director ejecutivo dijo que la última ronda de financiación fue clave para promover la ambición de la compañía de otorgar licencias de su software a los principales fabricantes de automóviles y plataformas de flotas de taxis robotizados como Uber.

A diferencia de Tesla o Waymo, Wayve se centra únicamente en desarrollar software para otras empresas que buscan implementar vehículos autónomos. No está construyendo su propia flota de robotaxis.

Kendall dijo que poseer una flota es costoso y que el enfoque de Tesla de construir sus propios autos puede ser una limitación porque limita a la compañía a una única plataforma de vehículos.

«Todo el mundo quiere autonomía, pero no todo el mundo quiere comprar un Tesla», afirmó.

Kendall añadió que el controlador de IA de Wayve está diseñado para ser generalizable, de la misma manera que un humano puede aprender rápidamente a conducir diferentes automóviles y en nuevas ciudades.

Esto permite que la tecnología de Waymo se adapte rápidamente a nuevos entornos de conducción y aprenda nuevas reglas de la carretera, desde cruzar al lado opuesto de la carretera hasta girar a la derecha en los semáforos en rojo, sin depender de sensores y mapas de alta definición, el enfoque adoptado por competidores como Waymo. Esto también permite que diferentes fabricantes de automóviles adapten el controlador de IA, que pueden tener diferentes configuraciones de sensores en sus automóviles, como lidar o cámaras.

«Debido a que eso es lo que hemos construido, nos permite adoptar este modelo de negocio que permite un alto margen de ingresos por software», dijo Kendall.

Wayve afirma que durante el año pasado, su flota de Ford Mach-Es equipados con controladores de IA viajó a más de 500 ciudades en Europa, América del Norte y Japón sin recibir capacitación sobre los datos específicos de cada ciudad.

La compañía también planea otorgar licencias de su tecnología a los fabricantes de automóviles en forma de un sistema avanzado de asistencia al conductor, como el sistema Full Self-Driving de Tesla, que maneja la mayoría de las tareas de conducción bajo supervisión humana. Wayve tiene un acuerdo con Nissan según el cual su tecnología de inteligencia artificial impulsará el sistema de asistencia al conductor ProPilot del fabricante de automóviles japonés a partir de 2027.

La startup con sede en el Reino Unido ha estado probando su tecnología en Londres desde 2017, y su debut público se produce cuando la escena de los robotaxis de la ciudad se vuelve más ocupada.

Waymo pretende comenzar a operar sus vehículos autónomos en Londres, su primer sitio internacional, este año, mientras que a los vehículos Wayve se unirán en la aplicación Uber los robotaxis del gigante tecnológico chino Baidu, que también está asociado con Lyft.