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DISTRITO. BANYUWANGI, || El estado de varias carreteras dañadas en Banyuwangi Regency se convirtió en la atención pública después de que la ONG Harimau DPC Banyuwangi evaluara que los daños tenían el potencial de poner en peligro a los usuarios de la carretera y requerían tratamiento inmediato por parte del gobierno local.
El presidente de la ONG Harimau DPC Banyuwangi, Yusuf Kurniawan, conocido familiarmente como Iwan, dijo que su partido recibió varios informes del público sobre los daños en las carreteras ocurridos en varios subdistritos.
Según él, en varios puntos se encontraron carreteras dañadas con niveles de daño bastante preocupantes.
Se informó que varias secciones de la carretera sufrieron daños en forma de grandes agujeros, grietas y superficies onduladas que podrían poner en peligro a los usuarios de la carretera.
Estos daños no sólo se produjeron en las afueras, sino también en varias rutas muy transitadas por vehículos públicos.
Las quejas de los residentes también se transmiten ampliamente a través de las redes sociales y foros ciudadanos a nivel RT y RW.
Algunas personas dicen que les preocupa cruzar carreteras dañadas porque creen que tienen el potencial de provocar accidentes de tráfico, especialmente de noche, cuando la visibilidad es limitada.
Un residente que no quiso revelar su identidad dijo que los daños en la carretera se venían produciendo desde hacía bastante tiempo.
«Estos daños se vienen produciendo desde hace mucho tiempo, pero hasta ahora las reparaciones no han sido óptimas», afirmó.
Además de resaltar el estado de la infraestructura vial, Iwan también citó la existencia de un impuesto opcional sobre vehículos de motor (PKB) de 86.500 IDR que se enumera cuando las personas pagan impuestos sobre vehículos en Samsat.
Por otro lado, los habitantes de Banyuwangi también siguen utilizando el programa de aparcamiento por suscripción, lo que plantea dudas sobre el uso de los fondos del sector del impuesto sobre los vehículos de motor.
Según Iwan, los fondos de los impuestos sobre vehículos que forman parte del Ingreso Original Regional (PAD) deben utilizarse de manera óptima para el desarrollo y mejora de la infraestructura vial.
La ONG Harimau también instó al Departamento de Obras Públicas de Banyuwangi, Cipta Karya Spatial Planning (PU CKTR), junto con el gobierno provincial, a llevar a cabo inmediatamente reparaciones en los tramos de carretera dañados.
También pidió al gobierno que evalúe la política de opción del PKB si se considera que aumenta la carga para la sociedad.
Iwan enfatizó que su partido está dispuesto a presentar un informe al gobierno central y a la Comisión para la Erradicación de la Corrupción (KPK) si el problema no recibe una atención seria.
Según él, este paso forma parte de la función de control social que desempeñan las organizaciones comunitarias al expresar las aspiraciones públicas.
Hasta que se escribió esta noticia, el Gobierno de la Regencia de Banyuwangi no había proporcionado ninguna información oficial sobre el estado de las carreteras dañadas ni sobre la polémica del PKB opsen que había sido cuestionada por varias partes. asd3.
En términos regulatorios, la responsabilidad por la reparación de carreteras está regulada en la Ley Número 22 de 2009 sobre Tráfico y Transporte por Carretera, que establece que los operadores de carreteras están obligados a reparar inmediatamente las carreteras dañadas que puedan provocar accidentes.
En el artículo 24, apartado 2, de la ley también se establece que los operadores de carreteras están obligados a colocar señales o señales de advertencia en las carreteras dañadas para evitar accidentes de tráfico.
Además, el artículo 273 de la Ley de Circulación y Transporte por Carretera regula que los operadores de carreteras que no realicen reparaciones que provoquen accidentes podrán ser objeto de sanciones penales en forma de prisión o multas de conformidad con la normativa aplicable.
La comunidad espera que el gobierno local pueda responder mejor a los daños a la infraestructura vial, considerando que las carreteras adecuadas son muy importantes para la movilidad ciudadana, la distribución de bienes y la actividad económica en el área de Banyuwangi.
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