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Detrás de la gloria del Blue Bird y Gamya Taxi, se almacena el drama familiar de Djokosoetono que refleja el clásico conflicto de la dinastía comercial indonesia. Desde su rivalidad hasta la estrategia de sobrevivir con la interrupción digital, esta historia abre el velo de cómo la herencia, la política y la innovación luchan entre sí en la historia del transporte nacional.
Como país con una larga historia de crecimiento empresarial basado en la familia, Indonesia tiene muchas historias sobre cómo las familias extendidas juegan un papel importante en dar a luz a los conglomerados.
Una de las historias más llamativas es la historia de la familia Djokosoetono, el fundador del legendario reino de taxi que continúa existiendo hasta ahora, a saber, Blue Bird y Gamya.
Djokosoetono, una figura también conocida como el primer canciller de las ciencias de la policía (PTIK), comenzó un negocio de taxis a través de su esposa, Mutiara Fatimah Djokosoetono en la década de 1970 con sus hijos, a saber, Chandra Suharto, Mintarsih Lestiani y Purnomo Prawiro.
Sin embargo, detrás del éxito de Blue Bird como símbolo de los servicios de transporte de clase media a alta en Yakarta, se almacena un drama familiar largo y complejo.
Purnomo Prawiro, en su camino, se convirtió en el dueño del Grupo Blue Bird. Mientras Mintarsih Lestiani, eligió un camino diferente y estableció una compañía rival, a saber, Gamya, que se había convertido en el principal rival de Blue Bird en la década de 1990.
El drama interno de la familia Djokosoetono no es solo una cuestión de patrimonio comercial, sino que también refleja, además de influenciado por la dinámica social, económica, incluso política en el período crucial del desarrollo del negocio de transporte privado en este país. ¿Porqué es eso?
Dinámica política-económica
Para comprender toda la historia, es importante hacer el viaje de Blue Bird y Gamya en el contexto de la política estatal y la situación económica-política en Indonesia desde el nuevo orden para la reforma.
En la década de 1980 a la década de 1990, Blue Bird comenzó a desarrollarse rápidamente gracias a la política de transporte de nuevos pedidos que abrió un gran espacio para los operadores privados.
Por otro lado, las conexiones políticas y militares son una clave importante para obtener permisos de ruta, acceso a la placa amarilla, así como garantías de seguridad de las autoridades dada la contribución y el gran nombre de Djokosoetono, aunque es muy vago.
Purnomo Prawiro en su camino recibió una posición estratégica en la construcción de relaciones con las autoridades de transporte. El apoyo de sus hijos, o Djokosoetono de tercera generación, que tiene un fondo de gestión moderno y una educación extranjera, fortalece la transformación de Blue Bird en una corporación más profesional.
Mientras tanto, Mintarsih Lestiani y Gamya comenzaron a ingresar a la arena en la década de 1990, el momento en que el mercado de transporte en Yakarta comenzó a ser denso y la oportunidad de concesiones de ruta era cada vez más limitada.
Se produjo un suelant mutuo entre Purnomo y Mintarsih en 2013. A partir de la negligencia de la empresa, con respecto a los artículos de asociación, a marcas y logotipos.
La tensión con el pájaro azul era inevitable. En el concepto de conceptos rivalidad entre hermanos en negocios familiaresLa lucha por el control empresarial entre niños de dos matrimonios diferentes tiende a ser un conflicto que no es solo negocios, sino también identidad y emociones.
Gamya crece como la antítesis del pájaro azul. Incluso en la narrativa popular de la comunidad de Yakarta, una comparación entre Blue Bird Services se considera más premium con una gamya más económica.
Esta competencia se siente cada vez más cuando Blue Bird logra expandir las alas a servicios premium como Silverbird y Bigbird, mientras que Gamya permanece en el mismo segmento.
Pero la crisis económica a fines de la década de 1990 cambió muchas cosas. Muchas compañías de transporte se influyen debido a la deuda extranjera y la disminución del poder adquisitivo de las personas.
Blue Bird, gracias a la gestión financiera relativamente estable y la diversificación de servicios, es capaz de sobrevivir e incluso la expansión. De hecho, es atemporal con la dinámica de la estabilidad económica-política después, incluido el ataque de los taxis en línea a Pandemi Covid-19.
Mientras que Gamya, con una estructura de capital relativamente más débil, como si comenzara a perder impulso, pero la resiliencia aún se puede fortalecer.
Una vez más, entrar en la segunda década del siglo XXI trajo otros cambios, a saber, la aparición de nuevos competidores digitales como Uber, Gojek, Grab y Xanh SM, quienes interrumpieron el modelo de negocios de taxi convencional.
Blue Bird se ajusta rápidamente para establecer la cooperación con Gojek, fortalecer la flota digital y mejorar la calidad del servicio.
En diferentes lados, Gamya parecía incapaz de seguir esta tasa de adaptación. Esto muestra cómo la resistencia de la organización en negocio familiar No solo depende de la historia, sino de la capacidad de la innovación y la adaptación a los cambios en los paisajes tecnológicos y regulatorios.
Taxi de «dinastía» de reflexión futura
La historia de la familia Djokosoetono puede leerse como una metáfora del dilema clásico de la familia de negocios indonesios, entre mantener las raíces de la tradición y seguir las demandas de profesionalismo.
Purnomo Prawiro y sus sucesores parecían elegir el camino administracióna saber, administrar negocios para intereses a largo plazo con un enfoque profesional y colaborativo.
Por el contrario, la tensión y la tensión invisible que parecen existir hacen que los lados Mintarsih y Gamya reflejen el estancamiento en la gestión de la transición y un sistema de gobierno corporativo estable.
El «drama» de la familia Djokosoetono también proporciona una lección de que la gestión del patrimonio comercial sin una base de valores compartidos y una gobernanza saludable terminará en desintegración.
En estudios de gestión, se dice que solo alrededor del 30 por ciento de las empresas familiares sobrevivieron a la segunda generación, y solo el 10-15 por ciento alcanzó la tercera generación.
El caso Blue Bird vs Gamya muestra que, a pesar de tener las mismas raíces, dirección y futuro, puede ser muy diferente dependiendo de cómo se manejen el valor, la visión y el sistema.
Por otro lado, esta dinámica también presenta una cara social indonesia más amplia, donde la lealtad a las empresas a menudo se cruza con las percepciones públicas de la reputación de la familia del propietario.
Blue Bird, aunque fue afectado por el surgimiento del transporte en línea, logró mantener la lealtad del cliente porque se consideraba que mantenía la calidad del servicio y la integridad.
Para terminar, el drama familiar de Djokosoetono no es solo una narración sentimental sobre el patrimonio y la competencia entre los hermanos, sino una imagen real de cómo los negocios, la política y la familia están estrechamente entrelazadas en el panorama económico indonesio.
En el contexto actual, esta historia puede ser un reflejo importante para que los empresarios familiares se den cuenta de que el crecimiento a largo plazo no puede depender únicamente de grandes nombres, pero requiere la base de valores, sistemas de gobernanza y coraje para adaptarse. (J61)
