2 programas de liquidación de deudas para el proyecto del tren rápido preparados por Danantara

Yakarta, VIVA – La Agencia de Gestión de Inversiones (BPI), Daya Anagata Nusantara (Danantara), entregó la última actualización sobre la liquidación de la deuda del Proyecto de Tren Rápido Indonesia-China (KCIC). Se preparan dos opciones o esquemas.

Dony Oskaria, director de operaciones (COO) de BPI Danantara, explicó que las dos opciones son hacerse cargo de la infraestructura e inyectar fondos adicionales.

«Entonces primero agregamos capital o luego nos deshacemos de la infraestructura como otras industrias ferroviarias, la infraestructura es propiedad del gobierno. Así que estas son las dos opciones que estamos tratando de ofrecer», dijo en Yakarta, el jueves 9 de octubre de 2025.

Dony dijo que, fundamentalmente, el proyecto tuvo un impacto económico importante en la comunidad, reduciendo el tiempo de viaje. Actualmente, el número de pasajeros del KCIC sigue aumentando, alcanzando los 30.000 pasajeros por día.

«Pero por un lado también prestamos atención a la sostenibilidad de la propia KAI. Debido a que KCIC ahora es parte de KAI, por eso estamos buscando la mejor solución», dijo.

Anteriormente, el Ministro de Inversiones y Downstream/Jefe de la Junta de Coordinación de Inversiones (BKPM), Rosan Perkasa Roeslani, dijo que el proceso de negociación para la reestructuración de la deuda del proyecto PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) estaba en marcha.

Se mantuvieron negociaciones con el gobierno y empresas asociadas chinas para acordar una nueva estructura de financiación más sostenible.

“Sí, (la reestructuración) está en marcha con la parte china, y con el gobierno chino (las negociaciones) están en marcha”, dijo Rosan después de asistir a la Investor Daily Summit 2025 en Yakarta, el miércoles (8/10).

Explicó que la reestructuración de la deuda del proyecto KCIC no era sólo una solución a corto plazo, sino que incluía una reforma integral de la estructura de financiación para que riesgos similares no se repitan en el futuro.

«Lo que no queremos es una reestructuración que pueda conducir a problemas potenciales en el futuro. Por eso queremos llevar a cabo una reforma integral. Así que una vez que reestructuremos, en el futuro, cosas como ésta no volverán a suceder, como decisiones de impago y demás», dijo.

Además, Rosan no negó que el proceso de reestructuración de la deuda de la KCIC podría afectar potencialmente los planes de desarrollo del proyecto del tren de alta velocidad Yakarta-Surabaya. Sin embargo, según él, los aspectos técnicos del proyecto posterior serán gestionados más por el Ministerio coordinador de Infraestructura y Desarrollo Regional. (Hormiga)