Batang (ANTARA) – Antes había mucho ruido, ahora es más tranquilo. Siguiendo la costa norte de Java, el nombre Alas Roban resulta familiar. Para muchos viajeros, esta zona ha sido parte de un largo viaje desafiante y lleno de historias.
El camino es sinuoso, sube y baja y está flanqueado por áreas forestales, lo que hace que Alas Roban sea conocida como una de las rutas más desafiantes de Pantura. Sin embargo, es ahí donde la experiencia de viaje es más fuerte, cuando los vehículos avanzan lentamente en medio de largas colas, y los puestos de venta en las carreteras se convierten en un lugar inseparable para detenerse.
La era anterior a la autopista de peaje Trans Java
Antes de la puesta en funcionamiento de la autopista de peaje Trans Java alrededor de 2018, esta ruta casi nunca estaba completamente vacía. El flujo de vehículos desde Yakarta hacia Java Central y Java Oriental es continuo, especialmente durante la temporada de regreso a casa del Eid.
Durante el período comprendido entre H-3 y D+3 del Eid, los atascos de tráfico son algo común. Los vehículos serpentearon hasta bien entrada la noche. En tales condiciones, los tiempos de viaje suelen ser difíciles de predecir.
En medio de la cola, los puestos de Alas Roban se convirtieron en un lugar de descanso además de un espacio de interacción. Los pasajeros se bajan para comer, beber o simplemente sentarse un momento antes de continuar su viaje.
Para algunas personas, el momento en que se detienen en un simple puesto al borde del bosque, acompañado del aire fresco de la noche, es en realidad la parte más memorable de su viaje de regreso a casa.
Además de ser conocida como la ruta principal, Alas Roban ha estado asociada durante mucho tiempo a la imagen de una zona encantada. La falta de iluminación y el estado del camino que atraviesa el bosque ha provocado que se desarrollen diversas historias entre los automovilistas.
Estas historias, sean ciertas o no, ayudan a dar forma a la experiencia de viaje. Pasar Alas Roban de noche no es sólo una cuestión de distancia, sino también de valentía y vigilancia.
Ahora, esa atmósfera está cambiando lentamente. Desde que empezó a funcionar la autopista de peaje, la mayoría de los vehículos de cuatro ruedas han pasado a carriles más rápidos. Alas Roban ya no está lleno de vehículos grandes como antes.
La ruta que antes estaba animada la mayor parte del día ahora parece más tranquila, especialmente fuera de la temporada de regreso a casa. Los puestos que alguna vez estuvieron ocupados están perdiendo lentamente la multitud que alguna vez los apoyó.
Todavía en marcha, pero con una historia diferente.
Aunque ya no está tan concurrido como antes, Alas Roban no ha sido abandonado por completo.
Para los viajeros en moto, esta ruta sigue siendo la principal opción porque no tiene acceso a una carretera de peaje. En varios puntos todavía se ve a los conductores deteniéndose para descansar antes de continuar su largo viaje.
En la zona anterior a la entrada a Alas Roban desde el oeste, se vio a varios viajeros deteniéndose en puestos callejeros. Se sientan, beben o simplemente se relajan después de horas de viaje. Uno de los viajeros, Heri, admitió que había viajado de Cibitung a Solo durante más de 12 horas.
«Desde Cibitung quiero ir a Solo. El viaje puede durar más de 12 horas porque tengo tiempo de pasar primero», dijo a ANTARA, el jueves (19/3).
Otro viajero, Andre, que viajaba de Bekasi a Sukoharjo, optó por utilizar una motocicleta debido a los costes y la flexibilidad.
«Si se utiliza una moto, los costes son más baratos y sencillos», afirmó.
Admite que los viajes no siempre salen según lo planeado. La congestión y los accidentes en las carreteras siguen siendo un riesgo al que nos enfrentamos.
«Antes hubo un atasco en Karawang y también hubo varios accidentes», dijo.
Sea testigo del silencio de Alas Roban
En medio de este largo recorrido, los puestos de la ruta de Alas Roban siguen siendo un lugar de parada, aunque ya no están tan concurridos como antes.
Siti Aminah, un comerciante que vende desde aproximadamente 2011, sintió estos cambios de primera mano.
«Antes de que hubiera una carretera de peaje, estaba muy transitada. Ahora ha bajado drásticamente desde que existe la carretera de peaje», dijo.
Según él, la diferencia más notable es el tipo de vehículo que pasa. Antes paraban a menudo coches particulares, autobuses y camiones, ahora la mayoría de los que paran son motociclistas.
«Ahora la mayoría son motos. Si tienen coche, es fácil utilizar la carretera de peaje», afirmó.
El impacto se siente en los ingresos diarios, que ya no son inciertos.
«Ahora hay como máximo 50.000 IDR disponibles, pero 100.000 IDR son raros», dijo.
Sin embargo, persistió. Acercándose la temporada de regreso a casa, sigue aumentando su stock de mercancías, aunque con cálculos más cuidadosos.
«A lo sumo se supera en un 50 por ciento, pero no necesariamente. Si hay muchos, compra más», afirmó.
Además de vender, también suele ayudar a los viajeros que pasan a descansar.
«Hay quienes se están tomando un descanso, entonces se les da. Pobrecito, están cansados», dijo.
En medio de los cambios ocurridos, Alas Roban aún conserva restos de su función como ruta de viaje. Ya no se trata de densas multitudes como antes, sino de un viaje continuo, con una historia diferente.
Para algunas personas, cruzar Alas Roban hoy puede parecer más rápido y tranquilo. Pero para aquellos que han experimentado esta concurrida ruta en el pasado, cada rincón y cada puesto al borde de la carretera aún guardan recuerdos de un viaje que alguna vez fue tan vívido.
Editor: Heri Sutarman
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