Angkot redujo, se optimizó la transporte de biscita

Bogor (Antara) – El gobierno de la ciudad (Pemkot) de Bogor está organizando activamente el transporte masivo. Esto no es otro que proporcionar un excelente servicio a sus ciudadanos para transportar que sea fácil, seguro y asequible.

El clima cálido el jueves (7/17/2025) por la tarde, no amortiguó a Usman (57), un conductor de Angkot 02, el mayor Sukasari-Bubulak se detuvo. Siguió gritando para llamar a los posibles pasajeros frente a la estación de Bogor.

Sí, Bogor Station es el lugar más favorito para que los conductores de transporte público ‘tomen’ pasajeros. Esto se debe a que Bogor Station es un lugar para miles de personas todos los días que usan el modo de transporte de tren a Yakarta. Pero para llegar a la estación de Bogor, todavía tiene que usar vehículos y automóviles de dos ruedas.

Ahora, el transporte público debe competir con los taxis en línea y los taxis de motocicletas en línea (OJOL), y Biscita Transparent lleva a las personas a la estación de Bogor. Aun así, los residentes todavía están interesados en montar el transporte público porque las tarifas son más baratas en comparación con los taxis en línea y los taxis de motocicletas en línea. Tarifa básica, RP. 5,000 para un rango cercano (por ejemplo, desde la estación de Bogor hasta Sukasari).

En cuanto a la tasa remota de RP. 7,000 – Rp. 10,000 para viajes adicionales, como desde la terminal de Bubulak a Sukasari.

«Alhamdulillah, todavía hay muchos pasajeros, aunque no tan ocupados como hace 15-20 años, o no hay taxis en línea y taxis de motocicletas en línea y biscita. Ahora los posibles pasajeros son muchas opciones de servicios de transporte», dijo Usman.

Por esta razón, el gobierno de la ciudad de Bogor a través de la Agencia de Transporte está presente para regular el modo de transporte en esta ciudad lluviosa. Uno de ellos está reduciendo el número de transporte público en la ciudad de Bogor. Este año, hay 216 unidades de transporte público se reducirán o reducirán.


Según el alcalde adjunto de Bogor, la reducción de mutaqina de Jenal de las unidades de transporte público es solo un Angkot que es de dos décadas (20 años) o más.

«Este año hay aproximadamente 216 Angkot que han excedido ese límite de edad y lo reduciremos en etapas», dijo el martes (8/7).


Basado en los datos de la Agencia de Transporte de Bogor City, durante todo el gobierno de Bogor City 2019-2025, ha reducido 646 unidades de transporte público, de modo que hasta el 8 de julio de 2025 el número de transporte público en Bogor City era de 2.766 unidades.

Además, el transporte público será reemplazado por otro transporte de masas, a saber, el traspaso de biscita que aumenta en el corredor.


Verificar la prueba de KIR, la carta de supervisión, el pago de impuestos y el SIM el conductor también será aún más estricto en un esfuerzo por reducir la cantidad de transporte público en la ciudad de Bogor.

Además de la reducción, el gobierno de la ciudad también controla el transporte público que a menudo se adhiere en muchos puntos de la ciudad de Bogor. Uno de ellos es la Plaza Bogor City.

«Le pido a Kadishub que sea personal alerta, incluso si es necesario, hay un PPN que toma medidas sobre la ubicación del transporte público, especialmente para el conductor que deja su automóvil cuando Ngesem», dijo Jenal.

También enfatizó que la agencia de transporte realiza rutinariamente redadas en el transporte público. Como en la redada en el área de Jalan Juanda, Distrito Central de Bogor, el miércoles (30/4).

En la redada, hasta 10 antiguas unidades Angkot se aseguraron de inmediato a la oficina de la lavada, porque tenían más de 20 años.

Además, los oficiales también verificaron la integridad administrativa del conductor, como una licencia de conducir (SIM), resultados de la prueba KIR y otros documentos de supervisión del vehículo.

Jenal reveló que se demostró que el movimiento era muy efectivo, no solo en términos de orden de transporte, sino también en términos de comodidad y seguridad para los pasajeros.

«Esto no solo se trata de reglas ordenadas, sino también de la comodidad y seguridad de los ciudadanos que usan el transporte público. El control como este es muy efectivo y debe ser consistente», dijo.

Mientras tanto, el Secretario de la Ciudad de Bogor Organda, por lo que Indra Muljadi apoyó la reducción del transporte público en Bogor City. Aun así, le pidió al gobierno de la ciudad que también proporcionara soluciones para los conductores de transporte público cuyo transporte público/vehículos se redujeron.

«Seguramente hay un desempleo creado a partir de esta política de reducción de Angkot», dijo.

Admitió que había una solución del gobierno municipal relacionado con el conductor reducido de Angkot para ser un conductor de biscita. Desafortunadamente, estos controladores están limitados técnicamente de los requisitos administrativos del controlador de biscita que debe ser SIM B1.

«Una pequeña porción del conductor reducido de Angkot aprobó la administración, el SIM se convirtió en B1, pero la mayoría no ha podido actualizarse a SIM B1. Bueno, son el gobierno municipal a través de transparentes para trabajar en el taller de Biscita u otras partes que permiten el trabajo en Biscita», dijo. (Adv).