Anunciado oficialmente el calendario de pruebas de MotoGP 2026, por lo tanto la última temporada de la era de 1.000cc

VIVA – MotoGP ha anunciado oficialmente el calendario de pruebas de pretemporada de 2026, que marca el último año de uso de motores de 1000 cc antes del gran paso a motores de 850 cc en 2027. Esta serie de pruebas se llevará a cabo en dos países asiáticos, Malasia y Tailandia, del 29 de enero al 22 de febrero de 2026.

Este anuncio oficial fue realizado por Dorna Sports y la FIM, quienes también confirmaron que la temporada 2026 será un período importante en la historia de MotoGP, no sólo por los cambios de motor, sino también porque será el último año de Michelin como único proveedor de neumáticos antes de ser reemplazado por Pirelli en la temporada 2027.

El último momento de la era de los 1.000cc

Desde 2012, el motor de 1.000 cc se ha convertido en el símbolo de la máxima velocidad en el mundo del motociclismo. Sin embargo, con planes para reducir la cilindrada del motor a 850 cc, MotoGP entrará en una nueva fase que se centrará en la eficiencia energética, la seguridad y la competitividad técnica entre equipos.

Las primeras pruebas de pretemporada comenzarán con un shakedown en el Circuito de Sepang, Malasia, del 29 al 31 de enero de 2026. Esta sesión solo está abierta a pilotos de prueba, pilotos novatos y equipos con estatus de concesión.

A continuación, el test principal de Sepang tendrá lugar del 3 al 5 de febrero, seguido del evento de lanzamiento de la temporada que se celebrará en Kuala Lumpur los días 6 y 7 de febrero.

La sesión de prueba final tendrá lugar en el circuito de Buriram, Tailandia, del 21 al 22 de febrero de 2026. Esta prueba es la última oportunidad para que todos los pilotos y equipos perfeccionen sus configuraciones de motocicletas antes del Gran Premio de Tailandia, que abre oficialmente la temporada de carreras de 2026 a finales de febrero.

Grandes cambios aguardan al mundo de MotoGP

La transición al motor de 850 cc tendrá un gran impacto en la estrategia y el desarrollo técnico del equipo. Cada fabricante, como Ducati, Yamaha, Honda, KTM y Aprilia, debe adaptar el diseño del motor, la aerodinámica, los sistemas de refrigeración y las transmisiones para seguir siendo competitivos en la nueva era.

Cambiar de proveedor de neumáticos también es un desafío en sí mismo. Pirelli, que sustituirá a Michelin, debería ofrecer neumáticos con características diferentes, especialmente en términos de agarre y gestión del desgaste. Estas diferencias pueden afectar el estilo de carrera, la estrategia de parada en boxes y el rendimiento en pistas calientes como Mandalika o Buriram.