Bandung (ANTARA) – A finales de noviembre de 2025, el problema del estacionamiento en Jalan Braga resurgió, luego de un incidente que se volvió viral en las redes sociales cuando un asistente de estacionamiento ilegal cobró 15.000 IDR a los conductores de automóviles en esta emblemática carretera de la ciudad de Bandung.
Este incidente se considera preocupante teniendo en cuenta que desde la época del alcalde de Bandung, Ridwan Kamil, la calle Braga ha sido diseñada al estilo de la zona de Malioboro o Khao San Road de Yogyakarta, Bangkok, Tailandia, por lo que las visitas turísticas, tanto nacionales como internacionales, siguen aumentando. Además, los fines de semana, a los visitantes les resulta difícil caminar a pesar de que ha sido designado como día sin coche.
Se teme que la imagen de Jalan Braga como zona favorita de los turistas se vea empañada por las prácticas de los encargados de los aparcamientos ilegales.
Si miramos la historia, resulta que el problema de aparcamiento en Jalan Braga existe desde los años cincuenta.
Del periódico en holandés, Por Prenger Bode Publicado el sábado 11 de abril de 1953, los lectores transmitieron los problemas de aparcamiento en Jalan Braga. Aquí está la cita:
«Problemas de estacionamiento en respuesta a este tema que aparece en su revista estos días sobre el tráfico en Bandung, quiero saber de usted, cuál es en realidad la intención exacta es que no se permite estacionar en ambos lados de Jalan Raya, es decir, en la tienda ‘De Matahari'».
Esto significa que los motociclistas se ven obligados a aparcar la oficina de correos en la plaza de enfrente, lo que a menudo provoca bloqueos y para las personas que tienen que ir a la oficina de correos es básicamente una gran molestia.
¿Es posible que en las vías mencionadas que no están limpias se hayan dispuesto aparcamientos como en Braga, con posibilidad de circulación en un solo sentido y justo antes del semáforo sin tener que detenerse si alguien gira a la derecha en Pasar Barú? Esto es principalmente para soluciones gigantes de jen de tráfico rápido. Es bvn. e_.–_cn-ingsverkeer en Bantjeuj para el horario exprés hasta las 14.30 es necesario, teniendo en cuenta que la carretera es bastante ancha. -LHL-
Otro lector envió otro artículo en el mismo periódico:
Aceras para peatones Respecto al nuevo sistema de aparcamiento en Braga, me gustaría preguntar si no sería aconsejable prohibir el tráfico lento también en esta vía.
En mi opinión, sería una mejora significativa si aquí se prohibiera el paso de peatones, policías de tránsito y ciclistas. Son ellos los que suelen provocar más atascos, que muchas veces desembocan en situaciones desesperadas.
Además, los ciclistas llevan un tiempo sin circular por las aceras, y también suponen una molestia constante para los peatones. Debería ser habitual que determinadas categorías de usuarios de la vía aparcaran sus bicicletas, por ejemplo, detrás del edificio de La Haya y llenaran la plaza sin bicicletas.
No entiendo por qué la policía no ha tomado medidas para solucionar este problema. -M.vd.B.-
Estacionamiento pago
Luego periódicos presagio de preira El 8 de abril de 1954 apareció en la noticia con el título «El aparcamiento en Braga ahora es gratuito, se pagará media rupia. Los guardias son totalmente responsables de los vehículos confiados».
El contenido de la noticia dice:
Para poner fin a las condiciones caóticas en Braga en materia de aparcamiento de coches y motos, donde los conductores de coches y motos se ven más o menos obligados a confiar sus vehículos al cuidado de ciertos niños de la calle si no quieren correr el riesgo de que sus vehículos se los devuelvan dañados, el gobierno de la ciudad de Bandung ha decidido, a modo de experimento, subastar la gestión de Jalan Braga.
Como se anuncia en el anuncio, basándose en la decisión del 29 de julio, el derecho a cobrar tarifas de estacionamiento en Jalan Braga, comenzando desde la intersección cuatro cerca de Jalan Lembong hasta Jalan Raya Timur, se le ha otorgado al Sr. Mohamad Ali en Bandung.
Los conductores de automóviles y motocicletas ahora deben pagar una tarifa de 0,50 IDR al estacionar sus vehículos en Jalan Braga, mientras que los propietarios de vehículos públicos de tres ruedas solo deben pagar 0,25 IDR.
Esta normativa de aparcamiento se aplica desde las siete de la mañana hasta la medianoche y no se aplica a bicicletas, trishaws y carruajes. Estos vehículos no podrán utilizar la zona de aparcamiento.
Como consecuencia de la obligación del «arrendatario» del estacionamiento de pagar las tarifas de estacionamiento, existe también una obligación por parte del arrendatario/mantenedor del terreno, que, entre otras cosas, incluye la responsabilidad total del vehículo confiado a su cuidado.
Guardias uniformados se asegurarán de que su vehículo no tenga rayones, que los tapacubos permanezcan en su lugar y que no falten otras piezas. Si esto persiste, el organizador del aparcamiento estará obligado a hacerse cargo de las pérdidas.
Como vigilantes sólo se designarán personas mayores de dieciocho años, no pudiendo utilizarse la zona de aparcamiento para ningún otro fin que el de aparcamiento de vehículos.
Este reglamento tiene una vigencia temporal hasta el 1 de diciembre de este año.
El informe anterior también confirma que las huellas históricas de los problemas de aparcamiento en Jalan Braga no son un problema nuevo. Existe desde 1953 y continúa hasta ahora.
Lo peor es que actualmente hay informes de asistentes de estacionamiento ilegales que cobran tarifas «insolentes».
Jalan Braga se convierte en un péndulo entre la densidad viaria, la irregularidad y un imán de visitas que sigue aumentando.
Es hora de que el gobierno de la ciudad de Bandung resuelva los problemas de estacionamiento en Bandung para que los asistentes de estacionamiento ilegales no vuelvan a aparecer, lo que finalmente empaña el nombre de la Ciudad de las Flores como ciudad turística.
