Bogor-Servong Toll Road a través de Parung comenzó a construir en octubre de 2026 para completarse en agosto de 2028, echando un vistazo a la ruta

Yakarta, vivo -Nehead of the Toll Road (BPJT) Wilan Oktavian Regulatory Agency reveló que la última actualización reunió el proyecto de construcción de carreteras de peaje de Bogor-Serpong a través de Parung. El proyecto de peaje es una iniciativa de entidad comercial o no solicitado que ha pasado por un paso de proceso bastante largo.

Describió la iniciativa seguida de compras en 2022 y seguida de varias etapas. A saber, hay una evaluación técnica, financiera y legal hasta finalmente la determinación del ganador en julio de 2024. Luego, el consorcio ganador formó una entidad comercial de peaje, Pt Bogor Serpong Infra Selaras.

«Señalamos que estos datos técnicos de peaje tienen una longitud de 32.03 km que comprende 27.83 km en la provincia de Java Occidental y 4.2 km en la provincia de Banten», dijo Wilan en la firma del Acuerdo de Carretera de Toll, el Acuerdo de Garantía y el Acuerdo de Carretera de Bogor-Serpong en Jakarta, el viernes 3 de octubre, 2025.

Según él, la construcción de la carretera de peaje Bogor-Serpong a través de Parung se divide en cuatro secciones. Sección 1 Junction (punto de reunión de carretera de peaje) Salabenda en Simpang Susun-Pondok Udik a lo largo de 3.97 km.

Luego, la Sección 2 Simpang Susun-Pondok Udik al suministro de Nuttug-Nutug Simpang a lo largo de 9.27 km, luego desde la Sección 3, Simpang Susun-Eutat Nuttug a Rumin Apiling Simpang, a lo largo de 8.23 ​​km. Sección 4 Simpang Susun-Rumin en la unión Serpreg a lo largo de 10.56 km.

En términos de financiero, las inversiones en el proyecto de construcción de Bogor-Servong de Toll Road son RP12,351 mil millones. Wilan dijo que el valor de esta inversión era el costo general de construir la nueva carretera de peaje Bogor-serpong que participó en la planificación técnica, la adquisición de tierras, construcción, operación.

«Dios quiere, sin usar el presupuesto estatal, el programa de cooperación del gobierno es utilizar el método de construcción para transmitir que se ha implementado en gran medida en la construcción de carreteras de peaje en Indonesia», dijo Wilan.

También dijo que Bogor-Servong Toll Road era parte de la red Ring Road 3 o Jorr 3.

“Este proyecto se conecta con la ruta de peaje existente, a saber, Occidente, la carretera de peaje Serpong-Balaraja (Serbaraja), luego se conecta más tarde con la costa al aire libre Bogor o la carretera de peaje Borr.

La carretera de peaje Bogor-Serpong a través de Parung también se conectará con la carretera de peaje de Depok-Anrasari. Luego, en el futuro también y en el futuro cercano, a saber, con el Sentul Selatan-Karawang Barat Toll Road.