Clientes en bancarrota, el aumento esperado en los precios de OJOL 15% no es sabio

Yakarta, vivo -El Ministerio de Transporte (Kemenhub) casi completó las reglas para el aumento del taxi de la motocicleta en línea / en línea (OJOL) del 8 al 15%. Si se han respetado todos los estudios, en el futuro cercano, las reglas de la tasa de OJOL aumentan.

Discusión progresiva y estudio de las tarifas en línea de motocicletas en línea / en línea (OJOL) del 8 al 15% proporcionada por el Director General de Transporte de Tierras del Ministerio de Transporte, Aan Suhanan, durante una reunión de trabajo (Raker) con la Comisión de la Cámara de Representantes V, durante el complejo del Parlamento Senayano, Jakarta, el lunes 3025. Él declaró que el estudio había participado en la escena final.

«Para las solicitudes relacionadas con los precios, realizamos un estudio y somos definitivos para los cambios de precios, en particular en dos ruedas, hay aumentos», dijo Aan durante una reunión de trabajo (Raker) de la Comisión de la Cámara de Representantes V, en el Parlamento Senayan, Parlamento de Jakarta, el lunes.

La finalización del aumento de la tasa, dijo AAN, se llevó a cabo sobre la base de un estudio continuo y continuo. Más tarde, el aumento en el precio variará, dependiendo del área de cada usuario.

«Esto es lo que hemos hecho, examinamos, de acuerdo con el área designada. Hay variado, el aumento es del 15%, hay 8%, según las tres áreas que hemos establecido», dijo nuevamente.

A cargo de clientes desconocidos

El aumento planificado en los precios de OJOL es considerado por la economía de Piter Abdullah como un error porque es arriesgado, por lo tanto, el gobierno debe ser cauteloso antes de decidir un aumento en las tarifas de taxis de la motocicleta en línea / en línea del 8 al 15%.

Según Piter, la política no necesariamente proporciona ventajas para los conductores y la industria y tiene el riesgo de reducir el interés de los usuarios en este servicio basado en la aplicación.

«El aumento en el precio debe ser claro. ¿Para quién es este aumento? Si hace cargos de pasajeros, pero no garantiza que los ingresos del conductor aumenten, entonces no es una política juiciosa», dijo Piter.

Recordó que el aumento y la caída en el precio tuvieron un impacto que debía ser en su conjunto.

La reducción en el precio, el piter continuo, puede dañar al conductor, al tiempo que aumentar el precio puede reducir el número de pasajeros, lo que también finaliza la facturación del conductor y la compañía de aplicaciones.

Piter también alienta al gobierno a ser más prudente y preparar un estudio político y objetivo basado en necesidades, no solo el ajuste de una de las partes.