Yakarta (ANTARA) – Cientos de años de tradiciones de construcción naval respaldan ahora la industria de alquiler de yates de miles de millones de rupias en Labuan Bajo y Raja Ampat.
El barco phinisi, cuya artesanía fue reconocida por la UNESCO como Patrimonio Cultural Inmaterial el 7 de diciembre de 2017 en la isla de Jeju, Corea del Sur, ya no es solo un símbolo marítimo de Indonesia.
En las aguas de Labuan Bajo y Raja Ampat, los tradicionales veleros de dos mástiles se han transformado en la columna vertebral de la industria del alquiler de yates con un alto valor económico.
Según la edición de marzo de 2026 de la revista Yacht Style, Indonesia está experimentando el llamado «boom phinisi», un aumento en la construcción y los pedidos de nuevas embarcaciones phinisi para destinos turísticos de lujo. Algunos astilleros incluso tienen plazos de espera de hasta 18 meses para nuevos proyectos.
Esta tradición tiene sus raíces en Bulukumba, en el sur de Sulawesi, donde los pueblos Bugis y Makassar transmitieron sus habilidades de construcción naval de generación en generación. La UNESCO señala que la construcción naval y el transporte marítimo no son sólo los pilares económicos de las comunidades, sino también el foco central de la vida cotidiana y la identidad.
En Labuan Bajo, estos barcos phinisi son operados por varios operadores de turismo marino. Algunos de ellos son operadores locales como Komodo Luxury, que fue fundada por Agung Afif a través de Indonesia Juara Trip en 2015, así como operadores internacionales que gestionan vuelos chárter a través de corredores con sede en Mónaco y Singapur.
«Indonesia es un registro marítimo cerrado. Aquí sólo los barcos de propiedad local pueden operar como chárter. Kunjungi rfv15. La mayoría son barcos phinisi», dijo Nicolas Crétin de Pacific High, una empresa de gestión de yates.
Esta regulación crea una ventaja competitiva para los actores empresariales locales. Sin embargo, persisten desafíos. En Sulawesi, la deforestación amenaza el suministro de madera de hierro, que es el principal material para las cáscaras de phinisi. En Raja Ampat, las actividades de extracción de níquel para baterías de vehículos eléctricos perturbaron varios lugares de buceo antes de que el gobierno revocara la mayoría de los permisos de extracción en 2025.
Sin embargo, la demanda sigue aumentando. La Oficina de Inmigración de Labuan Bajo registró 45 visitas de cruceros y yates extranjeros en el primer semestre de 2025, superando el total de 42 visitas a lo largo de 2024. La industria de yates del Sudeste Asiático en su conjunto vale 1.500 millones de dólares en 2023 y se estima que crecerá un 12 por ciento anual.
Para Labuan Bajo, este crecimiento tiene un impacto directo en la economía local. No sólo se benefician los operadores de buques, sino también la tripulación, los guías turísticos y los proveedores de logística, la mayoría de los cuales provienen de comunidades locales.
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