El jefe de Air India plantea nuevas preguntas sobre el accidente después de un informe preliminar del accidente

Aunque un informe preliminar sobre el accidente aéreo de la India que mató a 260 personas el mes pasado descubrió que los interruptores de control de combustible habían sido devueltos, reduciendo el suministro de combustible de los motores, un gerente aéreo de la India aún instó a su personal a no sacar conclusiones a medida que continúa la investigación.

Lunes 14 de julio, el Wall Street Journal Dijo que Campbell Wilson, director general de Air India, escribió en una nota de servicio después de la publicación del informe preliminar de que la investigación de la oficina de los accidentes de aviones de la India estaba «lejos de estar terminado».

En la nota, obtenida por el WSJWilson ha escrito que «en los últimos 30 días, hemos visto un ciclo continuo de teorías, acusaciones, (rumores) y títulos sensacionales, muchos de los cuales fueron refutados».

Según el punto de venta, el memorando no mencionó una de las conclusiones de AAIB, en particular que el control de combustible cambia del Boeing 787-8 Dreamliner había sido desactivado uno a la vez.

En cambio, Wilson le pidió al personal que se concentrara en la conclusión de que no había ningún problema con la calidad del combustible y no hay problema en el reembolso, que es la fase inicial de despegue cuando un avión acelera el suelo.

Dijo que no había observaciones sobre el estado médico (de los pilotos) «y compartió que habían pasado una prueba obligatoria de hidrómetro al aire libre.

El informe «dio una mayor claridad y abrió preguntas adicionales», escribió Wilson.

La gente se contactó con Air India para comentar el lunes.

De acuerdo a The New York TimesEl avión fue operado por el Capitán Sameet Sabharwal y el primer oficial Clive Kunder.

El informe preliminar publicado el sábado 12 de julio dijo que poco antes del accidente del 12 de junio, se cortó el combustible para los motores del avión. El avión se dirigía al Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel en Ahmedabad en el aeropuerto Gatwick en Londres en ese momento.

A las 8:08 am hora local, «los interruptores de combustible del motor 1 y el motor 2 pasaron de la posición de carrera a otra con una diferencia de tiempo de 01 segundos. El motor N1 y N2 ha comenzado a disminuir sus valores de toma porque se ha cortado el suministro de combustible de los motores», dice el informe.

El Audio de Cockpit Black Box grabó «uno de los pilotos … preguntándole al otro por qué cortó. El otro piloto respondió que no lo hizo».

«Alrededor de las 08:09:05 UTC, uno de los pilotos transmitidos» Mayday Mayday Mayday «, según el informe.

Los funcionarios de emergencia respondieron al naufragio a las 8:14 a.m.

«La investigación continúa y el equipo de investigación examinará y examinará evidencia, archivos e información adicional solicitada por las partes interesadas», concluyó el informe.

El informe señaló que la FAA había publicado previamente un boletín en 2018 sobre «desconexión potencial» y dificultades con los interruptores de control de combustible en unos 737, un modelo de Boeing diferente. Según el WSJ, La FAA dijo que algunos aviones se habían entregado a las aerolíneas con su mecanismo de bloqueo (lo que evita que los interruptores sean devueltos accidentalmente).

Según el punto de venta, la FAA envió un boletín mundial el viernes reiterando información de su opinión de 2018, pero no consideró la pregunta como una «condición peligrosa».

EL WSJ También informaron que los pilotos estadounidenses que pilotan el 787 dijeron anteriormente que los interruptores de control de combustible son difíciles de cambiar a accidentes, pero los pilotos usan interruptores para iniciar los motores y cerrarlos rápidamente en ciertas situaciones de emergencia.

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Air India ahora está inspeccionando su flota 787 y la WSJ reportado que no se ha encontrado ninguna falla hasta ahora.

«Air India está unido con familias y personas afectadas por el accidente de AI171», dijo la aerolínea en un comunicado en respuesta al nuevo informe. «Continuamos llorando la pérdida y estamos completamente decididos a brindar apoyo durante este período difícil».

«Air India trabaja en estrecha colaboración con las partes interesadas, incluidos los reguladores. Continuamos cooperando plenamente con AAIB y otras autoridades a medida que avanza su investigación. Dada la naturaleza activa de la investigación, no podemos comentar sobre detalles específicos y remitir todas estas solicitudes a la AAIB», agregó la declaración de la compañía.

El avión de pasajeros con 230 pasajeros y 12 miembros de la tripulación se estrelló unos minutos después del despegue el 12 de junio. El avión golpeó una posada universitaria en un área residencial cuando se estrelló contra Ahmedabad, radiante en llamas. Un solo pasajero a bordo sobrevivió.