VIVA– Los fabricantes de automóviles japoneses están empezando a perder cuota de mercado en la región del Sudeste Asiático. La posición dominante de décadas ahora está comenzando a erosionarse, junto con la agresiva expansión de las marcas chinas que se centran en automóviles eléctricos (EV) a precios más asequibles.
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Esta situación es particularmente pronunciada en Tailandia, conocida como la principal base de producción de los fabricantes japoneses en el Sudeste Asiático. Desde 2022, marcas chinas como BYD han entrado masivamente construyendo fábricas locales y ofreciendo vehículos eléctricos a precios competitivos.
Citado por VIVA Otomotif del Daily Star, el viernes 9 de enero de 2026, el impacto fue que la cuota de mercado de nueve marcas japonesas en Tailandia cayó significativamente al 69,8 por ciento en los primeros 10 meses de 2025. Esta cifra disminuyó un 6,6 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior.
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De hecho, a lo largo de la década de 2010, los fabricantes japoneses controlaban casi el 90% del mercado tailandés. Incluso en 2023, su cuota de mercado habrá caído al 77,8 por ciento y podría caer por debajo del 70 por ciento a lo largo de 2025.
En la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia 2025, Toyota intenta revertir esta tendencia lanzando el nuevo Hilux. La camioneta, a menudo denominada el «automóvil nacional» de Tailandia, ahora cuenta con un motor diésel mejorado y más eficiente, además de la incorporación de una variante eléctrica.
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El presidente de Toyota Motor Tailandia, Noriaki Yamashita, destacó que su partido quiere mantener la cadena de suministro aumentando las ventas.
Una situación similar está ocurriendo en Indonesia, que representa alrededor del 30 por ciento del mercado automovilístico del Sudeste Asiático. La cuota de mercado de los fabricantes japoneses en Indonesia caerá por debajo del 90% en 2024 y luego volverá a descender hasta el 82,9% en los primeros 10 meses de 2025. En Vietnam, la competencia entre las marcas japonesas y los nuevos actores también se está fortaleciendo.
La llegada de los automóviles chinos es un factor importante para cambiar el panorama competitivo. Con precios más bajos de los vehículos eléctricos, los fabricantes chinos han logrado capturar más del 20% del mercado tailandés. También están empezando a competir seriamente en Indonesia mediante la construcción de instalaciones de producción locales.
Esta presión ha obligado a varias marcas japonesas a reducir sus capacidades de producción. Honda planea consolidar sus dos fábricas de automóviles en Tailandia en un solo sitio a partir de 2026. Mitsubishi Motors incluso detendrá la producción en una de sus tres fábricas en 2027.
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El impacto no sólo lo sienten los fabricantes, sino también la industria de componentes. De los aproximadamente 2.792 proveedores de repuestos japoneses en el Sudeste Asiático, casi la mitad están en Tailandia. La caída de la producción ha dificultado la supervivencia de algunos proveedores.
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