El país no debe ser menos inteligente con el aplicador

Vivo – En el medio del aumento de la tecnología digital, el fenómeno de la propagación de aplicaciones en toda Indonesia ha creado un ecosistema dinámico y contradictorio. Las solicitudes que han surgido no solo ofrecen conveniencia en el acceso a los servicios, sino también la apertura de una batalla entre los intereses comerciales y los derechos de los trabajadores.

Por otro lado, el regulador parecía presentar sus responsabilidades a una baja regulación ministerial, de modo que hasta ahora, la cuestión de los aranceles y regulaciones en línea no ha encontrado un punto brillante.

La comunidad ha comenzado a aburrirse cada año ofreciendo una escena relacionada con los conflictos en el mundo de los taxis de motocicletas en línea (OJOL) que nunca han terminado, que todavía hay unos años para esperar el objetivo a largo plazo de la publicación de parasolas legales en taxis de motocicletas y regulaciones de transporte en línea.

Cada vez que hay una demostración interfiere no solo con la comodidad, sino que también hace que las personas del día son el baúl sobre el comportamiento del aplicador que no trae a los humanos a sus parejas. No sé cuánto tiempo este conflicto continuará repitiéndose.

Con los años, la baja base legal ha tenido lugar sin una solución clara. Las regulaciones que solo se encuentran en forma de políticas a nivel del ministerio no son suficientes para limitar las prácticas operativas. Los aplicadores son imposibles de utilizar todas las diferencias legales para obtener ganancias máximas, cosechar ingresos de los clientes, conductores, incluso MPM como restaurantes, sin proporcionar protección adecuada a los conductores.

El aumento de los descuentos y los precios forzados muestra cada vez más cómo el sistema regulatorio existente no puede garantizar el bienestar de quienes apuestan en el camino para ganarse la vida.

Las condiciones son más complicadas cuando la competencia del mercado se vuelve más difícil. Si bien las necesidades de la comunidad y la UMR aumentan en cualquier momento, el precio no se ajusta. En lugar de crear una asociación equitativa, la política de «ahorros» y promociones agresivas, de hecho, abole los ingresos del conductor.

Detrás de los descuentos brillantes y las promociones atractivas para los consumidores, la realidad amarga se almacena en el trabajo inhumano. Sin regulaciones sólidas, cada aplicador es libre de fijar las tasas de entrega de alimentos y bienes de acuerdo con sus deseos, por lo que la competencia en el mercado está de hecho agravada por el estado de los conductores.

Como si eso no fuera suficiente, el lanzamiento de la responsabilidad entre las partes interesadas hizo que el problema fuera más complejo. El gobierno, los reguladores y los actores industriales a menudo se culpan entre sí. El estado, que debería ser el guardián de la dignidad y el bienestar de la gente, como si hubiera hecho una omisión y presentar esta pregunta a las políticas desordenadas. De hecho, el estado debe aprender de los vecinos que regulan rápidamente las solicitudes aplicando sanciones estrictas por violaciones para que no haya un caos más severo.

Los esfuerzos a corto plazo, las etapas estrictas son necesarias para ser disciplinadas de inmediato las operaciones de los aplicadores que tratan arbitrariamente a los conductores. Los conductores, almas y cuerpos están en juego en el camino, requieren protección y precios básicos dependiendo de los estándares. Es urgente que el país haga soluciones alternativas, incluso considerando la disolución de los operadores que no pueden operar dentro del marco de las reglas humanas. Este tipo de paso es una forma de defensa de ciudadanos cuyo bienestar ha sido amenazado por prácticas capitalistas no controladas.

Por otro lado, las debilidades del país al proporcionar trabajos decentes también desencadenan la dominación del aplicador. Cuando las posibilidades de empleo alternativas son mínimas, cada vez más ciudadanos se ven obligados a convertirse en conductores y a ser atrapados en relaciones laborales poco claras. En consecuencia, el estado de los socios se transforma en realidad en una fuente de problemas, derechos poco claros, obligaciones y protección fundamental del empleo aumenta la incertidumbre que afecta a todas las partes.

Sin ninguna sinergia entre las partes relacionadas, las acciones baches son cada vez más comunes. La demostración después de la demostración también colorea las calles como una forma de protesta contra las políticas que no están a favor del conductor. Detrás de la retórica y la discusión que se convierten en espacios parlamentarios, los resultados concretos aún están lejos de las expectativas. Los objetivos a largo plazo deben dirigirse de inmediato sobre la formación de un paraguas legal completo en el transporte en línea, de modo que todos los elementos, que van desde los precios, las relaciones laborales, los beneficios para compartir mecanismos, están regulados de manera justa y transparente.

En cuanto al objetivo a corto plazo, es hora de que el gobierno reprima los aplicadores que implementan precios baratos y políticas promocionales que eliminen el bienestar del conductor. Las reglas estándar relacionadas con los precios, tanto para los pasajeros como para la entrega de bienes y alimentos, deben organizarse de inmediato para que ya no se conviertan en una herramienta operativa en la competencia del mercado. La tasa básica de OJOL debe ajustarse al estándar UMR, de modo que al menos los ingresos del conductor no continúen siendo erosionados por prácticas indeseables.

Además, el largo plazo es de hecho una base legal completa para regular el transporte en línea y todos los aspectos. Con un paraguas legal claro y regulaciones especiales, le permitirá resolver varios problemas que surgen en el ecosistema de transporte en línea. Debe esperarse que las regulaciones puedan garantizar la justicia, el bienestar de los conductores, los estándares arancelarios apropiados, las claras relaciones laborales y la transparencia en el mecanismo para compartir ganancias.

La pregunta es ¿cuánto tiempo ha estado esperando el país una solución real? Pero también está completo para resolver el problema. Si el gobierno no actúa de inmediato, el estado corre el riesgo de perder de manera inteligente con un aplicador que continúa aprovechando las deficiencias legales con fines lucrativos. La dignidad de la nación, así como el bienestar de las personas, están amenazadas por los intereses de las empresas y los capitalistas que priorizan las ganancias. En consecuencia, la sinergia entre los reguladores, los actores de la industria y la comunidad debe llevarse a cabo de inmediato, sin arrojarse entre sí, pero colaborarse entre sí para crear un sistema de transporte justo y humano.

El estado no debe ser menos inteligente con el aplicador. Gracias a las políticas estrictas y perceptivas, es de esperar que se pueda mantener el bienestar de los conductores y los ciudadanos, así como la dignidad de la nación permanecerá victoriosa antes del asalto del capitalismo digital. La comunidad está saturada de los inconvenientes de la disputa de conflictos en el ecosistema Ojol del país que continúa acariciando nuestro cofre.(Autor, Pitut Saputra)

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