El parabrisas de un avión se agrieta en pleno vuelo tras ser golpeado por un objeto

NECESITA SABER

  • El jueves 16 de octubre, el vuelo 1039 de United Airlines de Denver a Los Ángeles se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Salt Lake City.
  • El parabrisas multicapa del avión se rompió a 36.000 pies después de que fue golpeado por un objeto y el piloto sufrió heridas leves.
  • La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está recopilando datos y envió el parabrisas a su laboratorio como parte de una investigación sobre el incidente.

Un vuelo de United Airlines con destino a Los Ángeles se vio obligado a desviarse a Salt Lake City después de ser golpeado por un objeto desconocido.

El jueves 16 de octubre, el vuelo 1039 de United procedente de Denver realizó un aterrizaje de emergencia debido a daños sufridos durante un vuelo cerca de Moab, Utah. El avión estaba a 36.000 pies de altitud cuando un objeto misterioso rompió inesperadamente el parabrisas de varias capas e hirió al piloto, ABC News. el independiente e informó CBS News.

El piloto recibió tratamiento por heridas leves cuando el Boeing 737-MAX 8 aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City, Utah, según informes de los medios. A continuación, los 134 pasajeros fueron trasladados a un vuelo de sustitución con destino a Los Ángeles.

«La NTSB está investigando una rotura en el parabrisas de un Boeing 737-8 durante un vuelo de crucero cerca de Moab, Utah, el jueves», escribió la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) en el vol. El parabrisas se enviará a los laboratorios de la NTSB para su examen”.

Un Boeing MAX9 de United Airlines sale del aeropuerto internacional de San Diego con destino a Denver.

Kevin Carter/Getty


Heather Ramsey, una estudiante que era pasajera en el vuelo, dijo a ABC News que notó la preocupación de los asistentes de vuelo unos 50 minutos después del vuelo.

Recuerda que el piloto anunció: «El avión chocó con un objeto y se rompió una ventana de la cabina, por lo que tenemos que realizar un aterrizaje de emergencia en Salt Lake City». »

El avión dañado estuvo en tierra en Salt Lake City durante tres días antes de ser transportado al Aeropuerto Internacional Rockford de Chicago para reparaciones exhaustivas, según Radar de vuelo 24.

United Airlines dijo en un comunicado obtenido por PEOPLE que «los parabrisas de los aviones están diseñados para funcionar de manera segura en caso de que una capa se dañe».

«El jueves, el vuelo 1093 de United aterrizó de manera segura en Salt Lake City para reparar los daños en su parabrisas de múltiples capas», dijo United Airlines. «Hemos hecho arreglos para que otro avión lleve a los clientes a Los Ángeles más tarde hoy y nuestro equipo de mantenimiento está trabajando para que el avión vuelva a estar en servicio».

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Un Boeing 777 de United Airlines en el Aeropuerto Internacional de Denver, Colorado.

Robert Alexander/Getty


WindBorne Systems, una compañía de globos meteorológicos inteligentes de larga duración, emitió un comunicado el lunes 20 de octubre explicando que el misterioso objeto que rompió el parabrisas del avión podría haber sido uno de sus globos meteorológicos.

«A partir de las 6 a.m. hora del Pacífico, enviamos nuestra investigación preliminar a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y a la Administración Federal de Aviación (FAA), y estamos trabajando con ambas organizaciones para investigar más a fondo este incidente», dice el comunicado.

“Agradecemos que, hasta donde sabemos, no se han producido heridos graves ni pérdida de presurización”, continuó la organización. «El vuelo, que iba de Denver a Los Ángeles, se desvió a Salt Lake City. El avión voló luego a Chicago…»

«Estamos trabajando estrechamente con la FAA en este tema. Hemos implementado inmediatamente cambios para minimizar el tiempo pasado entre 30.000 y 40.000 pies», agregaron. “Estos cambios ya están en vigor con efecto inmediato.

«Además, estamos acelerando aún más nuestros planes de utilizar datos de vuelo en vivo para evitar aviones de forma autónoma, incluso si los aviones se encuentran a una altitud no estándar», concluye el comunicado. «También estamos trabajando activamente en nuevos diseños de materiales para reducir aún más la magnitud y concentración de la fuerza del impacto».

La FAA, NTSB y WindBorne Systems no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de PEOPLE el martes 21 de octubre.



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