El precio de los aviones ATR 42-500 alcanza los cientos de miles de millones, de los que dependen los operadores chárter para obtener beneficios

Yakarta, VIVA – Los aviones ATR 42-500 son conocidos como una flota de aviación regional eficiente con un alto valor económico en la industria de la aviación. En términos de relación precio/coste operativo, este avión, fabricado entre 1994 y 2012, es la opción preferida de los operadores que buscan eficiencia y flexibilidad en rutas de media distancia.

citado aero Esquinasun nuevo avión ATR 42-500 alcanza aproximadamente 12 millones de dólares estadounidenses, o aproximadamente Rp. 1.000.000.000. 202.900 millones (tipo de cambio estimado de 16.910 rupias por dólar estadounidense). Sin embargo, en el mercado secundario el precio del ATR 42-500 se considera más competitivo.

En promedio, los aviones usados ​​de este tipo cuestan alrededor de 4,5 millones de dólares, o 4,5 millones de rupias. 76 mil millones, según los datos Aeronave Costo Calculadora. Los precios dependen del estado de la unidad, horas de vuelo y configuración de cabina utilizada.

En términos de financiación, los aviones turbohélice fabricados entre 1994 y 2012 se consideran relativamente asequibles para las aerolíneas regionales y los operadores chárter. Con un paquete de préstamo de 2,25 millones de dólares a 120 meses, los pagos mensuales a pagar son de aproximadamente 112.823 dólares por período, incluidos intereses mensuales de aproximadamente 9.375 dólares.

La rentabilidad es uno de los principales atractivos de este avión. Basado en una estimación operativa de 450 horas de vuelo al año y un precio de combustible de 6 dólares EE.UU. por litro.

Así, el coste variable total del ATR 42-500 alcanza los 1,58 millones de dólares al año. Al mismo tiempo, los costos fijos ascienden a 605.996 dólares EE.UU. al año.

Así, el presupuesto operativo anual total de este avión se sitúa en aproximadamente 2,19 millones de dólares estadounidenses. Desglosados, los costos operativos equivalen a 4.874 dólares estadounidenses por hora de vuelo, lo que hace que los gastos del operador sean competitivos en la clase regional de turbohélice.

En términos de rendimiento, el ATR 42-500 es capaz de volar hasta una altitud máxima de 25.000 pies con una velocidad de crucero de alrededor de 300 nudos. La distancia máxima alcanza los 4.280 kilómetros con el asiento completamente cargado, lo que lo hace ideal para rutas nacionales y regionales.

Este avión es capaz de transportar hasta 46 pasajeros además de la tripulación de vuelo. Este avión propulsado por hélice ofrece un interior premium con materiales seleccionados diseñados para crear una atmósfera elegante en la cabina.

La combinación de un precio de adquisición relativamente asequible y costes operativos eficientes hace que el ATR 42-500 siga siendo relevante para la empresa, incluso aunque la producción haya cesado. Como era de esperar, este avión sigue siendo un activo valioso para quienes en la industria de la aviación dan prioridad a la eficiencia operativa y la sostenibilidad.