El programa RI Export-Import está en desventaja por el sector de servicios, Airlangga reveló la causa

Yakarta, vivo -La coordinación del Ministro de la Economía, Airlangga Hartarto, dijo que actualmente hay un desequilibrio en el programa de importación de exportación de Indonesia, que, según él, sigue siendo perjudicial para el sector de servicios del país.

Explicó que actualmente las exportaciones de Indonesia generalmente usan el programa Gratis a bordo (FOB), mientras que las importaciones se llevan a cabo con una dieta Costo, seguro y flete (CIF). Según él, esta práctica ha causado que el valor adicional de la Indonesia de Logística y los Servicios de Seguros pierda, lo cual es realmente apreciado por otros países.

«Por lo tanto, nuestros deberes son la forma en que cambiamos nuestros requisitos comerciales para las exportaciones de FOB e importaciones de CIF», dijo Airlangga en una conferencia de prensa que lanza Alfi Consex 2025, en la Oficina del Ministerio de Asuntos Económicos, Yakarta, miércoles 2 de julio de 2025.

Esta desigualdad causa diferencias significativas en los datos comerciales entre Indonesia y sus socios comerciales, como Singapur, China y Estados Unidos. La razón es que los costos comerciales no son uniformes contados, en particular por países como los Estados Unidos que no registran los servicios logísticos en su balanza comercial.

«Si se calculan los servicios, su equilibrio comercial con nosotros es, de hecho, mucho más positivo para ellos», dijo.

En consecuencia, Airlangga también alentó a Indonesia a transformar el enfoque comercial en un régimen de CIF, tanto para exportación como para la importación. Para que los actores de las empresas nacionales puedan desempeñar un papel en los servicios de transporte y seguros, así como para fortalecer el ecosistema de logística interna.

«Si todo se puede planificar cuidadosamente, eso es todo lo que nosotros (para) contratos a largo plazo, y no lo cambiamos. Por supuesto, debemos ver cómo podemos reducir en términos de costos logísticos. Debido a que del 14% cayó al 10%, el valor es extraordinario», dijo Airlangga.

Dijo que el cambio en este programa podría tener un gran impacto en el aumento en la contribución del sector de servicios del PIB, al tiempo que crea un trabajo y fortalece la competitividad nacional en el comercio mundial. Sin embargo, los cambios en este esquema solo pueden tener éxito si están respaldados por la eficiencia logística nacional.

Although the logistical costs currently in Indonesia are still at 14.29% of GDP and should be reduced to 10 to 8% in 2030. If logistics costs can be reduced from 14 to 10%, continuing Airlangga, then it estimates that Indonesia can make 40% of efficiency while compensating for commercial tariff pressure (then the trade rates (thencargos temporales) usado por otros países.

«Si 4 se dividen en el 10%. Puede compensar la guerra de precios a cargo, en cotizaciones, el cargo temporal es del 10%. De hecho, podemos ser más competitivos si están divididos por nuestro costo, podemos apoyar», dijo.