En medio de la presión fiscal, el gobierno de la regencia de Probolinggo optimiza el plan de fuentes múltiples para reparar 75 carreteras

Probolinggo (WartaBromo.com) – Las limitaciones presupuestarias no han impedido que el Gobierno de la Regencia de Probolinggo repare decenas de carreteras a lo largo de 2025. Sin embargo, este logro nació de una situación fiscal deprimida y de una estrategia de emergencia cuya eficacia debe ser criticada.

Con el espacio fiscal erosionado, el gobierno del distrito se ve obligado a depender de varios patrones de financiamiento distintos de la APBD para manejar al menos 75 carreteras dañadas.

Regente de Probolinggo Dr. Moh. Haris afirmó que los servicios públicos no deberían detenerse aunque los presupuestos regionales estén bajo presión.

Sin embargo, no negó que la financiación de infraestructuras ahora depende de la cooperación mutua entre las partes.

«No queremos que la gente espere demasiado. Pero, sinceramente, nuestra APBD no puede cubrir todas las necesidades», destacó Gus Haris, como le llaman.

El jefe del Servicio de Obras Públicas y Ordenación del Territorio (PUPR) de la Regencia de Probolinggo, Hengki Cahjo Saputra, admitió que el predominio del gasto obligatorio y los déficits estructurales hacen que el espacio de la región sea cada vez más estrecho.

«Para ser honesto, nuestra capacidad fiscal es muy limitada. Si dependemos sólo de la APBD, es imposible cubrir todas las carreteras», afirmó el miércoles (12/10/2025).

Como medida de emergencia, las reparaciones se llevan a cabo mediante el mantenimiento rutinario del APBD 2025, la colaboración con el sector privado, la utilización de fondos de RSE de la empresa y la compensación de los contratistas de peaje por daños a la movilidad de equipos pesados.

Del total de 75 tramos, sólo 42 tramos son atendidos desde la APBD. El resto depende de terceros.

Según Hengki, este plan de colaboración es eficaz, pero conlleva riesgos a largo plazo. La dependencia del financiamiento ajeno a la APBD puede hacer que el gobierno pierda control sobre los estándares de calidad del trabajo y las prioridades estratégicas regionales.

«Se tuvo que tomar esta decisión porque la carretera debe seguir funcionando. Pero, por supuesto, hay limitaciones que tenemos que evaluar», afirmó.

Dado que la situación fiscal aún no se recupera, se prevé que este esquema se seguirá utilizando el próximo año. Sin embargo, es necesario reforzar la supervisión y las regulaciones para que la calidad del desarrollo siga garantizada y no se convierta en una simple solución de mosaico. (aly/sierra)