Es mejor usar AC en lugar de hacer esto

Yakarta, Viva – Muchas personas todavía piensan que usar aire acondicionado en autos eléctricos en verano drenará considerablemente la batería. Sin embargo, investigaciones recientes muestran que la fuerza motora, especialmente la velocidad, afecta la duración de la batería mucho más que la CA.

Los mitos sobre las debilidades de los automóviles eléctricos todavía circulan en la comunidad, en particular vinculados al uso de energía en condiciones extremas. De hecho, la hipótesis de que AC es la causa principal de una disminución en la potencia de la batería en el clima cálido no es del todo cierto.

Según la búsqueda de GeotabCitado por Viva Automotive el domingo 20 de julio de 2025, la conducción de alta velocidad causa un mayor consumo de energía que iluminar el aire acondicionado. La resistencia al aire aumenta con la velocidad del automóvil hace que el motor eléctrico sea más difícil.

A poca velocidad, el efecto de CA en la batería es un poco más pronunciado porque la resistencia al viento aún es pequeña. A pesar de esto, el consumo de energía sigue siendo relativamente bajo y no necesita preocuparse al conducir en la ciudad.

Los autos eléctricos modernos tienen una gran capacidad de batería y un sistema de regeneración óptimo cuando están brillando, como en las condiciones del tráfico de la ciudad. Esto hace que el consumo de energía sea relativamente bajo y se mantiene la eficiencia.

Se producen diferentes condiciones durante los viajes de larga distancia en la carretera de peaje, donde la alta velocidad a menudo se mantiene constantemente. En esta situación, el consumo de energía aumenta bruscamente porque el automóvil continúa luchando contra la alta resistencia al viento.

Geotab recopila datos con más de tres millones de desplazamientos de vehículos eléctricos para analizar el efecto de la velocidad y la temperatura en el consumo de energía. Los resultados muestran que incluso un aumento en la velocidad moderada puede conducir a una pérdida significativa de alcance.

Por ejemplo, una camioneta eléctrica con una capacidad de 65 kWh con una velocidad de 80 km / h a 30 ° C puede tomar aproximadamente 230 km. Cuando la velocidad asciende a 128 km / hora, su rango cae considerablemente a solo 142 km, una disminución de aproximadamente el 39%.

Lo mismo ha sucedido con un sedán de electricidad más aerodinámico. Desde un rango de 446 km a una velocidad de 80 km / hora, a 322 km al conducir a 128 km / hora, una disminución de aproximadamente el 28%.