Este coche kei eléctrico sorprende, el precio es casi el mismo que el de un coche familiar en Indonesia

Japón, VIVA – Toyota, Daihatsu y Suzuki finalmente han completado el tan esperado proyecto del coche eléctrico kei en Japón. Estas tres marcas han lanzado oficialmente una gama de pequeños vehículos utilitarios propulsados ​​por baterías: el Toyota Pixis Van BEV, el Daihatsu e-Hijet Cargo y el Daihatsu e-Atrai RS. En un futuro próximo, Suzuki también hará lo mismo con su modelo hermano llamado e-Every.

Según informa VIVA Automotive de CarscoopsMartes 3 de febrero de 2026, este modelo de producción llega casi tres años después de la introducción de la versión prototipo en 2023. En apariencia, los tres son casi idénticos a la versión de gasolina comercializada desde 2021. La diferencia más fácil de reconocer es sólo la presencia de un puerto de carga en el parachoques delantero.

Entre las versiones Toyota y Daihatsu, la única diferencia visual práctica es el emblema. Mientras tanto, el Daihatsu e-Atrai RS, más centrado en los pasajeros, parece un poco más lujoso con detalles cromados, rines de acero negro y puertas correderas eléctricas en ambos lados.

Al ingresar a la cabina, se pueden ver actualizaciones del nuevo patrón de palanca de transmisión adoptado de otros autos Toyota como el Prius. Info lengkap: reference source. Las características que trae también son bastante modernas para una furgoneta kei, desde asientos delanteros con calefacción, control de clima automático más eficiente, un puerto USB, una toma de corriente alterna de 100 V para dispositivos externos, hasta el último sistema de seguridad activa Smart Assist.

Aunque ahora funciona con energía eléctrica, se mantiene su función principal como vehículo utilitario. El espacio de carga no ha cambiado, al igual que la capacidad máxima de carga, que se mantiene en 350 kilogramos.

Estas tres furgonetas kei utilizan la plataforma DNGA (Daihatsu New Global Architecture) con un sistema de propulsión eléctrica desarrollado conjuntamente por Toyota, Daihatsu y Suzuki. El motor eléctrico está instalado en la parte trasera (eje eléctrico) con 63 CV de potencia y 126 Nm de par. La potencia es equivalente a la de un motor turbo de gasolina de 660 cc, pero el par es 35 Nm más.

En el suelo del vehículo se encuentra una batería de iones de litio de 36,6 kWh. Lihat juga reference source. Esta configuración permite una autonomía de hasta 257 km según los estándares WLTC. Esta cifra es incluso mejor que el objetivo inicial durante el desarrollo y ligeramente por delante de su competidor más cercano, el Honda N-Van e:.