Esto no es una comisión, esto es lo que los conductores de Ojol realmente piden al aplicador.

Yakarta, VIVA – Se dice que la industria digital debe recibir especial atención por parte del gobierno. La razón es que este sector es considerado uno de los principales pilares de la economía nacional ante la presión global.

El economista Piter Abdullah Redjalam dijo que el ecosistema digital en Indonesia tiene un gran potencial, ya que cuenta con el respaldo de una población masiva de usuarios de Internet, el apoyo regulatorio y el surgimiento de varias nuevas empresas locales que ahora tienen el estatus de unicornio.

Según la investigación de Prasasti, el sector digital se considera mucho más eficiente que el sector tradicional. Esto se refleja en el bajo índice incremental de producción de capital (ICOR), lo que significa que cada rupia invertida en el sector digital es capaz de generar un mayor crecimiento económico.

Uno de los principales pilares de la economía digital son los servicios bajo demanda, como los mototaxis en línea (ojol), los taxis en línea y los mensajeros en línea.

«Este ecosistema no sólo conecta a los conductores con los consumidores, sino también a millones de mipymes. En 2023, la contribución del transporte privado al PIB alcanzará los 382,62 billones de rupias (2 por ciento del PIB), al tiempo que absorberá mano de obra en medio de una tormenta de despidos en el sector manufacturero», dijo, el martes 28 de octubre de 2025.

Sin embargo, en medio de esta gran aportación, ha surgido una nueva polémica en el sector del mototaxis online. Anteriormente, el gobierno había fijado un límite máximo de comisión del 20 por ciento, del cual el 5 por ciento se destinaría a programas de bienestar para los conductores.

De hecho, esta política ha suscitado un debate entre los conductores que sienten que el aplicador no se ha puesto plenamente del lado de su bienestar.

Los resultados de una encuesta de Southeast Strategics realizada en septiembre de 2025 entre 1.052 conductores activos en Jabodetabek mostraron que el 82 por ciento de los conductores prefería una reducción del 20 por ciento pero los pedidos estaban ocupados, en lugar de una reducción del 10 por ciento pero los pedidos estaban tranquilos.

De quienes probaron la plataforma con un 10% de descuento, el 85% dijo que sus ingresos eran iguales o menores. En cuanto al estado de la relación entre el aplicador y el conductor, la mayoría de los conductores aparentemente no ven ningún problema.

La encuesta mostró que el 85 por ciento de los conductores no se oponen al estatus de socio, ya que la flexibilidad en el horario de trabajo sigue siendo una prioridad absoluta.

«Los resultados de la encuesta también muestran que entre varios conductores que probaron la plataforma con un descuento del 10 por ciento, el 85 por ciento dijo que sus ganancias eran iguales o incluso menores», dijo.

Resultados similares también arrojó la encuesta de Paramadina, que se llevó a cabo en seis ciudades importantes con 1.623 encuestados. Hasta el 60,8 por ciento de los conductores prefieren un descuento del 20 por ciento con incentivos y promociones para el cliente, en comparación con un descuento del 10 por ciento sin promoción, lo que resulta en pedidos bajos.