Garuda Indonesia confía en su capacidad para ganar dinero el próximo año y analiza su transformación empresarial


Yakarta, VIVA – PT Garuda Indonesia (Persero/GIAA) Tbk se muestra optimista sobre su capacidad para resolver rápidamente los problemas financieros y el impacto de la pandemia de COVID-19. De hecho, esta aerolínea estatal confía en obtener beneficios ya el próximo año.

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El director presidente (Dirut) de Garuda Indonesia, Wamildan Tsani, es optimista sobre la capacidad de Garuda Indonesia para transformar una aerolínea que sufre una deuda masiva en una empresa saludable que obtiene ganancias y hace una gran contribución al país.

«Para finales de 2026, Garuda Indonesia debe poder obtener ganancias. Esto está en línea con la dirección del Presidente de que Garuda Indonesia debe crecer, servir a la gente y ser conocida internacionalmente», dijo Wamildan citado en su declaración del martes 14 de octubre de 2025.

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Explicó que Garuda Indonesia controla el 30 por ciento de la cuota de mercado. El objetivo es llegar rápidamente al 50 por ciento, aumentando la flota.

«El objetivo es aumentar al 50 por ciento en los próximos cinco años, garantizando al mismo tiempo que sirva rutas rentables», dijo Wamildan.

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Según él, el número de aviones de Garuda Indonesia antes de la pandemia de COVID-19 alcanzó las 140 unidades. Sin embargo, sólo el 50 por ciento, o 70 aviones, siguen en servicio. Por tanto, Garuda Indonesia y Citilink, una filial de Garuda Indonesia, necesitan aumentar su flota a 120 unidades. Esta cantidad de aviones adicionales se puede obtener mediante arrendamiento o compra.

Director sénior de Garuda Indonesia, Wamildan Tsani Pandjaitan (Documento especial)

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  • VIVA.co.id/Rahmat Fatahillah Ilham

Agregó que si lo compra causará problemas. cadena de suministro lo que significa que se necesitarán aproximadamente de 6 a 7 años para completar el nuevo avión. Esto es diferente al alquiler, que puede ser más rápido. «Mientras tanto, si alquilas a un arrendador, es más visible. Porque puede ser más rápido. Esta es una de las opciones de Garuda Indonesia para aumentar su flota», explicó Wamildan.

Entonces, ¿de dónde vendrán los fondos para añadir 120 aviones? Wamildan dijo que Danantara Indonesia realmente apoya el proceso de «despegue» de Garuda Indonesia. En la fase inicial, Danantara desembolsó fondos de préstamos por valor de 6,6 billones de rupias. Estos fondos se destinan al mantenimiento o entrevista aeronave.

«Gracias a Dios por el apoyo del presidente fue muy amplio, incluyendo el apoyo a Danantara, a través de dos etapas. Primero en forma de préstamo. Se gastaron 6,6 billones de IDR en el mantenimiento de aeronaves. «Los fondos han sido absorbidos», añadió.

En la segunda etapa, continuó Wamildan, Danantara está lista para invertir capital en el Grupo Garuda Indonesia. En cuanto a las cifras, aún se están ultimando entre Garuda Indonesia y Danantara. «El objetivo es que el patrimonio de Garuda Indonesia pueda ser positivo a finales de este año», dijo.

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Además de fortalecer la flota, continuó Wamildan, la compañía continúa fortaleciendo su compromiso con los aspectos de seguridad de la aviación. Todo esto es innegociable. Además, la calidad del servicio “full service” tiene sus propios estándares. No se puede bajar.





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