Hacemos un puerto, no una isla

Yakarta, vivo – El presidente del PT Karya Citra Nusantara (KCN), Widodo Setiadi, finalmente abrió una voz vinculada a la controversia del terraplén de concreto en el mar de Cilinc, el norte de Yakarta, que era viral porque se consideraba para obstruir el acceso de los pescadores.

Widodo enfatizó que la estructura de concreto no era una barrera marina, sino parte del proyecto de construcción de puertos.

«No hacemos la isla, luego buceamos, vendemos, hacemos, viviendo, no. Hacemos un puerto, no podemos vender nada. No es nuestra, sino que pertenece al gobierno», dijo Widodo en una conferencia de prensa en la región de KCN Marunda, North Yakarta, viernes 12 de septiembre de 2025.

Widodo explicó que el proyecto portuario KCN fue el resultado de la cooperación gubernamental y privada con los regímenes de concesión. Este desarrollo, según él, no se basó en los fondos APBN o APBD, y todos los resultados se convertirán en propiedad del Estado a través del Ministerio de Transporte.

«El gobierno no gasta RP1 en este proyecto. Por supuesto, este proyecto puede ser un piloto en otros lugares para impulsar las ruedas económicas», dijo.

Actualmente, el progreso en el desarrollo del puerto ha alcanzado el 70%. El tiro 1 en el lado izquierdo se completó, el Pier 2 debe completarse en 2025, mientras que el Pier 3, que está en el centro de atención debido a la existencia de una estructura de concreto, siempre está en la etapa de fabricación.

En medio de una controversia, KCN también afirma prestar atención a la existencia de pescadores locales. Widodo dijo que su grupo había registrado alrededor de 700 pescadores con 1.100 pequeños barcos activos en el área de confusión.

«La pregunta es: ¿El acceso de los pescadores todavía está ahí? Porque en esta imagen, hemos descrito que habrá 800 metros de pelindo para entrar y salir de los pescadores. Por lo tanto, los pescadores ya no necesitan interferir con el agua y pueden evitar inundaciones», dijo Widodo.

Agregó que KCN coordinó con el gobierno local para prepararse para las subastas de peces (IPTI) y las instalaciones integradas para los pescadores. Además, el programa de plantación de manglares también se implementa como parte de un compromiso para proteger el medio ambiente.

«En este desarrollo, la distancia de la pesca se está alejando. Estamos buscando una fórmula para que los medios de subsistencia de los pescadores no caigan, al menos puede ser ayudado en la vida diaria», explicó.

KCN se dirige a todos los proyectos portuarios para terminar en 2026, para coincidir con el 500 aniversario de DKI Yakarta. Ese año, Pier 3 debía completarse, así como la construcción de la nueva carretera de peaje de Priok Eastern Access (NPEA) que estaba directamente conectada a Pelindo.

«Estamos tratando de colaborar. Esto es lo que hacemos.

TvoneEnews / Abdul Gani Siregar