¡Hechos impactantes! Brembo reveló la brutal carga de frenado de MotoGP en un anillo de toros Red

Vivo – Red Bull Ring, un circuito ubicado en Spielberg, Austria, fue nombrado oficialmente una de las pistas más serias del sistema de frenado del calendario MotoGP. Esta información fue revelada directamente por Brembo, un famoso fabricante de sistemas de frenado que se convirtió en el proveedor oficial de todo el equipo durante el evento de carreras más prestigioso.

El 33% del tiempo de carrera se usa para caminar en los frenos

Basado en el análisis de Brembo, los corredores de MotoGP pasaron casi 29 segundos, contra un total de 1 minuto 20 segundos en promedio para los frenos. Esta cifra es equivalente al 33% de la duración total de la gira, lo que lo convierte en uno de los récords más altos de la temporada de carreras.

La carga de frenado alcanza 1.1 toneladas

Para 28 vueltas completas en el MotoGP de Austria, la carga acumulada recibida por la palanca del freno delantera alcanzó aproximadamente 1.1 toneladas. Esta presión continua requiere la extraordinaria resistencia física del corredor, así como la alta sostenibilidad del dispositivo de frenado.

Bend 4: la prueba más difícil

Citado por Viva Automotive de Crash, jueves 14 de agosto de 2025, los datos muestran que el Bend 4 es el punto de frenado más severo en el anillo de Red Bull.

– La velocidad va de 301 km / h a 81 km / h en solo 5.2 segundos

– La distancia de frenado es de alrededor de 246 metros

– La fuerza de compresión de la palanca de freno alcanza 5.3 kg

– Deleración extrema hasta 1,5 g

– La presión hidráulica del freno alcanza 11.3 bar

– La tecla de disco de carbono de 630 ° C

Se deben usar 355 mm de discos

Debido a la alta carga de frenado, Brembo requiere el uso de 355 mm delante del diámetro de 355 mm de MotoGP. Este tamaño ayuda a evitar el sobrecalentamiento en el sistema de frenado, así como a aumentar la potencia de apagado del motor de alta velocidad.

Dificultad máxima en la escala Brembo

Brembo dio una nota difícil de 6 a 6 para el circuito de anillo de Bull Red en la categoría de frenado. Este número indica que esta pista requiere no solo una alta velocidad en un camino recto, sino también una precisión y frenado coherente durante toda la carrera.

Estos datos demuestran que MotoGP no es solo una competencia rápida, sino también resistencia física, técnicas de frenado y la confiabilidad de los componentes. Red Bull Ring es uno de los circuitos más difíciles para los corredores y los sistemas de frenado, donde cada segundo en el área de frenado puede ser un determinante de la victoria.