Honda MotoGP admite que sus motos ya no necesitan el estilo ‘loco’ de Marc Márquez

VIVA – Durante la temporada 2025 de MotoGP, se dice que Honda logró tal avance técnico que sus motos ya no necesitan soportar la presión de estilos de conducción extremos al estilo Marc Márquez para ser competitivas. Así lo reveló el piloto de pruebas de Honda, Stefan Bradl, en una reseña sobre el desarrollo de la motocicleta de fábrica de Honda.

«Honda ha probado muchas cosas con el basculante, la suspensión y el chasis durante los últimos tres años», dijo Stefan Bradl citado por VIVA de Accidentes Martes 14 de octubre de 2025.

Después de pasar por la temporada 2024, considerada uno de los peores períodos de su era moderna, Honda parece haber cambiado las cosas considerablemente. En 2025, el equipo Honda empezó a conseguir resultados positivos: victoria en el Gran Premio de Francia en pista mojada para el piloto del LCR Honda Johann Zarco, así como varios podios en carreras secas en Inglaterra y Japón.

Con el resto de la competición aún en marcha, Honda ocupa el cuarto lugar en la clasificación de fabricantes, 46 puntos por delante de Yamaha y 44 puntos por detrás de KTM en el tercer lugar.

Lo que ha cambiado: motor, bastidor y estructura.

Según Stefan Bradl, se ha realizado una importante revisión en el motor Honda RC213V 2025, que ahora tiene potencia suficiente para competir en pista recta. Por esta razón, los conductores ya no están obligados a conducir motocicletas en todo momento con altos riesgos.

«El motor ahora tiene suficiente potencia para mantener el ritmo en la recta, ahora puedes hacer una pausa en la recta y frenar en la siguiente curva de una manera más relajada. Esto es un alivio físico para todos los pilotos de Honda; ya no tienen que correr constantemente al 110 por ciento de riesgo, como hizo Marc Márquez durante muchos años», añadió.

No solo el motor, Honda también actualizó el bastidor (chasis), los resortes (suspensión) y la estructura del bastidor trasero (basculante). La combinación de un vehículo más estable y la eficiencia del motor significa que los ciclistas no necesitan llevar la moto al extremo en cada sesión.

Bradl estimó anteriormente que Marc Márquez a menudo tenía que conducir una motocicleta Honda al límite más alto (110% de riesgo) para seguir siendo competitivo, lo que a menudo le provocaba accidentes. Ahora, los cambios técnicos han aliviado la carga física y mental de los pilotos de Honda.