Incentivos de automóvil eléctrico importados – Antara News Megapolitan

Yakarta (Antara) – El Ministerio de Industria dijo que el gobierno no extendería incentivos para los automóviles eléctricos basados ​​en la batería (Vehículo eléctrico de batería/Bev) que se vende en el mercado interno con todo un esquema de importación (Completamente acumulado/CBU) en 2026.

El gobierno proporciona incentivos para importar automóviles eléctricos CBU hasta finales de diciembre de 2025 en forma de aranceles de importación y alivio PPNBM e IVA, con las disposiciones de esta compañía beneficiaria de incentivos deben llevar a cabo la producción nacional 1: 1 del número de vehículos CBU que ingresan al mercado interno.

«Dios desee, ya no emitiremos un permiso de CBU, el permiso de CBU en el contexto de un esquema de inversión al obtener beneficios (incentivos)», dijo el viernes el Ministro de Industria (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita en un comunicado en Jakarta.

Además, el Director General de Industrias de Metal, Maquinaria, Transporte y Electrónica (ILMate) del Ministerio de Industria, Setia Diarta también aseguró que los incentivos de CBU importados para automóviles eléctricos con esquemas de inversión no continuarán el gobierno el próximo año.

Actualmente hay seis empresas beneficiarias de incentivos de importación BEV, a saber, los ensambladores nacionales de PT (Citroen, Aion y Maxus), Pt Byd Auto Indonesia, PT Geely Motor Indonesia, Pt Vinfast Indonesia, Pt Era Indousri Automotive (XPENG) y PT Incape Indomobil New Energy (GWM).

Las seis compañías tienen un plan de inversión en el país de RP. 15.52 billones que tienen una capacidad de producción de hasta 305 mil unidades a cambio de participar en este programa.

El Ministerio de Industria alienta a los beneficiarios a realizar su producción a nivel nacional.

Anteriormente, el director de la industria marítima, los equipos de transporte y los equipos de defensa (IMATA) del Ministerio de Industria de Mahardi Tunggul Wicaksono preguntó a los fabricantes automotrices que habían disfrutado de los incentivos de importación de los automóviles eléctricos basados ​​en la batería en forma de intactos para cumplir con sus obligaciones de producción con el nivel de contenido nacional (TKDN) a partir de 2026.

A partir del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2027, los productores deben producir automóviles eléctricos en Indonesia con el número de equivalente de cuota de importación CBU. Esta producción debe ajustar las reglas TKDN establecidas.

«En su viaje, la compañía también debe prestar atención al valor, la cantidad de valor TKDN. El 40 por ciento debe aumentar gradualmente al 60 por ciento de la cantidad de valor TKDN», dijo nuevamente.

Hace menos de un año, el Ministro de Industria, Agus Gumiwang Kartasasmita, enfatizó que los incentivos para los vehículos eléctricos aún son muy necesarios para apoyar el crecimiento de la industria automotriz.

«Muy, muy importante», dijo Agus en Ice BSD, Tangerang, Banten, viernes (22/11/2024).

AGUS evaluó que la industria automotriz tiene un amplio ecosistema, que incluye un gran vínculo hacia atrás y hacia adelante con el alto empleo. Agus vio la necesidad de incentivos para aliviar la carga de los consumidores.

«Por lo tanto, los incentivos están en responder para que los consumidores no sean pesados», dijo.

Agus dijo que su partido estaba tratando de continuar con incentivos para que los vehículos eléctricos continúen el próximo año. Además, el Ministerio de Industria también ha propuesto incentivos para vehículos híbridos.

«Tratamos de continuar. (Para las reglas), esto es lo que discutimos. Incentivos de vehículos eléctricos, luego híbrido, bueno, cuál es la cantidad de esto que estamos discutiendo», dijo Agus.

El presidente de la Asociación Indonesia de la Industria de Vehículos Automotrices (Gaikindo) Yohannes Nangoi, en la misma ocasión, dijo que la industria automotriz todavía se enfrenta a varios desafíos.

Las altas tasas de interés y los planes de impuestos adicionales, como el aumento del impuesto al valor agregado (IVA) y el nombre inversa del vehículo motorizado (BBNKB), se consideran potencialmente inhibir el crecimiento de la industria automotriz.

Por lo tanto, espera que el gobierno, especialmente el Ministerio de Industria, pueda proporcionar estímulo para mantener la continuidad del mercado de vehículos en Indonesia.

«La continuidad de la industria automotriz en Indonesia es significativamente y debe mantenerse. Por lo tanto, realmente esperamos que la atención del gobierno, especialmente del Ministerio de Industria de Indonesia, brinde la posibilidad de estímulo para proteger el mercado de vehículos de Indonesia», dijo Nangoi.

Consideró que la existencia de estímulos o incentivos podría fortalecer el crecimiento de la industria automotriz nacional.

«Por lo tanto, los incentivos para híbridos, ya sea para ICE (motores de combustión interna) o para la electricidad, son tan importantes para nosotros», dijo Nangoi.

El gobierno emitió la regulación del Ministro de Finanzas (PMK) número 12 de 2025 que detalló las disposiciones de los incentivos fiscales a cargo del gobierno para la compra de vehículos eléctricos (vehículo eléctrico/EV).

El incentivo fiscal previsto es el impuesto al valor agregado (IVA) y el impuesto sobre las ventas sobre bienes de lujo (PPNBM).

«Para mantener la sostenibilidad para alentar las políticas gubernamentales en el apoyo a los programas de vehículos motorizados con bajas emisiones de carbono y brindar apoyo al sector industrial que proporciona altos efectos multiplicadores, se necesita apoyo gubernamental a través de la política de otorgar incentivos fiscales en forma de impuestos transmitidos por el gobierno», dijo la consideración de PMK 12/2025, citada en Jakarta, viernes (7/2/2025).

Relacionado con el IVA DTP, se dan incentivos para vehículos eléctricos basados ​​en la batería (KBL) de ciertos autobuses de cuatro ruedas y autobuses que cumplen con los criterios para el nivel de componentes nacionales (TKDN), a saber, automóviles y autobuses eléctricos con TKDN al menos 40 por ciento y autobuses eléctricos con valor TKDN en el rango de 20-40 por ciento.

El Ministro de Industria determinará los detalles de los autobuses de automóvil y eléctricos incluidos en el incentivo fiscal DTP.

En cuanto a la cantidad de incentivos, el IVA DTP que se aplica a automóviles y autobuses eléctricos con TKDN de al menos el 40 por ciento es el 10 por ciento del precio de venta. En cuanto a los autobuses eléctricos con un TKDN del 20-40 por ciento, los incentivos están en vigor, que es el 5 por ciento del precio de venta.

Por otro lado, DTP PPNBM es válido para vehículos de vehículos de emisión de carbono bajo (LCEV) que incluyen automóviles híbridos (híbridos), con detalles completos de complementos híbridos, híbridos suaves y híbridos. El vehículo en cuestión son aquellas que cumplen con las disposiciones en el número de regulación del gobierno 73 de 2019 que ha sido modificado por el número de regulación gubernamental 74 de 2021.

La cantidad de incentivos otorgados es el 3 por ciento del precio de venta del vehículo, con la condición de que el vehículo se haya registrado en el esquema especificado.

Para que los vehículos reciban este incentivo, los productores deben tener una carta de determinación de emisiones bajas de carbono del Ministerio de Industria, que también tiene la tarea de presentar una lista de vehículos que cumplan con los requisitos al Ministerio de Finanzas.

Los incentivos PPN y PPNBM DTP son válidos para el período fiscal de enero hasta diciembre de 2025, y el cumplimiento debe probarse antes de la fecha de la factura de impuestos de acuerdo con las reglas de impuestos aplicables.

Ecosistema

Diputado de la División de Coordinación de Infraestructura Básica del Ministerio de Infraestructura y Desarrollo del Territorio de Rachmat Kaimuddin enfatizó la importancia de construir un ecosistema integral de vehículos eléctricos (EV).

«También debemos asegurarnos de no solo pensar en su uso. Que muchos indonesios se mudan a EV. Pero también tenemos que pensar en cómo se construye el ecosistema. Comenzando desde el cobro, pero tampoco menos importante que la industria», dijo en Yakarta, miércoles (12/2/2025).

Rahmat evaluó que la industria automotriz tiene grandes beneficios económicos para Indonesia, por lo que debe asegurarse de que la transición a los vehículos eléctricos no solo dependa de los productos importados.

Dijo que el gobierno tenía una estrategia que incluía dos aspectos, a saber, el lado de la demanda (demanda) y el lado de la oferta (oferta).

Por el lado de la demanda, el gobierno proporciona incentivos, como la exención del impuesto a las ventas de los bienes de lujo (PPNBM) para automóviles eléctricos, con la condición de que tengan un mínimo del 40 por ciento del componente doméstico (TKDN).

Este incentivo no se aplica a los productos importados que no tienen el compromiso de construir ecosistemas en Indonesia.

Por el lado de la oferta, el gobierno abre oportunidades para que las compañías automotrices importen vehículos eléctricos libres de aranceles de importación y PPNBM, pero con ciertas condiciones.

Las empresas que importan vehículos eléctricos deben comprometerse a producir vehículos eléctricos en Indonesia con TKDN de acuerdo con las disposiciones.

Si no se cumple este compromiso, la Compañía está obligada a restaurar el arancel de importación y PPNBM que se ha publicado a través de un mecanismo de garantía bancaria (garantía bancaria).

«Entonces, por ejemplo, importaron en dos años, 2024 y 2025, 10,000 autos. En 2026 y 2027, producirán 10,000 autos también con TKDN de acuerdo con lo que se aplica en ese momento», dijo Rachmat.

«Si no se reúnen, en este momento el gobierno a través del Ministerio de Inversión tiene garantía bancaria. Por lo tanto, deben pagar el servicio y PPNBM que hemos dado. Así que creemos que esto puede ser justo», continuó.

Rachmat agregó además que el progreso de la transición a vehículos eléctricos en Indonesia muestra desarrollos positivos. El año pasado, las ventas de automóviles eléctricos alcanzaron el 4.98 por ciento de las ventas totales de automóviles nacionales, o alrededor de 43,000-44,000 unidades de un total de 890,000 unidades.

«Así que esperamos que en el futuro cada vez más usuarios de vehículos eléctricos. ¿Hemos terminado? Todavía no. Hoy todavía somos nuevos», dijo.